通草水彩畫《帆船》

宋平

　　外銷畫是清代廣州外銷商品中具有特殊意義的貨物,，它不同于瓷器,、茶葉和絲綢之類的日常生活用品,，而是一種介紹中國風(fēng)俗人情,、具有旅行紀(jì)念意義的藝術(shù)品。近年來,，在陳瀅,、程存潔、程美寶等學(xué)者的努力開創(chuàng)下,，外銷畫的史料價(jià)值逐漸為學(xué)術(shù)界所關(guān)注,，成為研究清代社會(huì)行業(yè)、服飾,、民俗以及廣州外貿(mào)史等專題的重要材料,。珠江上的船舶就是這些外銷畫的重要題材之一。

　　廣州所在的珠江三角洲地區(qū)河網(wǎng)密布,，居民生活素與船舶有關(guān)。清代中期廣州成為中國唯一的通商口岸,，建立了以船舶為主的貿(mào)易運(yùn)輸系統(tǒng),，故珠江上船舶種類繁多,，大小各異，呈現(xiàn)出水上之城的繁華,。珠江上繁忙活動(dòng)的各式船舶深為外國人所驚嘆,，荷蘭東印度公司、英國東印度公司等還專門在廣州雇傭一批畫家繪制珠江風(fēng)景和船舶外銷畫,。這些以玻璃畫,、紙本水彩、紙本水粉,、通草水彩為主要表現(xiàn)形式的珠江船舶外銷畫銷售至西方后為人們所珍藏,，其中許多精品至今仍保存于英國、荷蘭,、瑞典,、美國等地的博物館、圖書館中,。廣州博物館是國內(nèi)少數(shù)注意收藏外銷畫的單位之一,，藏品中有一幅名為《廣州十三行》的玻璃畫，描繪了廣州十三行及前面珠江上停泊的各式船舶,，是外銷畫中少見的精品,。

　　以船舶為題材的外銷畫多采用寫實(shí)的手法，完整地保留了當(dāng)時(shí)各式船舶的形制特點(diǎn),，為我們研究清代珠江船舶提供了直觀的材料,。根據(jù)清代外銷畫里珠江船舶，結(jié)合中國文獻(xiàn)中關(guān)于各類船舶的功能和航線記載,，我們可考證船舶的載重,、用途、主要航行范圍等信息,。結(jié)合清代外銷畫和相關(guān)文獻(xiàn)記載可知,，清代珠江有100至200種名稱各異的船舶，有以用途命名,、有以形狀命名,、有按地域命名、也有根據(jù)歷史傳統(tǒng)命名的,，概括而言可分為以下幾種：

　　出海貨船

　　珠江上的出海貨船主要有可遠(yuǎn)航至東南亞一帶貿(mào)易的洋船,，前往惠州府、潮州府,、廉州府,、瓊州府等地運(yùn)載鹽和貨物的白漕船、烏漕船,。

　　洋船,，或稱本港洋船,，俗稱“大眼雞”，因其前部兩側(cè)繪巨大眼球而得名,，是廣船的典型代表,。廣船在唐宋時(shí)期已負(fù)盛名，宋人周去非《嶺外代答》稱“浮南海,，舟如巨室,，帆若垂天之云，舵長數(shù)丈,，一舟數(shù)百人,，中積一年糧，豢豬,、釀酒其中,。”清代洋船主要航行至澳門、海南以及東南亞一帶貿(mào)易,，也有遠(yuǎn)航至歐美的,。前引廣州博物館藏玻璃畫《廣州十三行》中的在海珠炮臺旁邊停泊的三桅大船就是被稱作“大眼雞”的洋船，另外廣州博物館藏有一冊題為“新呱”所畫的通草水彩畫畫冊,，其中一幅專門描繪了廣州的洋船,。

　　白漕船又稱白鹽漕，也稱東場鹽船,，初以主要往東場鹽船運(yùn)鹽而得名,。通體白色，船頭兩側(cè)畫兩黑眼,；有二桅,，掛帆以風(fēng)為主要?jiǎng)恿ΑV東鹽場在惠州府,、潮州府者,，稱東場；在廣州府,、肇慶府,、高州府,、廉州府者，稱西場,。白漕船也在沿海各地運(yùn)載各式貨物,，《粵海關(guān)志》記載在惠州,、潮州,、江門,、瓊州等處的征稅口均有其征稅記錄。清初廣東著名詩人屈大均(1630~1696年)《白鵝潭眺望》一詩則有“幾欲飄洋過日本,，白艚東作百蠻游”之句,。

　　烏漕船,，又稱烏鹽漕，結(jié)構(gòu)與白漕船類似,，同為海運(yùn)貨船，僅在外形顏色上有所區(qū)別,。通體烏黑,，船頭兩側(cè)則畫兩白眼?！稄V東新語》稱“其飄洋者曰‘白艚’,、“烏艚”，合鐵力大木為之,，形如槽然,，故曰‘艚’。首尾又狀海鰍,，白者有兩黑眼,，烏者有兩白眼，海鰍遠(yuǎn)見,，以為同類不吞噬,。”有的外銷畫命名為“鹽船”，則是根據(jù)其主要運(yùn)貨為鹽而定,，與明清中國文獻(xiàn)中航行于北江的“鹽船”并不是同一種船,。

　　內(nèi)河貨船

　　珠江上的內(nèi)河貨船種類繁多，很多船舶從宋代開始便已使用,，明清廣東地區(qū)經(jīng)濟(jì)的開發(fā)和對外貿(mào)易的鼎盛使嶺南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更加緊密,，整個(gè)珠江水系成為一個(gè)有機(jī)的交通系統(tǒng)，增加了許多前代文獻(xiàn)中未見的內(nèi)河貨船,。在清代的外銷畫中就有鹽船,、大開尾、西瓜扁,、三板(舢板),、西南谷船、外江運(yùn)糧船,、香山米船,、棉花渡、石料船,、木料船,、糖漏船、始興油船,、油枯船,、炭船等幾十種船舶,。擇其重要的船舶如下：

　　西瓜扁，又稱西瓜扁艇,、扁艇,、扁船、駁鬼貨扁艇等,，是清代廣州口岸開放后出現(xiàn)的一種中型運(yùn)貨船,。屈大均《廣東新語》“舟語”中記載的廣州二十余種航行于珠江的船舶中，尚未有“西瓜扁”之名,。但梁廷楠《粵海關(guān)志》“稅則”篇已有大關(guān),、東炮臺掛號口(番禺縣附城)、黃埔掛號口,、紫泥掛號口(番禺縣)三個(gè)征稅口對西瓜扁進(jìn)行征稅,，因此可以斷定西瓜扁的出現(xiàn)與廣州口岸的開放有直接關(guān)系。英國傳教士馬禮遜1823年所編的《華英詞典》專門收錄了西瓜扁的英文單詞：Chop boat,。外國文獻(xiàn)還稱之為“官印船”,，認(rèn)為這是唯一具有官方執(zhí)照的貨物駁接船。西瓜扁的主要航線在黃埔與十三行商館之間的珠江水道,，主要功能是在洋船與商館之間駁接轉(zhuǎn)運(yùn)貨物,，也在這兩地接送外國人，故一些外銷畫又題為“送夷商下澳西瓜扁”,。

　　另外常見的還有運(yùn)貨的小船——三板,，也寫作舢板。三板作為常見的小型運(yùn)貨船,，沒有甲板,，以櫓作為主要推進(jìn)動(dòng)力，主要在江河與海灣短距離航行,。廣州博物館藏有一幅通草水彩畫,，描繪了兩只舢板運(yùn)載貨物的場景。

　　渡船

　　珠江上的渡船有以按航行時(shí)間命名的,，日渡和夜渡,；有以往返地點(diǎn)為命名，如東莞船,、西南客船,、市橋渡、虎門渡,，香山渡船等,；也有特定的橫水渡。東莞船、桂林船,、香山渡船,、西南客村是廣州與這四地之間開通的定期航船。香山縣清代屬廣州府,，接壤澳門,，在清代外貿(mào)中具有重要的地位。西南客船指前往佛山西南鎮(zhèn)的客船,，位于北江北岸,，距離西江航道很近。清代廣州及粵東地區(qū)少稻米,，缺糧，多從廣西,、粵西甚至東南亞地區(qū)運(yùn)載米谷,，逐漸形成了統(tǒng)一的米糧市場體系?！稄V東新語》稱“東粵少谷,，恒仰資于西粵。”西南鎮(zhèn)是來自粵北,、粵西的米谷,、木材等商品的集中之地，與廣州之間的水上交通繁忙,。

　　官船,、兵船

　　官船自明以來稱黑樓船，外銷畫也寫為“大官座船”,，清代兵船有米艇,、漿艇、快馬,、快蟹艇,、撈繒艇、內(nèi)河櫓槳艇等,。外銷畫中并不多,，僅有幾種。

　　黑樓船樓棚漆黑而得名,，大官座船自明代開始就是廣東地區(qū)官員的座船,。《天工開物》卷九“舟車”云：“廣東黑樓船,、鹽船,，南達(dá)會(huì)省。……黑樓船為官貴所乘。”外銷畫中的黑樓船布置精美,，設(shè)客艙,、臥室等，桅桿可立可收,，并掛“粵海關(guān)”之標(biāo)志,。米艇，原為運(yùn)米船,，因其迅速便捷而在乾隆年間為官府所采用,，仿制和改造成兵船?！痘浐ｊP(guān)志》記載了各營水師所擁有的船舶數(shù)量,，顯示出米艇在嘉慶時(shí)期已經(jīng)是主要的兵船了。漿艇,，或稱蜈蚣快艇,、蜈蚣銳艇，為水師緝盜,、巡邏之船,，有八櫓、十六櫓等大小不同之制,。張九鉞(1721~1803年)《番行篇》寫“紅毛鬼子黃浦到,，納料開艙爭走告。蜈蚣銳艇槳橫飛,，婆蘭巨梱山籠罩,。”