原標(biāo)題：生死航程　英雄壯歌——記海軍南海艦隊某潛艇支隊３７２潛艇官兵群體

　　新華社三亞１２月１７日電題：生死航程　英雄壯歌——記海軍南海艦隊某潛艇支隊３７２潛艇官兵群體

　　新華社記者王玉山,、吳登峰、王東明,、張玉亮

　　突發(fā)險情,，他們臨危不懼，創(chuàng)造了世界潛艇史上的奇跡,；帶“傷”出征,，他們不辱使命，義無反顧挺進(jìn)大洋,；強“敵”環(huán)伺,，他們斗智斗勇，成功突破外軍艦機圍追堵截……

　　他們,，就是海軍南海艦隊某潛艇支隊３７２潛艇官兵群體——

　　在前不久海軍組織的一次實戰(zhàn)化緊急拉動和戰(zhàn)備遠(yuǎn)航訓(xùn)練中,，在突遇掉深、進(jìn)水等重大險情后,，指揮員沉著冷靜果斷指揮,，全艇官兵舍生忘死奮力排險，克服重重困難,，圓滿完成后續(xù)任務(wù),。

　　生死航程，英雄壯歌,。胸懷著對黨,、對國家、對人民最真摯的愛,，他們用青春和熱血澆鑄起一道堅不可摧的水下長城,！

　　在生與死的考驗面前，他們齊心協(xié)力處變不驚,，打贏了與死神的遭遇戰(zhàn)

　　暗流涌動的大洋深處,，一個王紅理一輩子也忘不了的夜晚：

　　那個深夜，執(zhí)行戰(zhàn)備遠(yuǎn)航任務(wù)的３７２潛艇,，這艘有著“大洋黑洞”之稱的新型常規(guī)潛艇,，正悄無聲息地潛航。

　　深海潛航,，兇險莫測,，極其復(fù)雜多變的海洋水文環(huán)境，處處暗藏危機,。雖然距離交更還有十幾分鐘,，海上指揮員、支隊長王紅理已來到３７２潛艇指揮艙內(nèi),，檢查值更情況,。

　　一切看上去都是那么平靜，井然有序：值更官兵有的操縱著設(shè)備,，有的注視著儀表,，有的穿梭于艙室間巡查管線……個個動作準(zhǔn)確嫻熟,，人人口令清晰流暢。

　　此時此刻,，沒有人會想到,，危險正一步步逼近。

　　“不好,，掉深了,！”正在操縱潛艇航行的舵信班副班長成云朝一聲驚呼，驟然打破了指揮艙內(nèi)的寧靜——潛艇深度計指針突然向下大幅跳動,，艇體急速下沉,！

　　“前進(jìn)二,！”“向中組供氣！”當(dāng)更指揮員、支隊副參謀長劉濤迅即下達(dá)增速,、補充均衡,、吹除壓載水艙等一系列指令,。

　　“深度繼續(xù)增大,！”在成云朝焦急的報告聲中，盡管實施多種應(yīng)急處置,，潛艇仍在加速掉深,。

　　向下的洋流猶如一雙無形的巨手，與慣性合力拽著潛艇向極限深度逼近,。

　　怎么辦,？艇艙里的氣氛一下子緊張得讓人透不過氣來。

　　掉深,，通常指潛艇遇到海水密度突然減小,，潛艇由于浮力突然減少而急劇下沉的一種現(xiàn)象，形象地說就是遭遇了“水下斷崖”,。

　　“就像一輛疾駛的汽車,，突然掉下懸崖，那種境況十分驚險,。”回憶起當(dāng)時的情形,，３７２潛艇艇長易輝至今心有余悸。

　　潛艇掉深是世界海軍的噩夢,。有專家曾指出,，５０多年前，外軍的一艘潛艇在深潛試驗時,，正是因為掉深而失事沉沒,，造成艇上人員全部遇難，成為世界潛艇史上的悲劇,。

　　禍不單行,！就在官兵們忙著處置掉深險情時,，更大的危險接踵而至：由于壓力陡然增大，主機艙一根管道突然破裂,，大量海水瞬間噴入艙室,。

　　“主機艙管路破損進(jìn)水！”廣播器里傳來電工區(qū)隊長陳祖軍急促的報告聲,。主機艙是潛艇的心臟部位，艙內(nèi)遍布各種電氣設(shè)備,，一旦被淹受損,，就會造成動力癱瘓，甚至可能因短路引發(fā)火災(zāi),。

　　更可怕的是,，如果進(jìn)水得不到有效控制，潛艇將加速下墜……

　　“在潛艇工作過的人都知道,，潛艇有三怕,，一怕掉深，二怕進(jìn)水,，三怕起火,。在已經(jīng)形成掉深慣性、艙室進(jìn)水,、失去動力的情況下,，兩種最危險、最難處置的險情疊加,，對艇隊官兵來說的確是一場生死考驗,。”隨艇執(zhí)行任務(wù)的海軍司令部參謀馬澤說。

　　“損管警報,！”“向所有水柜供氣,！”生死關(guān)頭，指揮員王紅理當(dāng)機立斷,，果斷下令,。

　　伴隨著刺耳的損管警報聲，全艇上下聞令而動,。

　　——當(dāng)警報驟然響起時,，陳祖軍、朱召偉和毛雪剛３名同志正在主機艙值班,。管路爆裂進(jìn)水的一剎那,，陳祖軍瞬間作出反應(yīng)，迅速關(guān)停工作設(shè)備,，按損管部署迅速封艙,。

　　“艙里一片水霧,，噪音很大，什么也看不見,，也聽不清指令,，我立即停止主電機，斷開電樞開關(guān),，關(guān)閉通風(fēng)機,、空調(diào)，并命令艙底的值更人員停止滑油泵,、斷電,。”陳祖軍說，“那一刻,，我心里非常清楚,，封艙就意味著斷絕了退路，而一旦堵漏失敗,，我們３人沒人能活著出去,！”

　　“管路斷裂后，海水以幾十個大氣壓力噴射而出,，像砂粒一樣打在身上,，鉆心地痛。”位于艙底的輪機兵朱召偉毫不猶豫地?fù)渖先リP(guān)閉破損管路的閥門,，盡管高壓海水將他一次又一次沖了回來,，盡管被螺桿劃破的后背血流不止，但他絲毫不顧疼痛,，拼盡全力摸到戰(zhàn)位,，用液操將閥門關(guān)閉，阻止了海水繼續(xù)涌入,。

　　在水霧彌漫,、視線模糊的艙室里，電工班長毛雪剛從前跑到后,，從上跑到下,，一口氣摸索著關(guān)閉大小閥門４０多個，并成功向艙室供氣建立反壓力,，延緩了進(jìn)水速度……而他,，整個人卻被高壓氣體擠壓得呼吸困難，耳膜刺痛,，腦袋嗡嗡作響……

　　——當(dāng)警報驟然響起時,，正在休更的艦務(wù)區(qū)隊長練仕才本能地從床上彈起來，光著腳沖向戰(zhàn)位，一邊向指揮員請示使用高壓氣,，一邊打開供氣閥門：如果高壓氣供不上來,，潛艇將繼續(xù)往下掉，直至跌入黑暗的海底,。

　　——當(dāng)警報驟然響起時,，雷彈班長曾剛一把抓住通風(fēng)插板手柄，雙手轉(zhuǎn)得像飛速旋轉(zhuǎn)的陀螺一樣,，２０秒左右就完成了平時需要一分多鐘才能完成的動作,，將其完全關(guān)閉，防止損害擴散,。事后,，他的雙臂腫得連筷子都拿不起來。

　　……

　　在警報驟然響起后,，不到１０秒鐘，應(yīng)急供氣閥門全部打開,，所有水柜開始供氣,；一分鐘內(nèi)，上百個閥門關(guān)閉,，數(shù)十種電氣設(shè)備關(guān)停,；兩分鐘后，全艇各艙室封艙完畢——官兵們以令人難以置信的速度,，與死神賽跑,。

　　“該做的都已做完，而這時,，掉深速度雖有減緩,，但受潛艇掉深慣性的影響，深度還在下降,。”隨艇遠(yuǎn)航的支隊政治部主任何占良回憶說,，“時間一秒一秒過去，每一秒都顯得那么漫長,、那么煎熬……”

　　大約３分鐘后,，在３７２潛艇即將下沉到極限工作深度時，在所有人的祈盼中,，掉深終于停止,。緊接著，潛艇在懸停１０余秒后,，深度計指針緩慢回升——艇體,，終于開始上浮！

　　可是,，掉深雖已停止,，死神并未走遠(yuǎn)——

　　“主機艙大量進(jìn)水，潛艇出現(xiàn)大幅尾傾,，如果姿態(tài)控制不好,，很可能傾覆；壓載水排出后,，潛艇上浮速度將越來越快,，最后會像過山車一樣沖出海面，又重重砸回水里,，很可能造成斷裂,；萬一浮起上方有船只，潛艇一頭撞上,，必然艇毀人亡……”種種可能撕扯著王紅理早已緊繃的神經(jīng),。

　　然而，此時艇上的高壓氣已所剩不多,，浮出水面的機會只有一次,，就是利用供到所有水柜里的高壓氣產(chǎn)生的巨大浮力直接上浮——從這樣大的深度應(yīng)急浮起，別說與潛艇打了幾十年交道的王紅理從沒干過,，就是教科書里也找不到先例,。

　　然而，此時的局面已容不得他猶豫,！

　　在確認(rèn)海面平靜后,，王紅理立即下令：“控制潛艇姿態(tài)，直接上浮,，不要停留,！”一米、兩米,、三米……上浮的速度越來越快,！最終，在一陣劇烈的振蕩過后,，３７２潛艇像一頭巨鯨躍出海面,，擺脫困境！

　　脫險了,！像電光火石一樣短暫,，又好似一個世紀(jì)那么漫長！

　　“從潛艇掉深進(jìn)水到安全脫險,，他們把握住了最關(guān)鍵的３分鐘,。面對如此復(fù)雜,、如此嚴(yán)峻的險情，３７２潛艇官兵能夠成功處置,，怎么評價都不過分,。”潛艇艇長出身、在潛艇部隊任職３０多年的海軍潛艇學(xué)院院長支天龍評價說,，“這是一場生與死的較量,，也是一個成功處置潛艇險情的范例，完全可以進(jìn)入教案,、進(jìn)入課堂,，使之成為海軍潛艇部隊一筆寶貴的財富。”