鄂爾多斯煤炭業(yè)瀕危 部分礦區(qū)月稅收從2億元降為2千萬(wàn)元

　　產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩讓鄂爾多斯這個(gè)高度依賴煤炭資源發(fā)展起來(lái)的“北方小香港”幾乎陷入癱瘓

　　3月18日上午,，陜西榆林到內(nèi)蒙古鄂爾多斯,，連接兩大煤炭主產(chǎn)地的包茂高速上，在8:58-9:28共計(jì)半小時(shí)的時(shí)間里,，記者乘坐大巴細(xì)數(shù)了一下雙方向過(guò)往的大貨車,，總共有43輛，其中包括數(shù)輛油罐車和托運(yùn)卡車的大車,，真正運(yùn)煤的大貨車只有大約30輛,。

　　這讓記者想起去年7月份在河北省唐山曹妃甸一次“數(shù)大車”的經(jīng)歷。當(dāng)日,，在曹妃甸港口開(kāi)往唐山灤縣的大巴上,，細(xì)數(shù)了一下過(guò)往大型貨車，在港口到曹妃甸城區(qū)（原唐?？h縣城）一段,，上午九時(shí)左右10分鐘時(shí)間內(nèi)，一共經(jīng)過(guò)了105輛重型卡車,。

　　彼時(shí),，唐山曹妃甸一度因巨額地方債務(wù)以及一些工程項(xiàng)目“停擺”而飽受有關(guān)媒體的質(zhì)疑。

　　記者在鄂爾多斯市多方采訪了解到,，煤炭產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩讓這個(gè)高度依賴煤炭資源發(fā)展起來(lái)的“北方小香港”幾乎陷入癱瘓：煤炭?jī)r(jià)格春節(jié)以來(lái)連續(xù)走低,，用煤客戶面臨減產(chǎn)、限產(chǎn)甚至停產(chǎn)潮；煤炭需求嚴(yán)重不足,，大貨車司機(jī)沒(méi)活兒可拉,，只得一再降低汽運(yùn)運(yùn)費(fèi)；煤礦庫(kù)存堆積如山,，按照當(dāng)前銷售速度很多煤礦年內(nèi)都不需要再開(kāi)采,；礦區(qū)農(nóng)民土地的征用價(jià)格已經(jīng)打三折，卻仍然無(wú)人敢征,；酒店入住率不到三成,，礦區(qū)餐館都關(guān)門歇業(yè)；房地產(chǎn)陷入“鬼城”,，兩年,、三年沒(méi)有繼續(xù)開(kāi)發(fā)的項(xiàng)目比比皆是，開(kāi)發(fā)商跑路的大有人在,；當(dāng)?shù)刎?cái)政收入也隨之大降九成,。

　　煤炭需求驟降九成

　　大車司機(jī)沒(méi)活兒干

　　“市場(chǎng)太差了，根本沒(méi)人買煤,。”鄂爾多斯準(zhǔn)格爾旗弓家塔礦區(qū)某洗煤廠負(fù)責(zé)人馬總告訴記者,，“整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都不行了”。以當(dāng)?shù)乇容^大的民營(yíng)煤炭集團(tuán)滿世集團(tuán)為例,，原來(lái)他們煤礦上一天就銷售1000車煤,，一車40噸，也就是一天銷售4萬(wàn)噸,；但現(xiàn)在一天100車煤都走不了,。另外，烏海的蒙西水泥廠是規(guī)模很大的水泥廠,，但生產(chǎn)線幾乎都停著,，只有一條還在開(kāi)工。

　　在記者去往弓家塔煤礦所經(jīng)過(guò)的一段鄂爾多斯包府公路（內(nèi)蒙古包頭-陜西榆林府谷）上,，也只是偶爾路過(guò)幾輛拉煤的大貨車,，馬總稱，原來(lái)開(kāi)車來(lái)礦上天天都堵車,，一路上全是大車,，排長(zhǎng)龍，有更夸張的說(shuō)法是“高速上也堵車,，一直排到天津港”,。

　　“港口也都沒(méi)人要煤了。”馬總稱,，因?yàn)槿ツ赀M(jìn)口煤到南方港口一噸比內(nèi)蒙古的煤便宜80元,，兩大因素直接影響了鄂爾多斯煤炭的外銷,。“鋼廠都停了，水泥廠也在減產(chǎn),，煉焦廠也在減產(chǎn),，神華的焦炭廠只能減產(chǎn)，300萬(wàn)噸產(chǎn)能的焦?fàn)t只生產(chǎn)60萬(wàn)噸,，但不能停,，因?yàn)橐煌Ｏ聛?lái)煉焦高爐自然就爆裂了”。

　　清明節(jié)放假期間記者在河北唐山了解到,，當(dāng)?shù)劁撹F,、水泥等用煤大戶如今都面臨減產(chǎn)、限產(chǎn)甚至停產(chǎn)潮,。唐山的鋼鐵企業(yè)除了首鋼,、唐鋼、東海特鋼等少數(shù)幾家較大規(guī)模的企業(yè)之外,，其余全部都要求關(guān)停,，而且產(chǎn)量一噸都不能超，要增加新的產(chǎn)能必須先淘汰同樣數(shù)量的老產(chǎn)能,；距離首都北京100公里以內(nèi)的水泥廠全部要求關(guān)停,。

　　原來(lái)煤礦是“蘿卜快了不洗泥”，馬總說(shuō),，只賣原煤,，挖出來(lái)就賣，還供不應(yīng)求,，根本不篩選,；現(xiàn)在都要經(jīng)過(guò)洗選過(guò)程,，哪種煤好賣就賣哪種,。

　　與記者拼同一輛出租車前往弓家塔煤礦區(qū)的湖南小伙陳先生表示，他們老板養(yǎng)著兩臺(tái)挖掘機(jī),，在礦上裝煤,，他在春節(jié)后（2月份）就回到鄂爾多斯給老板打工，但當(dāng)時(shí)幾乎所有的礦都沒(méi)開(kāi)工,，根本沒(méi)活兒,，老板就讓他先回家又多休息了一個(gè)月。這次回來(lái)希望有活兒干,，“老在家里呆著也不行?。?rdquo;陳先生說(shuō),。

　　在沒(méi)有多少客戶拉煤的大背景下,，汽車運(yùn)費(fèi)方面更是接連大降,。有在鄂爾多斯拉煤到河北的煤炭經(jīng)銷商李先生告訴記者，汽車運(yùn)費(fèi)去年是370元/噸,，春節(jié)后直接降到300元/噸,，之后又接連降到270元/噸，最近又降到了240元/噸,，比去年已經(jīng)下降了130元/噸,，降幅超過(guò)三分之一。

　　馬總稱,，當(dāng)初非常緊俏的鐵路計(jì)劃現(xiàn)在都是過(guò)剩的,，都不能滿負(fù)荷，而且火車裝車要求比較嚴(yán)格,，不能超重,，分量方面虧損太大，火車運(yùn)輸已經(jīng)不那么劃算了,。按照現(xiàn)在汽運(yùn)運(yùn)價(jià)計(jì)算的話,，汽運(yùn)成本并不比火車運(yùn)輸貴。

　　即便如此,，大車司機(jī)仍然沒(méi)有多少活兒可干,。當(dāng)?shù)啬诚疵簭S的王先生稱，經(jīng)濟(jì)蕭條了,，養(yǎng)車的人也沒(méi)活兒干了,，都在家里呆著，要多少輛車就有多少輛,。其中有些大車車主是新買的車或者新?lián)Q的車,，還有貸款要還，不干活兒就還不了貸款,，所以就競(jìng)相降價(jià)搶活兒干,。