原標(biāo)題：跨省上班族：用1小時(shí)通勤時(shí)間換數(shù)十萬房?jī)r(jià)差

乘客在昆山花橋站站臺(tái)候車,。新華社發(fā)

　　■本報(bào)記者孔令君

　　林奇（化名）曾掐著表算過——1小時(shí)45分鐘,，從早上邁出家門到走進(jìn)公司坐下來,，這是最短時(shí)間,。

　　不可能再快了,！6時(shí)20分,，從昆山的世東小區(qū)（化名）出發(fā)，開車到上海軌交11號(hào)線安亭站,，停好車一路小跑,，順利沖進(jìn)最近一班的列車門；在交通大學(xué)站換乘10號(hào)線,，又是一路小跑,；乘到陜西南路站出來,，一陣快走,，坐定看表,，8時(shí)05分,。

　　而下午5時(shí)30分下班,，原路返回，晚上7時(shí)以后才能吃上晚飯,。

　　當(dāng)然,，跨省上班,，并非都是“1小時(shí)45分”的“辛苦型”,。

　　尤其對(duì)于選擇住在昆山花橋鎮(zhèn)附近的上班族,，有軌交11號(hào)線,，這種便捷，自不必多說,；那里還有各種班車,，車不少，車次也多,，最快1小時(shí)內(nèi)能到中山公園,。花橋附近生活也方便,，便利店電影院大賣場(chǎng)，學(xué)校醫(yī)院運(yùn)動(dòng)場(chǎng),，如今都有了,。

　　關(guān)于花橋的故事，已經(jīng)很多,。每日“早高峰”,，花橋發(fā)往上海方向的軌交上，低頭玩手機(jī)的年輕人,，以及空氣中淡淡的雞蛋灌餅的味道,，和上海同一時(shí)段任何一條地鐵，一個(gè)樣,！畢竟長三角區(qū)域一體化推進(jìn)多年,，緊密程度很高,，花橋“融入上海,、接受上海輻射、承接上海商務(wù)外溢”,，定是更勝一籌,。

　　當(dāng)然還有更“迅猛”的跨省上班方式。比如住在昆山站和昆山南站附近的小區(qū)里的跨省上班族,，早晚高峰只要算準(zhǔn)了時(shí)間,，動(dòng)車高鐵的班次像公交車一樣,，最快17分鐘，慢的也不過26分鐘,，到上海就換地鐵,，準(zhǔn)點(diǎn)率讓人安心得很。不過話說回來,，如今動(dòng)車單程15.5元，高鐵24.5元,，若每日上下班,，這價(jià)格也相當(dāng)“辣手”,。

　　撇開通勤成本不談,，跨省上班早已不是“另類”選擇——今年初曾有一份“全國50城市上班距離及用時(shí)排行榜”,，其中稱上海為“跨省上班族最多的城市”,，而到上海上班人群最多的,，是蘇州,、杭州和舟山。此外,，廣州被稱為“省內(nèi)跨市上班最多的城市”，最大的上班人群,，來自鄰近的佛山和東莞。

　　就目前一體化程度較高的長三角而言,，究竟該如何在交通,、就業(yè)和生活的方方面面更進(jìn)一步？剖析這群跨省上班族,，作為長三角城市群茁壯成長為世界級(jí)城市群的一個(gè)切口。

　　用1個(gè)多小時(shí)通勤時(shí)間,，換數(shù)十萬元房?jī)r(jià)差

　　5年多了，林奇從不后悔把房子買在昆山,，也早已適應(yīng)了“1小時(shí)45分鐘”的上班之路。

　　他有時(shí)候還挺想念2009年,，剛搬到昆山的日子——每天從小區(qū)往返上海人民廣場(chǎng)的班車,，33座的大巴,，常常只有他一個(gè)乘客,。班車還是免費(fèi)的,，和開發(fā)商賣房時(shí)候承諾的一樣,，于是他一整路都能和司機(jī)師傅聊天吹牛,，如果他愿意,，他完全可以找一排座位躺著上班，再躺著回家,！

　　隨著新樓盤居民越來越多,，這輛上海班車才逐漸滿起來,，每天兩三位乘客，到十幾個(gè)人的“固定小團(tuán)體”，彼此熟悉了,，一路上都是歡聲笑語,，1個(gè)來小時(shí)的路，倒不覺得累,。

　　他覺得值！當(dāng)年的世東小區(qū)每平方米4000元左右,，他也去上海郊區(qū)的松江看過房子，基本上每平方米都要7000元左右,，其中的差價(jià),，對(duì)于年紀(jì)輕輕,、想要安家結(jié)婚的林奇而言,，是個(gè)大數(shù)目,。幾乎和昆山所有的跨省上班族一樣,，之所以選擇“跨省”，最大的因素,，就是房?jī)r(jià),！

　　從地理位置看，位于昆山城東的世東小區(qū)是個(gè)不錯(cuò)的地方,。理論上,，這里距離上海很近,，開車向東,，導(dǎo)航一聲提示，“您已進(jìn)入上海市嘉定區(qū)”,，仔細(xì)一看“8.2公里”,，而且一條好路，基本暢通無阻,?？芍本€距離近的意義并不大，在日常通勤中,，高速公路陸家收費(fèi)站,，或是花橋地鐵站，才是真正的關(guān)鍵所在,。世東小區(qū)距離花橋地鐵站13.5公里,，距離上海嘉定的安亭地鐵站20.4公里，也是一路向南,，一條順暢的好路,。

　　關(guān)鍵中的關(guān)鍵，賣房的時(shí)候,，售樓小姐一個(gè)勁地笑著說,，通往上海的班車免費(fèi)！

　　用1個(gè)多小時(shí)通勤時(shí)間,，換數(shù)十萬元的房?jī)r(jià)差——即便是數(shù)年過去,，記者千萬次地問，林奇和小伙伴們依然覺得,，值,！

　　她每月的通勤總賬是920元，夫妻倆1840元

　　選擇“跨省”,，雖有“小確幸”,，但是林奇吹著牛、聊著天,、唱著歌兒,、躺著上下班的日子,，很快就要結(jié)束了——

　　不僅每天往返上海的上班族越來越多，路越來越堵,，原本終點(diǎn)站在人民廣場(chǎng),，后來挪到了中山公園，再后來,，挪到了淞虹路地鐵站,。這也就罷了，無非多了幾元地鐵錢,。更絕情的是,，才1年不到的功夫，原本承諾的免費(fèi)班車,，說要取消了,。

　　一石激起千層浪！

　　王小芬（化名）和丈夫直接怒了,，他們之所以選擇買房在這里,，“至少50%的因素，是看中了上下班的免費(fèi)班車,！”王娟說,。她和林奇，還有十幾位“跨省小伙伴”們,，一起去物業(yè)和開發(fā)商處討說法,，要維權(quán)，但因?yàn)?ldquo;免費(fèi)班車”只是口頭承諾,，沒簽協(xié)議,，最后敗下陣來。

　　怎么辦,？原本開班車的師傅,，承包了這條線路，收費(fèi)的價(jià)格幾經(jīng)“談判”,，穩(wěn)定在了單程20元左右,。

　　單程20元什么概念？王小芬和丈夫曾仔仔細(xì)細(xì)地算過賬：按每月20個(gè)工作日算,，光班車就要800元,；她到上海后還要轉(zhuǎn)地鐵，所幸還不算遠(yuǎn),，一天6元,，每月120元，她每月的通勤總賬是920元,，夫妻倆1840元,。

　　他倆后來買了車,，也試過開車上班，但顯然不劃算：倆人7時(shí)開車出門,，外地牌照上不了高架,，地面進(jìn)城老是堵，最快一次到公司是8時(shí)35分,，比“班車換地鐵”慢不說,，成本還高——每天停車費(fèi)20元，來回過路費(fèi)40元左右,，油費(fèi)每天50元到70元,，夫妻倆每月通勤總賬至少2200元……

　　通勤價(jià)格，突然之間成了他們“跨省上班”最大的攔路虎,。