近日，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布最新一期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)顯示,，5500大卡動力煤報收于532元/噸,，比前一報告期再下降了2元/噸，已經(jīng)連續(xù)兩周走低,，累計下跌5元/噸,，距離今年的最低點530元/噸僅有一步之遙。

　　另外，截至6月11日,，秦港庫存640.52萬噸,，環(huán)比上期回升8.40萬噸；錨地船舶數(shù)45艘,，環(huán)比上期減少了5艘,。

　　有報道稱，5月底至6月初,，神華,、中煤、同煤等大型煤炭企業(yè)調(diào)整6月份動力煤價格時,，神華和同煤均選擇了調(diào)低高卡煤的煤價,。而且，為了緩解庫存壓力,，國內(nèi)大型煤企或?qū)⒃俅蜗抡{(diào)煤價10元/噸-20元/噸,。

　　這是環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)自4月初開始小幅回調(diào)8周之后，再次連續(xù)兩周出現(xiàn)下滑,。那么，在夏季用電高峰即將來臨之際,，動力煤價格卻不升反降,，原因是什么？是否意味著環(huán)渤海動力煤再度步入下跌通道,？這一指數(shù)未來走勢將如何,？

　　受訪的多位業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，未來動力煤價格走勢并不樂觀,，而且煤企面臨的困境將愈演愈烈,，目前還遠遠沒有到最壞的時候。

　　未來煤價走勢將更不樂觀

　　中投顧問高級研究員任浩寧接受《證券日報》記者采訪時稱,，今年以來動力煤價格一直處在下跌通道,，并沒有改變過；前段時間的回調(diào)屬于技術(shù)性回調(diào),，是神華,、中煤等煤炭龍頭企業(yè)提價拉動的結(jié)果，并沒有基本面的實質(zhì)性好轉(zhuǎn),。

　　任浩寧分析稱,，前段時間動力煤價格稍有回暖也是因為五大電力集團在囤煤，增加庫存,；現(xiàn)在電廠庫存已經(jīng)出現(xiàn)超標(biāo),，港口庫存也持續(xù)走高，煤炭企業(yè)去庫存的壓力也越來越大。

　　南方的夏季用電高峰雖已臨近,，但同時南方的中小水電也已經(jīng)在加足馬力發(fā)電,，對火電的擠壓不容小覷；京津冀為治理環(huán)境問題限制煤炭消費的相關(guān)承諾以及“煤改氣”工程的實施,；再加上動力煤期貨,、焦炭期貨不斷被做空等諸多不利因素的影響下，未來煤炭價格將更加不樂觀,，或?qū)⒃谙碌ǖ涝较菰缴?。任浩寧稱。