在多次聚焦的中國高端裝備出海鏡頭里,，這是最引人注目的一次,。

　　昨日（10月23日）,，中國北車中標(biāo)美國波士頓284輛地鐵車輛，中標(biāo)金額34.85億元,，與中國南車參投美國加州高鐵項(xiàng)目的消息同時傳出,，引發(fā)國際國內(nèi)一片熱議。這是在經(jīng)歷由配件出口到整車出口,、由中低端產(chǎn)品到高端產(chǎn)品、由欠發(fā)達(dá)市場到發(fā)達(dá)市場的三大轉(zhuǎn)變后,，中國軌道交通裝備企業(yè)首次登陸美國高端市場,。至此,，也標(biāo)志著中國高端裝備制造真正實(shí)現(xiàn)除南極洲以外的六大洲全覆蓋，進(jìn)入一個全新的歷史階段,。

　　不過,，成功中標(biāo)美國波士頓地鐵后，中國離美國高鐵市場還有多遠(yuǎn),？一時也成為業(yè)界頗為關(guān)注的話題,。多位軌道交通業(yè)內(nèi)資深人士昨日對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，從現(xiàn)有國際競爭形勢和中國高端軌道交通裝備制造技術(shù)發(fā)展程度來看,，中國高端軌道裝備制造業(yè)未來在美國的征程依然漫長而艱辛,，需要做好打攻堅(jiān)戰(zhàn)的充分心理準(zhǔn)備。

　　中國高端軌交裝備首次登陸美國

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者昨日從中國北車獲悉,，當(dāng)?shù)貢r間10月22日（北京時間10月23日）下午,，美國馬薩諸塞州交通局（MBTA）正式批準(zhǔn)，將向中國北車采購284輛地鐵車輛,，裝備波士頓紅線和橙線地鐵,。這是中國軌道交通裝備企業(yè)在美國面向全球的招標(biāo)中首次勝出。

　　之所以備受關(guān)注,，一方面,，波士頓地鐵始建于1897年，是世界上最早建成的地鐵之一,，比紐約地鐵還早7年,。且自1897年開通以來，一直都是西方企業(yè)的天下,。也正因如此,，中國軌道交通裝備挺進(jìn)美國的每一步，都要遭遇國際軌道交通巨頭的圍追堵截和苛刻的國際規(guī)則的限制,。

　　北車人士告訴記者,，打算進(jìn)入美國市場，至少是十幾年前的事情,，直接瞄準(zhǔn)波士頓地鐵,，則是在2010年以前。

　　值得一提的是,，歐美市場一直是高端裝備制造的業(yè)界地位與象征,。2011年，中國北車第一次攻下歐洲市場獲得法國罐車訂單,，已經(jīng)被視作歷史性的突破,。而進(jìn)駐美國直到昨日才得以首次告捷，其中的艱難與坎坷不言而喻。

　　據(jù)北車方面介紹,，之前僅競標(biāo)巴西地鐵就已經(jīng)幾乎將世界苛刻標(biāo)準(zhǔn)匯聚一身,。包括防火、用于捆綁連接的電線要滿足法國標(biāo)準(zhǔn),；車輪滑動預(yù)防要滿足UIC規(guī)范,；車輪、車軸等要滿足美國標(biāo)準(zhǔn),；焊接要滿足英國標(biāo)準(zhǔn)……這次美國地鐵列車的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,、控制安全和RAMS（可靠性、可用性,、可維修性,、安全性）要求等方面也都是采用了美國標(biāo)準(zhǔn)，并且是在技術(shù),、標(biāo)準(zhǔn),、規(guī)范和法律等諸方面充分研究了用戶要求，充分評估和規(guī)避商務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的前提下,，歷經(jīng)多年努力,，才最終達(dá)成登陸美國的目標(biāo)。