對(duì)高速公路作為生產(chǎn)生活必用品應(yīng)不應(yīng)由公共財(cái)政免費(fèi)提供的疑問,，山東省交通廳新聞發(fā)言人1月2日回應(yīng)稱，如果高速公路免費(fèi)，實(shí)質(zhì)上是用應(yīng)當(dāng)針對(duì)更廣泛群眾提供普通公共服務(wù)的公共財(cái)政資源，負(fù)擔(dān)了那些原本只有少數(shù)主體受益的社會(huì)事業(yè)成本，某種程度上說,，有窮人補(bǔ)貼富人之嫌疑。對(duì)不使用或較少使用高速公路的其他納稅人群體而言，這恐怕是另外一種不公平,。（1月4日《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》）

　　山東省罔顧收費(fèi)公路已經(jīng)到期的實(shí)際，做出延期收費(fèi)的決定之后,，輿論一片嘩然,。公眾普遍質(zhì)疑山東省高速公路延期收費(fèi)的合法性。針對(duì)質(zhì)疑,，作為高速公路主管部門的山東省交通廳召開新聞發(fā)布會(huì)回應(yīng)質(zhì)疑,，其姿態(tài)值得肯定。但是,，“高速公路免費(fèi)是窮人補(bǔ)貼富人”的回應(yīng)缺乏技術(shù)含量,，根本不靠譜,。對(duì)此，不僅富人會(huì)罵娘,，窮人也不會(huì)領(lǐng)情,。

　　需要澄清的是，部分高速公路免費(fèi)并非公共財(cái)政免費(fèi)提供,，而是這些高速公路收費(fèi)已經(jīng)到期（達(dá)到《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》收費(fèi)年限上限）,。這些到期高速公路停止收費(fèi)是法律法規(guī)的要求，并非政府與交通部門對(duì)公眾的恩賜,。到期高速公路延期收費(fèi)違背了契約精神,，也是違法行政。山東省交通廳新聞發(fā)言人不能以高速公路由公共財(cái)政免費(fèi)提供來混淆概念,。

　　在筆者看來,，已經(jīng)到期高速公路延期收費(fèi)，影響的不是少數(shù)富人,，而是大多數(shù)人,。因?yàn)椴粌H開豪車的富人上高速，開經(jīng)濟(jì)型汽車的人,、物流企業(yè),、客運(yùn)公司、貨運(yùn)公司與貨運(yùn)個(gè)體戶也開車上高速,，發(fā)言人能把這些人都?xì)w入富人的范疇嗎,？窮人固然不直接開車上高速，但是他們偶然也會(huì)乘坐公共客車上高速,；高速公路延期收費(fèi)造成運(yùn)輸成本上漲,，推高物價(jià)上漲，這筆賬最后都會(huì)算到每一個(gè)消費(fèi)者的頭上,。高速免費(fèi)還是收費(fèi),，事關(guān)你我他，怎能說與窮人無關(guān)呢,？

　　按照發(fā)言人的意思,，高速公路免費(fèi)會(huì)讓富人占便宜。按照發(fā)言人的邏輯推下去,，交通、醫(yī)療,、教育等公共服務(wù)行業(yè)是否都要大幅漲價(jià),，防止富人占便宜呢？在我看來,，政府即便要劫富濟(jì)貧,，也應(yīng)該遵守國(guó)家法律法規(guī),，依法通過稅收杠桿來實(shí)現(xiàn)，而不是違法延長(zhǎng)高速公路收費(fèi)期限,。

　　《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》明確規(guī)定,，經(jīng)營(yíng)者與消費(fèi)者進(jìn)行交易，應(yīng)當(dāng)遵循自愿,、平等,、公平、誠(chéng)實(shí)信用的原則,。政府除了依據(jù)合同約定提供周到的交通服務(wù)以外,，根本沒有理由延長(zhǎng)收費(fèi)期。否則就是失信于民的違約行為,。

　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)曾發(fā)布報(bào)告指出,，過路過橋費(fèi)是物流企業(yè)的沉重負(fù)擔(dān)，37%的企業(yè)過路過橋費(fèi)占運(yùn)輸成本比重超過40%,。公路收費(fèi)早已成為民生不能承受之重,，某些地方不僅不想著減少收費(fèi)公路，壓縮收費(fèi)年限,，還絞盡腦汁延長(zhǎng)收費(fèi)年限,，繼續(xù)抬高物流成本，民生情何以堪,？

　　即便高速免費(fèi)可能會(huì)增加車流量,，即便某些高速公路還貸壓力較大，政府也不能搞捆綁收費(fèi),，株連收費(fèi),，讓已經(jīng)收費(fèi)期滿的收費(fèi)站超期收費(fèi)。在民意不在場(chǎng)的情況下,，政府單方面延長(zhǎng)收費(fèi)期限,，繼續(xù)攫取收費(fèi)利益，顯然難以服眾,。

　　盡管交通運(yùn)輸部發(fā)布的《2013年全國(guó)收費(fèi)公路統(tǒng)計(jì)公報(bào)》說,，2013年我國(guó)收費(fèi)高速公路總體虧損617億元。但是,，記者查閱19家A股高速公路上市公司財(cái)報(bào)發(fā)現(xiàn),，2014年前三季度這些上市公司的賺錢能力堪比銀行”（2014年12月28日《北京青年報(bào)》。“高速公路虧損”的說服力在哪里,？

　　來自審計(jì)署的專項(xiàng)審計(jì)結(jié)果顯示,，交通部門與高速公路所收取的費(fèi)用除了部分被用來還貸以外，更多的費(fèi)用被用來搞房地產(chǎn)開發(fā)，購(gòu)買股票,；被用來給高速公路收費(fèi)站養(yǎng)閑人,，發(fā)放高額工資福利，甚至給某些官員搞利益輸送,。高速公路收費(fèi)就這樣不明不白地被揮霍,，根本沒有拿去補(bǔ)貼窮人，“高速免費(fèi)窮人補(bǔ)貼富人”又從何談起,？

　　“高速公路虧損”疑點(diǎn)重重,，“高速免費(fèi)窮人補(bǔ)貼富人”根本不靠譜。交通部門如此為高速公路延期收費(fèi)詭辯,，除了激起公眾反感以外,，徒增笑耳。