緯三路過江隧道全線貫通 現(xiàn)代快報記者 馬晶晶 攝

　　“勝利了！”伴隨著興奮的歡呼聲，昨天上午10點,，“天和一號”盾構機終于從緯三路過江隧道南線工作井中破土而出，這意味著緯三路過江隧道全線貫通,，南京交通部門相關人士表示,，未來南京長江三橋和四橋之間的10條過江通道（不含三橋和四橋）有望全免費,。而昨天伴隨隧道貫通的還有另一個好消息,，那就是江北新區(qū)獲批成為國家級新區(qū),。對于江北,、江南的南京人來說,，過江通道的免費指日可待，而江北的交通規(guī)劃也傳出了種種利好,，真正的江南,、江北同城化時代即將到來。

　　工程參與者拍照紀念這一刻

　　昨天上午的貫通儀式現(xiàn)場,，完全被歡聲笑語覆蓋,，數(shù)百名工程參與者代表齊聚在定淮門大街上的隧道南線工作井前。10點左右,，“天和一號”盾構機終于露出了地面,，這讓在場的所有人歡聲雷動。大家激動地喊著：“勝利了,，勝利了,！”順利貫通后，在場的工程參與者代表們紛紛拿出了相機和手機,，想要留下這值得紀念的一刻,。

　　有別于其他人的激動，現(xiàn)代快報記者遇到了一名身披先進工作者綬帶的“淡定”中年人,。他叫弋大財,，皮膚黝黑，身材不高,，“盾構機我參加組裝的,，真是不容易啊，看著它順利出來,，心里真痛快,，”他說，“這是我們中國自己研發(fā)制造的,，真是驕傲,。”

　　回顧這么多年的付出,，弋大財覺得很值，畢竟依靠我國自主研制的盾構機成功鉆通長江,，是一生中難得的經(jīng)歷,，“先進工作者的綬帶，我有12條,，但這一條,，我一定要好好保存。”他說,。

　　未來三橋四橋間

　　10條過江通道有望全免費

　　昨天在緯三路隧道的貫通儀式現(xiàn)場,，現(xiàn)代快報記者了解到，在全線貫通后,，接下來的工作是將直徑15米左右的隧道分隔為上下兩層,，一名施工負責人表示，年內(nèi)通車應當沒有懸念,，現(xiàn)在就看能提前多少了,。

　　其實早在江北新區(qū)獲批之前，就有消息稱“申報國家級新區(qū),，過江隧道免費將是必要條件”,。如今，江北新區(qū)申報獲批,，但過江通道是否免費暫時還沒有定論,。不過，有相關人士認為,，既然江北新區(qū)獲批,，那么橋、隧的免費只是時間的問題了,。

　　而這個問題,，昨天也有了較為明確的方向。南京市交通運輸局巡視員李顏平表示,，目前上報方案中的確有免費方案,，而且是以免費方案為主。為了配合江北新區(qū)的建設和發(fā)展,，過江通道的免費確實是重要一環(huán),。李顏平還表示，雖然具體方案仍在研究中,，但長江三橋和四橋中間的10條過江通道,，都有望免費。也就是說,，不僅僅是緯三路過江通道,，包括長江二橋,、緯七路過江隧道，還有規(guī)劃中的上元門通道,，都有望免費通行,。

　　尚未開建的過江線路

　　可能根據(jù)新區(qū)總體規(guī)劃更改

　　已建成：3號線、10號線

　　江北居民告別“渡江戰(zhàn)役”

　　2014年7月1日,，南京第一條過江地鐵10號線開通,，今年4月1日，第二條過江地鐵3號線也開通,。

　　在地鐵沒有通車之前,，市民來往江北主要有兩種方式，一種是開私家車,，還有一種就是擠公交,。

　　王小姐家住浦口區(qū)泰馮路附近，在浮橋附近一家企業(yè)上班,。在地鐵3號線開通前,，王小姐每天早上6點多起床去趕公交車。“大家急著去上班,，都不愿意等下一班車，所以車上只要用空隙,，就有人擠上去,。”

　　公交車上人擠人，長江大橋上車擠車,。這困擾著所有和王小姐一樣的上班族,，他們把這樣的上班過程笑稱為“渡江戰(zhàn)役”。而今年地鐵3號線開通后,，王小姐感到輕松了很多,。“再也不用早起擠公交車了。”王小姐說,，她之前乘坐公交車到公司要一個半小時左右的時間,，而地鐵開通后，最多1個小時,，而且還不用擔心堵在大橋上,。“每天可以賴會兒床了。”

　　在建：寧和城際S3

　　最快可能明年底通車

　　作為連接南京主城,、江北副城,、橋林新城的寧和城際S3一期全長37.55公里，是繼地鐵3號線,、10號線后,，南京的第3條過江地鐵線,。該工程共有3個建設段，分別為河西段,、江南段,、江北段。目前,，河西試驗段的4站4區(qū)間已實現(xiàn)全區(qū)段貫通,。寧和城際一期是地鐵第一次伴橋穿越，搭載京滬高鐵大勝關長江大橋過江,。地鐵線路布局在高鐵橋的兩側,，大約與高鐵橋間距2米的位置，左右各設有一股軌道,，終點在浦口黃里,。整條線路西起浦口的高家沖站，東至南京南站,，設19座車站,。在遠景規(guī)劃中，寧和城際還將從高家沖延伸至安徽和縣,。

　　有消息稱,，寧和城際最快可能明年底實現(xiàn)通車。

　　未來：11號線,、14號線

　　專家建議盡早報批

　　地鐵11號線是一條純粹的江北線路,，連接橋北、珠江,、橋林等廣大橋北地區(qū),，不過目前還沒有獲得批準。南京城市與交通規(guī)劃設計研究院有限責任公司董事長楊濤認為,，江北新區(qū)已經(jīng)獲得國家批準,，軌道交通建設也應該及時跟上，盡早報批,。除此之外,，楊濤還認為，服務于仙林,、雄州,、龍袍與主城之間快速聯(lián)系的地鐵14號線也應隨著江北新區(qū)的獲批，盡早上報,。

　　地鐵4號線二期規(guī)劃將在龍江站西延過江,，終點為珍珠泉站，全長10.721公里,。建成后,，市民從新街口到珍珠泉游玩,，通過1號線在鼓樓站換乘。不過,，楊濤認為,，4號線二期工程所抵達的江北區(qū)域的確是未來城市中心區(qū)域，但目前在建設中,，所以現(xiàn)在規(guī)劃建設為時過早,。

　　楊濤說，從遠期規(guī)劃看來,，地鐵13號線西延過江工程這個方案是可行的,。

　　寧儀揚城際S5線一期工程從南京到揚州儀征市，西起南京仙林經(jīng)天路地鐵站,，途徑六合龍?zhí)?，東至揚州（西）火車站。南京地鐵部門曾表示,，目前,，正在開展對寧儀揚城際軌道交通的各項前期工作，不過,，具體線路方案,、走向以及建設時間尚未確定。

　　南京地鐵集團相關人士表示,，隨著江北新區(qū)獲批國家級新區(qū),，除了3號線、10號線,、寧和城際這些建成和已經(jīng)在建的線路不變之外，包括11號線在內(nèi)的其他過江線路,，都有可能會隨著新的總體規(guī)劃進行改變,。

　　專家說法

　　過江通道免費后，江北江南才能真正同城化

　　江蘇省社科院區(qū)域發(fā)展研究中心助理研究員王樹華認為,，一直以來,，交通都是限制江北發(fā)展的重要瓶頸。王樹華說,，如果配合著國家戰(zhàn)略的實施,，過江通道都能實現(xiàn)免費打通的話，那就是從交通上實現(xiàn)了實際意義上的同城化了,。如今雖然也有多條過江通道,，但除了大橋外，其他橋,、隧都是收費的,，如果過江通道免費的話,，首先就是過江成本的降低。“人氣,、物流,、商貿(mào)等都會流向江北，從而帶動江北經(jīng)濟發(fā)展,，也能讓江北更好地融入主城,。”他說，江北有很多開發(fā)區(qū),，打通后可以實現(xiàn)跟江南相關產(chǎn)業(yè)的互動,，時間縮短，成本下降,。“有利于產(chǎn)業(yè)布局向江北的延伸,，南北之間的產(chǎn)業(yè)合作會更緊密，區(qū)域發(fā)展更加協(xié)調(diào),。”

　　楊濤表示,，他注意到國務院的批復中提到，江北新區(qū)應成為對外開放合作的重要平臺,，“這個定位一定要抓住,，南京北高鐵、六合機場,，以及西壩深水港口的建設,，都是共同推動江北新區(qū)發(fā)展的重要基礎設施。”他說,，江北新區(qū)還應考慮輻射安徽,、蘇中和蘇北區(qū)域。他認為,，江北新區(qū)的交通配套建設,，不僅是對江北居民的重要利好，對南京主城區(qū)的居民,，也有深遠的影響,。“一定要在戰(zhàn)略層面上看這個問題，這絕不是江北居民的事,，而是整個南京,，甚至全江蘇省的事。”(張瑜 李宇龍 陳志佳)