中新網(wǎng)6月20日電(汽車頻道 劉博)2014年即將跨入下半年,，回望上半年的中國車市，可謂是從“限”字開局,。從1月1日天津正式宣布實施搖號和競價購車政策,，到3月25日杭州突然宣布3月26號零時暫停辦理小客車注冊、轉(zhuǎn)移及轉(zhuǎn)入本市的變更登記,，再到北京出臺史上最嚴的進京證管理辦法……上半年國內(nèi)汽車行業(yè)和政策相關(guān)的每件大事都與“限”字息息相關(guān),。

　　天津空降汽車限購杭州跟進 網(wǎng)友調(diào)侃“半夜雞叫”

　　2013年12月15日晚，天津市政府召開新聞發(fā)布會,，宣布從2013年12月16日零時起在全市實行小客車增量配額指標管理,，并將自2014年3月1日起按車輛尾號實施機動車限行交通管理措施，這使得天津成為國內(nèi)第五個施行汽車限購的城市,。2014年1月1日,，天津市交通港口局和天津市公安局聯(lián)合發(fā)布的《天津市小客車總量調(diào)控管理辦法(試行)》(以下簡稱“辦法”)生效，標志著天津正式實施搖號和競價購車政策,。

　　在2013年12月15日天津提前5個小時宣布限購后,，讓當?shù)氐氖忻?ldquo;炸了鍋”，當晚天津地區(qū)的各個4S店基本人滿為患,，甚至有的店“車未到先開票”,。這也讓很多措手不及的市民抱怨，有網(wǎng)友調(diào)侃,，天津?qū)嵤C動車限購政策是“半夜雞叫”,。

　　天津的突然限購導(dǎo)致內(nèi)地多個交通擁堵的城市紛紛謠言四起，一度讓京津周邊,、河北地區(qū)和大連等部分城市陷入“限購恐慌”,。事實證明，天津果真并非最后一個“半夜雞叫”的城市,。3月25日晚間,，杭州市政府在數(shù)度辟謠后，突然宣布全市實行小客車總量調(diào)控管理,，再次引發(fā)各界爭議,，而爭議的焦點不僅集中在限購政策本身，也對政府數(shù)度辟謠后卻突然宣布限購的做法充滿質(zhì)疑,。

　　天津,、杭州相繼實現(xiàn)機動車限購引起多個地區(qū)消費者的恐慌。不少消費者擔心自己所在的城市也會像杭州一樣搞“突然襲擊”式限牌,，不得不將購車計劃提前,。而一些4S店則有意無意地捕風捉影，將限牌傳聞當成了促銷手段,。

　　5月,，江蘇省人大法制委員會副主任委員劉克希在接受媒體采訪時強調(diào)：江蘇境內(nèi)如“一夜限牌”即違法。劉克希解釋道：“在依法行政已經(jīng)強調(diào)這么多年的情況下,，南京市政府絕不可能做違反地方法規(guī)的事就是宣布了也是違法的,、沒有效力的，有關(guān)負責人還要受到法律追究,。”

　　此前中汽協(xié)公布數(shù)據(jù),，稱天津、深圳,、杭州,、成都、石家莊,、重慶,、青島、武漢等8城市或?qū)⑼菩衅囅拶?。中汽協(xié)副秘書長師建華認為,，如果此8個地方若實施限購，將造成當?shù)仄囦N量下降約25%,，直接減少汽車銷量約40萬輛,，全年全國汽車銷量比重的2%；若銷量下降2個百分點,，勢必對全行業(yè)產(chǎn)值乃至經(jīng)濟產(chǎn)生明顯影響,。

　　汽車行業(yè)資深評論員張志勇接受中新網(wǎng)汽車頻道采訪時指出,，目前很多交通擁堵和空氣較差的城市都在醞釀機動車限購。隨著合資品牌渠道和價格的雙下沉,，自主品牌市場份額將受限購影響更加萎縮,。張志勇還提到，此前“空降式”的限購和現(xiàn)在一些城市對限購問題的猶豫不定,，已經(jīng)讓這些地區(qū)進入“限購恐慌”,，這樣使市場秩序偏離軌道，不僅對限購的初衷“治理擁堵和霧霾”意義也不大,，同時對車企的正常生產(chǎn)秩序也有影響,。