“地雄吳楚東南會(huì),，水接荊揚(yáng)上下游?！比f里奔騰不息的長江與千里賴通波的京杭大運(yùn)河在江蘇鎮(zhèn)江交匯,，描摹出鎮(zhèn)江“因水而生，因水而興”的城市形態(tài),。

大運(yùn)河鎮(zhèn)江段開鑿?fù)ê揭延?200多年,。作為江南運(yùn)河的北端起點(diǎn)和入江口門，大運(yùn)河已然成為鎮(zhèn)江“靈動(dòng)的名片”“流動(dòng)的文化”和“搏動(dòng)的血脈”,。直至今日,，這里依然是溝通我國南北、聯(lián)通中國與世界的重要紐帶,。

江河交匯,，點(diǎn)亮萬家燈火

“舳艫轉(zhuǎn)粟三千里，燈火臨流十萬家,?！贝筮\(yùn)河線路穩(wěn)定的漕渠，為鎮(zhèn)江的繁榮提供了便利,，漕河兩岸勾欄瓦肆,，宛如一幅清明上河圖。

“丹徒口,、甘露口,，到大京口、小京口,、越河口,，古運(yùn)河‘五口通江’,，足以證明鎮(zhèn)江的獨(dú)特地理位置,，也構(gòu)成了運(yùn)河兩岸的繁華景象?！痹诒惫躺较碌慕鹕胶?，鎮(zhèn)江市大運(yùn)河文化帶建設(shè)研究中心研究員王禮剛告訴記者，鎮(zhèn)江段大運(yùn)河有著豐厚的歷史積淀,，它由不同歷史時(shí)期的河段組成,，其通江口也隨之不斷發(fā)生遷移。

“一會(huì)兒我們乘船便能看到丹徒口,，它最早是由秦始皇下令開鑿的,，而現(xiàn)在我們所在的北固山下，就是古老的甘露口所在地,?！蓖醵Y剛介紹說,，以前的甘露口早已淤廢，現(xiàn)在在原址附近復(fù)建了甘露渡碼頭,?！皬母事抖膳缘谋惫虨炒a頭出發(fā)，現(xiàn)在的游客們可以乘坐游船,，飽覽鎮(zhèn)江美景,，品味甘露渡、京口閘,、虎踞橋,、寶塔山等一眾古運(yùn)河文化風(fēng)光?！?/p>

京口閘是古代江南運(yùn)河第一閘,，是重要的標(biāo)志性水工設(shè)施，堪稱漕運(yùn)咽喉,、交通樞紐,，是隋唐挖通大京口時(shí)所建的船閘，歷經(jīng)唐代至清代,，民國時(shí)期填埋為路,。

“現(xiàn)在我們能看到的是京口閘的半邊，這一半遺址中包括了明清時(shí)期京口閘東邊的閘體,、碼頭,、龜趺座石碑等部分。如今,，在京口閘遺址東邊不遠(yuǎn)處的河道上建有新的京口閘,，也是大家口中所說的小京口，但已經(jīng)不是主要的通航河道,?！痹诰┛陂l遺址前，鎮(zhèn)江市政協(xié)委員,、江蘇金旅紅培訓(xùn)中心有限公司董事長劉軍介紹道,。

“鎮(zhèn)江古運(yùn)河段，從江南運(yùn)河原入江口小京口到諫壁運(yùn)河口共16.69公里,，留下了許許多多文化古跡,，是大運(yùn)河歷史源遠(yuǎn)流長的具體物證?！蓖醵Y剛表示,，如今的鎮(zhèn)江古運(yùn)河，不僅是一條歷史之河,、文化之河,，更是一條生態(tài)之河,、經(jīng)濟(jì)之河、城市發(fā)展之河,。古運(yùn)河文化的傳承和復(fù)興已經(jīng)成為城市建設(shè)的一大內(nèi)容,，與城市發(fā)展、建設(shè)同步,。

“保護(hù)和傳承古運(yùn)河文化遺產(chǎn),，水環(huán)境的持續(xù)改善是第一要?jiǎng)?wù)?！痹阪?zhèn)江市政協(xié)委員,、江蘇科技大學(xué)環(huán)境與化學(xué)工程學(xué)院院長陳立莊看來，改善古運(yùn)河水環(huán)境,，一方面要優(yōu)化雨污分流,，杜絕污水排入古運(yùn)河河道中；另一方面要定期做好清淤工程,，使古運(yùn)河變得更清更美,。

“此外，要通過建筑立面和濱河綠地提升改造,、河道水環(huán)境治理,、橋梁風(fēng)貌修繕等方式充分做好城市水空間品質(zhì)提升?！标惲⑶f建議,。

“丹陽，是鎮(zhèn)江古城在大運(yùn)河線上建縣設(shè)城較早的古邑之一,，如果能把運(yùn)河文章做好,，功在當(dāng)代，利在千秋,?！钡り柺姓f(xié)委員、鎮(zhèn)江市政協(xié)文史館館員殷顯春建議,，加強(qiáng)丹陽古城西門老街的改造,，保留原有的商業(yè)文化元素,，使其成為運(yùn)河古道邊上一道亮麗的風(fēng)景線,。

煥發(fā)生機(jī)，未來蓄勢待發(fā)

一邊是古運(yùn)河的傳承保護(hù),，一邊是新運(yùn)河的勃勃生機(jī),，在鎮(zhèn)江，人們不僅能感受到江河交匯的壯麗風(fēng)景,，還能體會(huì)到在新老傳承中大運(yùn)河賦予這座城市的靈魂,。

今天,，憑借現(xiàn)代化的新型船閘的建設(shè)使用，大運(yùn)河上依然通行著大大小小的貨船,。

構(gòu)成“五口通江”壯麗美景的最后一個(gè)入江口——越河口,，如今被大家稱為諫壁口，北通長江,，西南接諫壁閘,。在諫壁閘2號(hào)閘口，記者看到,，8艘貨船從京杭運(yùn)河方向駛?cè)胫G壁閘閘室后,，閘門關(guān)閉，長江水注入,，船隨水位的不斷升高緩慢上浮,，與長江齊平后，閘門開啟,，信號(hào)燈由紅轉(zhuǎn)綠,，出閘、入江,。

“這樣一次合開大約需要30分鐘,，一個(gè)閘最多可過8艘船，24小時(shí)不間斷運(yùn)行,?！敝G壁閘負(fù)責(zé)人章昆侖告訴記者。

江河交匯處,，水位有落差,，船閘應(yīng)運(yùn)而生。這座諫壁閘,，地處長江與京杭運(yùn)河兩條黃金水道的十字交匯口,，如今是蘇南運(yùn)河上唯一直通長江的船閘，常年有蘇,、魯,、皖、滬,、浙等多個(gè)省市的船舶通過,，已成為蘇南運(yùn)河連通長江的門戶，迅速成為新時(shí)代的“江南運(yùn)河第一閘”,。

“在運(yùn)輸行業(yè)中,，水運(yùn)可以稱得上是最廉價(jià)、最環(huán)保的大宗運(yùn)輸方式了?！闭吕鼋榻B說,，為了滿足更大的運(yùn)力需求，京杭運(yùn)河蘇南段“三改二”工程已經(jīng)啟動(dòng),，諫壁閘目前正在進(jìn)行擴(kuò)容改造,，到2025年，蘇南段將實(shí)現(xiàn)2000噸級船舶全天候暢行,。

在這里,，航運(yùn)的使命仍在繼續(xù)，航運(yùn)的文化仍在傳承,。在駛向未來的航程上,，大運(yùn)河還在續(xù)寫新的篇章。

總監(jiān)制：李木元 解艷華

視頻監(jiān)制：宋寶剛 康亮 韓月

主持人：袁世鼎 

記者：謝阿愁

攝像：汪凱

后期：劉冠雄