永城市用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對公共自行車調(diào)度監(jiān)管

　　融入大公交,，1年借還340萬輛次

　　4月8日一早,，河南永城市民練奧來到人民廣場南側(cè)一排橙黃色自行車前，將借車卡放在刷卡區(qū)后按語音提示取車、上路。5分鐘后，她來到百花街站點刷卡、還車，沒有交納任何費用,。

　　2013年1月28日永城市公共自行車系統(tǒng)正式運行,，900輛自行車在新城區(qū)55個站點投放。市民辦張借車卡就可以在2小時內(nèi)免費使用,，多次借還計時不累計,。

　　自行車的設(shè)計非常人性化：車身是鋁合金材料，騎行相當(dāng)輕便,，實心輪胎不用擔(dān)心半路拋錨,，車座還可以調(diào)節(jié)。

　　在站點旁的信息顯示屏上,，刷卡即可看到所有站點的位置,、車輛數(shù)量、空位情況?，F(xiàn)在,，已有18890多位市民辦卡，累計借還車輛340萬車次,。

　　在公共自行車調(diào)度中心,，記者看到這套采用最新物聯(lián)網(wǎng)控制技術(shù)的實時調(diào)度系統(tǒng)，55個站點24小時無人值守,，坐在電腦前就可以清晰地檢測到每個站點的車輛運行情況,。

　　“后臺系統(tǒng)監(jiān)控實時數(shù)據(jù)由5種不同的顏色標(biāo)示。其中綠色代表正常,；紅色代表站點里的車多于16輛,，工作人員會立即前往搬走幾輛，以防有人沒地方停車,；深紅色代表滿樁,，需要巡檢優(yōu)先解決；淡藍(lán)色表示站點里的車少于4輛,，就要立即補充,，以防有人用卻沒車；深藍(lán)色表示所有站點車輛已借完,，必須立即補充車輛,。”調(diào)度中心工作人員李秀榮告訴記者。

　　由于借車完全免費,，如何避免車輛被部分市民長期霸占？

　　對于記者的疑慮,，永城市綜合執(zhí)法局副局長關(guān)鋒介紹說：“設(shè)置2個小時內(nèi)借用免費,，超時每小時收取一元錢，可以防止市民過分占用公共資源,，提高自行車使用率,。”客觀上,，一個小時之內(nèi)騎車基本可以到達(dá)市區(qū)的任意地方。

　　在正式推出前,，永城市經(jīng)過多次討論,、聽證、民意調(diào)查,，決定財政投資購買企業(yè)的設(shè)備和服務(wù),，采用分期付款的方式，一年付給車輛企業(yè)115萬元,，分五年付清,。

　　經(jīng)營期間由車企負(fù)責(zé)整體維護(hù)，由政府部門對企業(yè)進(jìn)行考核,，合同到期之后,，設(shè)備、系統(tǒng)的所有權(quán)屬于政府,。只要不是人為破壞,，都有專門的工作人員免費維修。截至目前,，還沒有接到一起自行車丟失或被故意毀損的報告,。

　　“這是政府的公益行為，我們只考慮便民,，不為賺錢,，讓其成為城市公共交通體系中的一個重要組成部分。”關(guān)鋒說,。

　　銀川市投放1000輛自行車試運行至今免費

　　管理有疏漏,，1年損失近200輛

　　“正在取車，請稍后,。操作完畢,，請取卡。”4月5日,，銀川市正源街萬達(dá)廣場邊的封閉式智能公共自行車亭,，家住唐徠小區(qū)的陳先生正在從取車口取車。

　　2012年下半年,，寧夏銀川市開始實施公共自行車項目,。市政府投入600萬元在人員相對密集的興慶區(qū)、金鳳區(qū)建設(shè)了公共自行車系統(tǒng),。2013年4月,，第一批50個車亭、1000輛公共自行車投放到位,，為市民辦理了13000余張租賃卡,。銀川市本地居民憑本人二代身份證件及復(fù)印件或戶口本及復(fù)印件到本市郵政儲蓄網(wǎng)點填寫申請表及租賃協(xié)議,，繳納50元預(yù)付租賃費后即可成功辦理。非本市戶口居民辦理租賃卡的手續(xù)與本市居民相同,，但在50元預(yù)付租車費之外再需繳納200元押金,。

　　銀川市市政管理處生產(chǎn)科副科長王海濤介紹：“政府本著‘隨租隨用，用后速還,，信用保證,，限時免費，連租連免,，通租通還,，損壞賠償，便民安全’的便民原則投入公共自行車試運行,，去年使用高峰每天達(dá)2000余次,。車子是全鋁車身，總重量僅7公斤,。車胎也采用真空網(wǎng)狀帶,，免充氣不怕扎，市民比較認(rèn)可,。”

　　記者在幾處人流車流密集的地方,，都看到了市民使用公租自行車的情形。

　　市政府頒布的《公共自行車使用和管理辦法》對“收費標(biāo)準(zhǔn)”的規(guī)定是：“公共自行車實行1小時之內(nèi)免租費使用,，超1小時（含1小時）每小時收費為1元,，計費標(biāo)準(zhǔn)以此類推，每12小時最高收費10元,。超過12小時不還車記一次不良記錄,，用戶有3次不良記錄將取消其租用公共自行車權(quán)利。”

　　不過,，熱熱鬧鬧的公租自行車背后,，也有著不和諧的因素。“截至今年3月底的統(tǒng)計數(shù)據(jù),，僅丟失,、損毀的公共自行車就有近200輛。這種現(xiàn)象是我們所不愿意看到的,。”王海濤說,。

　　不過，記者了解到,，政府考慮低碳出行是方向,，所以試運行至今一直免收租賃費。而免收費用，并沒有讓一些市民愛護(hù)公租自行車,。

　　銀川市建設(shè)局城鄉(xiāng)建設(shè)處高潔解釋說：“由于使用者的素質(zhì)參差不齊，加上管理上還存在疏漏,，比如損毀后如何定賠,，如何及時發(fā)現(xiàn)車輛損壞，如何解決爭議等問題都存在,，這使低碳出行遭遇尷尬,。”此外，公租自行車如何實現(xiàn)自負(fù)盈虧,，避免總是財政買單,，也是一個棘手的問題。王海濤提出一點建議：承擔(dān)公共自行車租賃業(yè)務(wù)的項目運行單位可通過車亭做商業(yè)廣告等方式改善經(jīng)營狀況,，解決入不敷出的問題,。

　　據(jù)了解，銀川市今年將投資300萬元開展二期工程,，新建40個車亭和引進(jìn)鎖柱式公共自行車存放點,。屆時，可為市民提供總計2000輛公共自行車,。