《中國經(jīng)濟周刊》記者 肖翊 攝

　　一汽董事長徐建一落馬調(diào)查

　　3月15日,，一汽集團董事長徐建一落馬的消息，讓許多人感到震驚。

　　盡管針對一汽的反腐行動4年前就已開始,，且聲勢浩大、牽涉甚廣,，其間,，多名高管被調(diào)查，貪腐之嚴(yán)重讓人瞠目結(jié)舌,，但一些業(yè)內(nèi)人士依然沒有想到,，“徐建一竟然被抓了”。

　　據(jù)媒體報道,，在一些汽車業(yè)內(nèi)人士看來,，徐建一當(dāng)然有問題，“因為可能出問題的地方太多了”,。他們想不到的是,，反腐力度如此之大，落馬的竟然是副部級,、一把手徐建一,。

　　他們顯然低估了中央反腐的決心。

　　2014年7—8月,，中央第十三巡視組對一汽開展了專項巡視,。巡視反饋意見稱，一汽在汽車銷售,、資源配置領(lǐng)域腐敗問題多發(fā),。徐建一的落馬，無疑將使這家汽車央企的痼疾被清除,、根治,。

　　當(dāng)然，徐建一的落馬并非個案,。就在其落馬的第二天,，3月16日，中紀(jì)委網(wǎng)站發(fā)布消息：中石油總經(jīng)理廖永遠(yuǎn)涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法,，目前正接受組織調(diào)查,。

　　2015年，反腐利劍直指央企“蛀蟲”,。

　　今年2月,，中紀(jì)委宣布：2015年中央第一輪巡視13個巡視組對中國核工業(yè)集團、中石油,、中海油等26家央企進(jìn)行專項巡視,。按照中央的部署，今年要完成對中管國有重要骨干企業(yè)和金融企業(yè)巡視全覆蓋,。

　　對于央企里的“蛀蟲”來說,，2015年或許就是個大限,。

　　高管貪腐窩案、七年上市未果,、銷量退居國內(nèi)“老四”……

　　徐建一后遺癥

　　《中國經(jīng)濟周刊》 記者 姚冬琴|(zhì)北京報道

　　3月15日,，2015年全國兩會閉幕日，也是消費者權(quán)益保護(hù)日,，中國第一汽車集團公司(下稱“一汽集團”)董事長徐建一落馬,。

　　徐建一是十八大以來落馬的第二位央企“一把手”。與2014年4月被帶走調(diào)查的華潤集團董事長宋林一樣,，都是副部級的“中管干部”,。

　　徐建一的落馬，在汽車業(yè)內(nèi)引起了極大的震動,。一個最大的懸念是：命運多舛的一汽集團整體上市之路還有戲嗎,？

　　一汽集團整體上市歷時逾7年而未果。除了它,，上汽,、廣汽,、北汽,、東風(fēng)、長安等國有大型汽車集團俱已實現(xiàn)整體上市,。一汽集團起了個大早,，卻趕了個晚集。

　　稍有點意外的是,，并沒有多少人認(rèn)為徐建一落馬會影響一汽集團整體上市前景,。反而，各大券商的研究機構(gòu)不約而同發(fā)聲,，對此持樂觀態(tài)度,。其中，興業(yè)證券就點評道,，“董事長被調(diào)查將被市場理解為釋放積極信號：一汽集團主要人事變動可能已經(jīng)近尾聲,。”“我們預(yù)期一汽集團董事長被調(diào)查一事被公布，將加快一汽集團整體上市進(jìn)程,。”券商研究機構(gòu)認(rèn)為,，徐建一落馬，證明此前制約一汽整體上市的問題都已經(jīng)掃清,，就等新領(lǐng)導(dǎo)來推動了,。

　　3月16日，一汽集團在官網(wǎng)發(fā)文,，表示“堅決擁護(hù)中央決定”,，“把個人行為與集團整體工作區(qū)分開來,，把一汽存在的腐敗問題與一汽60年的發(fā)展進(jìn)步區(qū)分開來”，“以務(wù)實行動把一汽經(jīng)營發(fā)展尤其是自主發(fā)展推向深入”,。

　　一汽十年間,，銷量從老大退居老四

　　作為全國人大代表，徐建一隨吉林代表團正常到京參加今年的全國兩會,，但會后未能返回長春,，而是在吉林代表團駐地被直接帶走。

　　被帶走前幾天,，徐建一還在吉林代表團發(fā)言：“一汽將突出抓好轉(zhuǎn)方式,、調(diào)結(jié)構(gòu)、做到量增質(zhì)更優(yōu),；更加突出企業(yè)改革,，提高經(jīng)營的科技化水平，通過改革更好地解決企業(yè)發(fā)展活力問題,；更加突出從嚴(yán)治黨要求,，全力構(gòu)建作風(fēng)建設(shè)新常態(tài)，為新一輪吉林振興發(fā)展做出更大貢獻(xiàn),。”

　　徐建一與一汽淵源頗深,。據(jù)媒體報道，其父為一汽建廠元老,，徐建一出生于1953年,，當(dāng)年一汽建廠，所以,，徐父為子起名“建一”,。

　　2007年，初任一汽集團一把手的徐建一,，就提出了整體上市的思路,。在過去的7年多時間里，有關(guān)部門對該集團的審計,、巡視如影隨形,。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，七年間徐建一在一汽集團沒有什么功績可言,，“基本上自己制定的戰(zhàn)略目標(biāo)一個都沒實現(xiàn)過,。”比如整體上市，再比如“大自主戰(zhàn)略”,。

　　2014年,，一汽集團自主品牌中瞄準(zhǔn)中高端市場的奔騰B90，銷量僅為3951輛，同比下滑47.15%,。被認(rèn)為是中國自主品牌里程碑式的車型——夏利,，2014年銷量只有72059輛，同比下滑44.79%,，市場份額只有0.58%,；一汽夏利(000927.SZ)可能面臨被ST的風(fēng)險。

　　2012年,，借著公車采購政策的推行,，徐建一宣布重新打造紅旗品牌。2013年全國兩會期間,，徐建一更表示將對紅旗轎車的研發(fā)和生產(chǎn)投入105億元,。可是,，2014年,，一汽紅旗的銷量僅為2708輛，同比下跌9.16%,。在當(dāng)下公務(wù)車市場顯現(xiàn)收縮態(tài)勢的環(huán)境中,，紅旗撬動私人消費市場乏力。

　　更為人詬病的是,，這7年也是一汽集團產(chǎn)銷量排名節(jié)節(jié)敗退的7年,。

　　2005年、2006年,，一汽集團的產(chǎn)銷量分別被上汽集團超越,，成為“老二”,。2007年,，徐建一接手一汽集團時，人們說他接的是一個“燙手山芋”,。

　　然而,，“老二”一汽的日子似乎每況愈下。2009年7月,，一汽集團銷量被東風(fēng)汽車超越,，成為國內(nèi)車企銷量“老三”。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新銷售數(shù)據(jù),，2015年1月,，長安汽車銷量首次超過一汽，一汽淪為銷量“老四”,。2月份,，長安汽車領(lǐng)先優(yōu)勢進(jìn)一步加大。

　　一位汽車評論人士甚至認(rèn)為，徐建一在任期間,，整個一汽集團管理混亂,，腐敗窩案多發(fā)，再加上紅旗的戰(zhàn)略失誤,，夏利又被逼到絕路,，徐建一早就該引咎辭職。

　　現(xiàn)在人們最為關(guān)注的,，是徐建一在任期間的另一個未竟承諾,。

　　2011年，一汽集團成立了整體上市平臺——中國第一汽車股份有限公司(下稱“一汽股份”),，一汽股份成為一汽轎車(000800.SZ),、一汽夏利的直接控股股東。彼時,，一汽股份承諾：為解決一汽轎車,、一汽夏利的同業(yè)競爭問題，將在5年內(nèi)(按承諾時間,，2016年6月28日為最后期限)通過資產(chǎn)重組或其他方式整合所屬的轎車整車生產(chǎn)業(yè)務(wù),。

　　有分析人士認(rèn)為，解除同業(yè)競爭的最有效方法,，似乎就是整體上市,。2016年6月28日，會是一汽集團實現(xiàn)整體上市的最后期限嗎,？