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全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院首席研究員黃強(qiáng):
“要用壯士斷臂精神推動(dòng)新能源汽車發(fā)展”
“為什么新能源汽車推動(dòng)很難,,就是因?yàn)樽屧瓉淼钠嚻髽I(yè)去發(fā)展新能源汽車,,這是要革自己的命,,革不動(dòng),。”9月13日,,在襄陽召開的新能源汽車產(chǎn)業(yè)化與改善城市環(huán)境主題沙龍上,,全國(guó)政協(xié)委員,、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院首席研究員黃強(qiáng)直指目前新能源汽車發(fā)展的主要瓶頸。
黃強(qiáng)認(rèn)為,,應(yīng)該以“動(dòng)力革命”的意識(shí)來實(shí)現(xiàn)新能源汽車的“彎道超車”,。
“我們鐵路動(dòng)力從蒸汽機(jī)車發(fā)展到內(nèi)燃機(jī)車再到電氣化,實(shí)質(zhì)上就是一場(chǎng)動(dòng)力革命,。跟鐵路動(dòng)力一樣,,汽車業(yè)也必須直面這場(chǎng)‘動(dòng)力革命’。”黃強(qiáng)表示。
黃強(qiáng)講述了高鐵發(fā)展的歷程:20多年前,,高鐵項(xiàng)目就設(shè)立了,,但遲遲不能推進(jìn),阻力在哪兒,?有一個(gè)很大的問題,,就是升級(jí)換代。
“從傳統(tǒng)的車輛升級(jí)到高速車輛,,工廠已經(jīng)不能再按照原來的方式干了,,不僅原來的工藝設(shè)備不能用,工藝路線不能用,,原來的技術(shù)人員也沒法上手了,。因此遭到了生產(chǎn)企業(yè)的抵制。”黃強(qiáng)說,,到2003年,,當(dāng)時(shí)的鐵道部決定不采購(gòu)這種老式車輛,,逼著生產(chǎn)企業(yè)升級(jí)換代,。生產(chǎn)企業(yè)在那時(shí)候反彈很激烈,到處告狀,,最后由中央拍板,,才最終促使生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
黃強(qiáng)表示,,和高鐵發(fā)展一樣,,新能源汽車的發(fā)展同樣也不能等。今年全國(guó)兩會(huì)上,,黃強(qiáng)針對(duì)新能源汽車的發(fā)展提了一個(gè)提案,,核心內(nèi)容就是為促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展,需要從國(guó)家層面牽頭推動(dòng),,甚至可以對(duì)傳統(tǒng)汽車的生產(chǎn)和銷售采取一些強(qiáng)制性措施,。黃強(qiáng)呼吁,首先在特大城市停售使用化石制品作動(dòng)力的汽車,,起到政策的導(dǎo)向作用,。
“過時(shí)落后的技術(shù)不會(huì)自動(dòng)退出歷史舞臺(tái),必須要有壯士斷臂的決心,,如果沒有這個(gè)決心,,動(dòng)力革命很難實(shí)現(xiàn)。”黃強(qiáng)說,。
他舉例說,,從用煤到用液化氣其間有一個(gè)過程是:用戶買一個(gè)空罐,然后到液化氣站換取一個(gè)滿罐,交付一定的費(fèi)用,。后來液化氣的使用走向管道化了,。但大城市完成這個(gè)過程超過30年。而從現(xiàn)在開始,,如果要用純電動(dòng)車完全或大部分替代燃油車,,這個(gè)過程同樣至少需要二三十年。因此,,黃強(qiáng)認(rèn)為,,不僅是政府,汽車制造商也要有壯士斷臂的決心,,主動(dòng)加快向新能源車的轉(zhuǎn)型,。
不過,與高鐵車輛的買主不同,,新能源車的購(gòu)買者絕大多數(shù)是個(gè)人,。對(duì)此,黃強(qiáng)的建議是首先要考慮用戶的實(shí)際需求,,比如,,首先通過市場(chǎng)手段解決充電裝置的安裝困難,制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),,以解決更換電池的問題,。“如果純電動(dòng)車要等到充電網(wǎng)絡(luò)建成后才能推廣使用,那就太晚了,??蓛?yōu)先發(fā)展能更換電池的純電動(dòng)汽車。”黃強(qiáng)建議說,。
編輯:羅韋
關(guān)鍵詞:汽車 新能源 黃強(qiáng)