——專家談南北極變化對(duì)中國(guó)的影響

　　從世界地圖上看,，我國(guó)距離冰天雪地的南北極是如此遙遠(yuǎn)。然而，隨著氣候變暖,、冰川融化以及全球化加速，南北極地區(qū)已經(jīng)并非遙遠(yuǎn)的世界，而是離我們的日常生活越來越近。

　　在“2014中國(guó)極地科學(xué)學(xué)術(shù)年會(huì)”上,，專家學(xué)者暢談氣候變暖、冰川融化使得北極通航,、資源開發(fā),、南北極旅游發(fā)生種種變化，南北極地區(qū)氣候變化也越來越多地影響著中國(guó),。

　　極地海冰消融使中國(guó)冬天更冷

　　“北極是陸地包圍海洋,，南極是海洋包圍陸地，去北極要比去南極便利得多,。”國(guó)際北極科學(xué)委員會(huì)前主席大衛(wèi)·西克說,。

　　作為加拿大研究北極問題的著名科學(xué)家，西克每年都要去北極圈內(nèi)開展研究,，至今已去過30多次,。他坦言，過去幾十年中,，代表北冰洋冰層面積,、厚度以及體積的數(shù)字不斷減少。特別是2007年和2012年,，北冰洋海冰面積急速萎縮,，創(chuàng)下歷史新低。有人預(yù)言,，到2025年,，北冰洋會(huì)出現(xiàn)季節(jié)性的開放性無冰水域。

　　“過去幾年,，氣候異?，F(xiàn)象還波及了中國(guó)南方和美國(guó)東部,，使這些地區(qū)出現(xiàn)暴雪冰凍天氣。”西克說,，這些異常在意料之中，而且目前來說不可逆,，因?yàn)楸北蟮暮１€在不斷減少,，改變著整個(gè)北半球的氣候平衡。

　　中國(guó)極地研究中心主任楊惠根說,，研究揭示,，秋季北極關(guān)鍵海域海冰異常減少,會(huì)導(dǎo)致冬季我國(guó)大部分地區(qū)氣溫偏低；冬季風(fēng)偏強(qiáng),，東亞地區(qū)極端天氣氣候?yàn)?zāi)害頻繁發(fā)生,。

　　專家研究認(rèn)為，南極地區(qū)的氣候變化同樣對(duì)包括中國(guó)在內(nèi)的全球氣候產(chǎn)生影響,。

　　北極“黃金水道”不再遙遠(yuǎn)

　　全球氣候變暖,，北極海冰總體上減少和變薄，使得北極航道開通成為可能,。

　　“據(jù)我所知,，已經(jīng)有很多船運(yùn)公司開始試航，但其貿(mào)易量在全球貿(mào)易中占比還是非常之小的,。因?yàn)楸北蟮亩疽廊淮嬖?，每年只有幾周或者是幾個(gè)月，船舶可以安全地通過東北航道水域,，比如可以從俄羅斯西北部摩曼斯克港航行至中國(guó)上海港,。”西克說。

　　2013年8月15日,，中遠(yuǎn)集團(tuán)“永盛輪”從江蘇太倉(cāng)港碼頭起航,，經(jīng)北極東北航道奔向7800海里外的荷蘭鹿特丹。這是中國(guó)商船第一次航行在北極航線上,，與經(jīng)新加坡海峽—印度洋—蘇伊士運(yùn)河—地中海—直布羅陀海峽的常規(guī)航線10607海里相比較,，永盛輪此次航程減少2807海里，據(jù)估算節(jié)約船期9.4天,、燃油235噸,，燃油一項(xiàng)降低成本14.1萬美元。

　　大連海事大學(xué)教授李振福研究認(rèn)為,，北極航道開通后,，中國(guó)與加拿大、美國(guó)及西北歐海運(yùn)國(guó)家的集裝箱海運(yùn)空間將增大,。

　　2012年夏天,，中國(guó)第五次北極科學(xué)考察隊(duì)“雪龍”號(hào)首次從高緯度地區(qū)橫穿北冰洋進(jìn)行科學(xué)考察,。這是“雪龍”號(hào)首次穿越北極航道，往返大西洋和太平洋,。擔(dān)任考察隊(duì)領(lǐng)隊(duì)的楊惠根博士說,，北冰洋的海冰消退比預(yù)測(cè)要快得多，中央?yún)^(qū)域同樣如此,，一條更為便捷的中央航道在理論上已經(jīng)成為可能,。

　　就目前來說，受制于航道通航時(shí)間限制,，北極航道還沒有形成暢通的運(yùn)輸通道,。即使是商業(yè)貨輪航行在北極東北航道上，大多還依靠破冰船引領(lǐng),。

　　不過,，一些與會(huì)專家認(rèn)為，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看,，北極“黃金水道”開通,，使北極地區(qū)增加了貫通太平洋與大西洋的“交通動(dòng)脈”，將會(huì)直接改變現(xiàn)有的世界海洋航運(yùn)格局,，進(jìn)而改變?nèi)虻慕?jīng)濟(jì)貿(mào)易和海洋運(yùn)輸格局,。