焦點

    6. 6萬出租夠用嗎,？

　　本次政協(xié)會議,，有委員提出北京人口從1000萬增加到2000萬，但出租車數(shù)量一直停留在6.6萬輛,，供給是否不能滿足需求,。

　　對此，李曉松認為,，城市交通量的承擔需要更多依靠公共交通,，目前北京出租車分擔的交通量占整個城市運輸量的7%，國外基本是4%至5%,。出租車數(shù)量不會繼續(xù)增加,，不僅由于道路資源緊張,，同時還有節(jié)能減排的要求,。

　　大中型城市應(yīng)在公交、地鐵等公共交通與小汽車等私人交通的出行需求上達到匹配,。出租車兼具公共性與私密性,，是兩者的補充，絕對不能作為主體,。

　　她認為,，專車的出現(xiàn)對傳統(tǒng)的出租車行業(yè)是一種刺激。正規(guī)出租車也不能墨守成規(guī),，手機訂車是很好的方式,，既節(jié)能減排，又能減少空駛,，減輕駕駛員的疲勞程度,，借助網(wǎng)絡(luò)能夠?qū)崿F(xiàn)需求和供給的最佳匹配,。網(wǎng)絡(luò)訂車技術(shù)必要規(guī)范地引入到交通行業(yè)，但是需要一個過程,。

　　治堵還有啥新招,？

　　交通擁堵是本屆政協(xié)會議熱門話題，多位委員提交了相關(guān)提案,。李曉松介紹,，目前，北京已制定了相關(guān)法規(guī),，實行單雙號,、路段管制，唯獨經(jīng)濟手段用得少,。

　　李曉松認為,，交通擁堵一個重要原因是市民沒有意識到自己的責任，需求沒有減少,，有的家庭買兩輛車來應(yīng)對限行,。針對這樣的情況，經(jīng)濟手段可能會起作用,。像香港,、倫敦、新加坡等擁堵嚴重的城市,，主要依靠的是經(jīng)濟手段,。香港從購車開始，購車稅和每年的牌照稅非常高,，今年開始購置稅和年費每年增加15%,，違章停車罰款增加40%，咪表收費增加40%,。倫敦2003年開始收進城擁堵費,，幾年來已從5英鎊漲到20英鎊。

　　“擁堵費是一種經(jīng)濟手段”,，至于北京是否采取,、什么時候采取，需要再征求意見,。她認為應(yīng)該法律,、行政、經(jīng)濟,、技術(shù)多管齊下,，開綜合藥方才能有效“治堵”。