今年2月,，習近平總書記在聽取京津冀協(xié)同發(fā)展工作匯報時強調,，實現京津冀協(xié)同發(fā)展是一個重大國家戰(zhàn)略，要堅持優(yōu)勢互補,、互利共贏、扎實推進,，加快走出一條科學持續(xù)的協(xié)同發(fā)展道路,。近兩月來，京津冀三地動向頻頻，一體化的號角已經吹響,。對居住在這片土地上的居民們來說,，他們的生活就此有了新的變化和期待。

　　一輛滿載乘客的812路公交車在站臺停下,，一個個衣著整齊,、面帶倦容的年輕白領魚貫而出，又如同流水一般散向城市的各個角落,。

　　每個工作日的清晨,，在北京國貿都能看到這樣的場景。從燕郊到國貿40分鐘車程,，對于不少工作在北京,、居住在燕郊的人來說，進城,，出城,，是每天不得不面對的艱辛之旅。

　　希望離北京更近些

　　某種程度上,，隸屬河北省廊坊市三河市的小鎮(zhèn)燕郊,，已然成為北京的“睡城”。已飆升至一萬多一平方米的房價,、交通擁堵等城市病也蔓延到了這里,。大街上穿行的車輛，大部分掛著北京的牌照,。據統(tǒng)計,，每天往返兩地的上班族超過30萬人。

　　燕郊某小區(qū)一棟住宅樓內,，29歲的小莉正沉浸在初為人母的喜悅之中,，未足月的嬰兒在搖籃中酣睡，老人在家里前后照應,。小莉告訴記者,，2012年夏天買下的房子，當時7900元一平方米,，如今漲到了一萬多,。

　　“中國人的傳統(tǒng)觀念，結婚了總得有個自己的房子,。”小莉說,，盡管上班路途遙遠，但總算是圓了他們的住房夢,。小莉和她的先生都是河北人,，大學畢業(yè)之后各自來到北京,，在一個公司上班時相識。他們在唐家?guī)X住過,，后來又四處租房搬家,，決定買房后，最終把地點選在了燕郊,。

　　平時,，小莉要倒好幾趟公交車上班，每天花在路上的時間是四個小時,。懷孕后,，她開始和這里的鄰居們“拼車”。

　　“拼車”是在燕郊上班族中流行的一種交通方式,，幾個人坐一輛私家車，既分攤了交通成本,，又免去擠車之苦,。當然前提是不堵車，小莉記得,，有一次他們甚至在高速上堵了一個上午,。

　　燕郊與北京地理位置非常接近，配套設施卻天壤之別,。2012年底,，小莉一家剛搬過來的時候，大街上連個飯館都沒有,，如今,，臨街的鋪面是各式各樣的餐館、KTV,，卻鮮見書店,、電影院、公園等,。同樣,，幾十萬外來人口的涌入，不僅使得這里交通壓力陡然增大,，原有的學校和醫(yī)院資源也變得緊缺,。

　　在國貿上班的董先生是一名律師，他對本報記者表示,，在燕郊買房是高房價之下的無奈選擇,。如今，他的孩子已經7歲,，在燕郊當地小學上學,。據他了解,，燕郊的中學數量有限，有的學校一個班學生多達六七十人,，孩子上中學時,，當地學校能不能容納那么多人，教育質量能不能跟上,，這些問題也讓他困擾,。

　　京津冀一體化戰(zhàn)略的實施，給燕郊居民們帶來了想象和期待,。像許多遷徙的上班族一樣,，小莉希望能盡快修通北京到燕郊的地鐵和城際鐵路，“畢竟燕郊離北京那么近,，往返的人那么多,，希望以后出行更加方便。”小莉說,。

　　對于更多居民來說,，大家都希望燕郊與北京的距離近些、更近些,。董先生表示,，盡管在燕郊有了家，但有機會掙到錢了還是會在北京買房,，畢竟燕郊只是“進軍”北京的大本營,。“不過，如果哪天燕郊發(fā)展起來了,，配套設施也跟上來了,，生活在燕郊跟北京差不多，也就不用去北京買房了,。”董先生笑了笑,，燕郊雖然行政隸屬于廊坊三河市，但他從來沒把自己跟三河人聯系起來,。因為他覺得,，掛著國家級高新技術開發(fā)區(qū)名字的燕郊，近年來雖然房地產異軍突起,，但如果沒有產業(yè)支撐,，發(fā)展面臨著空心化的尷尬。

　　過去十幾年里,，燕郊已有一些大企業(yè)入駐,，包括信息電子、生物醫(yī)藥,、新型材料,、綠色食品和旅游休閑等,。燕郊管委會一位負責人向記者表示，現在燕郊正在逐漸降低房地產的比重,，加大各種產業(yè)的引進力度,，包括休閑、度假等第三產業(yè),。