一家上半年虧損5億元以上的鋼廠，卻花1.1億元收購了一家破產(chǎn)的海外公司,。《經(jīng)濟(jì)參考報》記者日前在安徽馬鋼股份有限公司(以下簡稱“馬鋼”)采訪了解到,，利用歐洲市場飽和,、經(jīng)營狀況惡化的契機(jī),，馬鋼日前成功收購世界高鐵輪軸名企法國瓦頓公司。

　　面對這樣頗具冒險精神的“大手筆”,，不少業(yè)內(nèi)專家表示擔(dān)心,，盡管收購可以有利于打破國外企業(yè)對我國高鐵輪軸技術(shù)的封鎖和壟斷，同時為國產(chǎn)車輪走向世界打開市場,，但是高鐵車輪核心技術(shù)能否國產(chǎn)化仍需檢驗(yàn),，也會需要相對長的時間，對于深陷虧損困局的馬鋼而言,，似乎經(jīng)不起這樣的等待,。

　　抄底世界高鐵輪軸名企

　　“近年來歐洲經(jīng)濟(jì)不景氣，高鐵車輪市場飽和,，企業(yè)經(jīng)營每況愈下,。而中國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定向好，市場潛力巨大,。這些都給國企海外并購贏得了機(jī)遇,。”馬鋼集團(tuán)公司董事長高海建說，此次馬鋼收購正是抓住這一機(jī)遇,，抄底了海外優(yōu)質(zhì)資產(chǎn),。

　　他眼中的“海外優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)”，正是法國瓦頓公司,。記者了解到,，法國瓦頓公司是法國唯一一家專長于車輪、車軸及輪對系統(tǒng)生產(chǎn)的企業(yè),，曾被譽(yù)為法國“工業(yè)之花”,，擁有百年歷史。該公司在高鐵車輪,、車軸和輪對方面擁有核心技術(shù),，創(chuàng)造世界最高試驗(yàn)時速每小時574.8公里的法國高鐵公司所用車輪，就是瓦頓設(shè)計制造的,。瓦頓高鐵輪軸技術(shù)在歐洲和世界高鐵安全運(yùn)行多年并獲得認(rèn)證,，目前占領(lǐng)了法國50%以上的高鐵輪軸市場，截至去年9月底,，瓦頓公司的總資產(chǎn)賬面值為4198萬歐元,。

　　“此次瓦頓破產(chǎn)主要受行業(yè)周期下行等因素影響，幾家基金公司組成的控股方不愿提供資金支持，致使瓦頓公司資金鏈斷裂,，陷入財務(wù)困境,。”馬鋼內(nèi)部人士對記者說,。他告訴記者,，今年初，在獲悉世界高鐵輪軸名企法國瓦頓公司申請破產(chǎn)保護(hù)并在全球范圍內(nèi)尋求競購者后,，作為唯一一家中國企業(yè),，馬鋼積極參與競購，由馬鋼集團(tuán)公司董事長高海建親自帶隊,，與其他5家國外公司同臺競標(biāo),，一舉勝出并贏得最終收購權(quán)。6月9日晚,，馬鋼股份發(fā)布公告稱,，其以資產(chǎn)收購方式收購法國瓦頓公司，收購價格為1300萬歐元,。

　　根據(jù)馬鋼股份公告顯示,，本次交易采用資產(chǎn)收購的方式，收購?fù)哳D公司全部資產(chǎn)并接收所有員工,。據(jù)了解,，作為本次收購和未來經(jīng)營瓦頓公司的主體，目前馬鋼方面已經(jīng)開始接收瓦頓資產(chǎn)并安排后續(xù)改善經(jīng)營,。值得注意的是,，對于瓦頓公司負(fù)債的具體金額，馬鋼股份并未披露,。

　　目的為獲核心技術(shù)打破壟斷

　　如此大費(fèi)周章收購一家海外破產(chǎn)公司,，獲得核心技術(shù)無疑是馬鋼股份的真正目的。

　　記者從馬鋼股份了解到,，馬鋼作為我國首家也是世界最大的車輪生產(chǎn)企業(yè)之一,，近年來一直致力高鐵車輪的研發(fā)應(yīng)用，目前該企業(yè)生產(chǎn)的時速250公里動車車輪已經(jīng)開始裝車試驗(yàn),，350公里高鐵車輪也已建立科研項(xiàng)目,，正在組織力量全力進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，此番成功收購?fù)哳D公司無疑將加速這一項(xiàng)目的研發(fā)速度,。

　　馬鋼集團(tuán)公司資本運(yùn)營部經(jīng)理王曉陽向《經(jīng)濟(jì)參考報》記者介紹,，目前國內(nèi)高鐵輪對引進(jìn)的是國外一家企業(yè)，不僅壟斷了國內(nèi)高鐵輪軸市場,，而且實(shí)行技術(shù)封鎖,，賣價很高。收購?fù)哳D后，馬鋼將全盤接收瓦頓高鐵輪軸一系列技術(shù)專利,，可以迅速實(shí)現(xiàn)自有技術(shù)與世界領(lǐng)先技術(shù)的融合,，形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)。

　　他告訴記者,，另一方面,，馬鋼還將在中國鐵總的支持下與中國鐵道科學(xué)院聯(lián)手，利用瓦頓技術(shù)平臺,，在馬鋼建立世界一流的高鐵輪軸裝配和維修生產(chǎn)線,，并在此基礎(chǔ)上成立研發(fā)中心，全面延伸,、提高國產(chǎn)高鐵制造產(chǎn)業(yè)鏈和自主核心技術(shù)研發(fā)能力,。除此以外，在引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)的同時,，通過收購?fù)哳D公司,，其原有的遍布全球40多個國家和地區(qū)的銷售網(wǎng)絡(luò)以及在國際鐵路聯(lián)盟、國際鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等一些國際組織中的地位也將為我所有,，對支撐我國高鐵輪軸產(chǎn)品的國際化和高端化,，提高國際市場份額也將起到積極作用。

　　“中國高鐵的自主創(chuàng)新技術(shù)受人矚目,，但車輪作為事關(guān)高鐵安全的核心技術(shù),，卻一直被國外企業(yè)技術(shù)封鎖和壟斷，收購?fù)哳D公司是馬鋼走出去的成功嘗試,，更是馬鋼致力于服務(wù)高鐵輪軸技術(shù)發(fā)展,、支撐中國高鐵走出去戰(zhàn)略的重要舉措。”高海建表示,。