首批民用無人駕駛載人航空器運營合格證（以下簡稱“OC”）正式落地,、首款新能源輕型運動類飛機開始批量交付、城市空中交通試點啟動……近期,，低空經(jīng)濟不斷傳來新動向,，越來越多的產(chǎn)品加快融入城市與民生場景。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，隨著低空經(jīng)濟加速走向規(guī)?；逃茫嚓P(guān)企業(yè)正以技術(shù)創(chuàng)新為核心,，積極開拓消費空間,。

市場驅(qū)動低空經(jīng)濟“高飛”

中國民航局近期向合肥合翼航空有限公司（以下簡稱“合翼航空”）、廣東億航通用航空有限公司頒發(fā)了首批OC證書,。

據(jù)了解,，持有OC的企業(yè)可以在獲得批準(zhǔn)的區(qū)域內(nèi),，提供付費載人運營服務(wù)。業(yè)界認(rèn)為,，這標(biāo)志著低空經(jīng)濟正式開啟了商業(yè)化大門,。

我國首款新能源輕型運動類飛機也正式批量交付。近日,，零重力飛機工業(yè)（合肥）有限公司（以下簡稱“零重力飛機工業(yè)”）首批銳翔RX1E-A電動固定翼飛機正式交付給江蘇蘇州和安徽宿州的兩家通航公司,。

據(jù)零重力飛機工業(yè)相關(guān)人員介紹，RX1E-A主要應(yīng)用于初級飛行培訓(xùn),、娛樂飛行,、體驗帶飛等場景，是當(dāng)前國內(nèi)唯一已取得適航證,、可開展商業(yè)化運營的電動輕型運動類飛機,，且是我國首款具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新能源輕型運動類飛機。

國空科技（中國）低空經(jīng)濟研究院院長朱克力在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪時表示,，近期中國低空經(jīng)濟的突破性進(jìn)展釋放出多重信號：首批OC證書的落地,，形成了可復(fù)制的標(biāo)準(zhǔn)與模板，標(biāo)志著監(jiān)管框架開始成型,；技術(shù)上取得的實質(zhì)性突破,，彰顯了中國在新能源航空領(lǐng)域的自主創(chuàng)新能力,；應(yīng)用場景從貨運向載人領(lǐng)域擴展,，表明消費級市場開始激活；產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應(yīng)開始顯現(xiàn),，飛行器制造,、低空基建、運營保障等環(huán)節(jié)已形成聯(lián)動,。

“這些動向表明低空經(jīng)濟正從‘政策驅(qū)動’轉(zhuǎn)向‘市場驅(qū)動’,，技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化、場景的多元化和產(chǎn)業(yè)鏈的整合,，為后續(xù)規(guī)?；瘧?yīng)用奠定了基礎(chǔ)?！敝炜肆φf,。

中國民航局的數(shù)據(jù)顯示，2025年我國低空經(jīng)濟的市場規(guī)模預(yù)計達(dá)到1.5萬億元,，2035年有望達(dá)到3.5萬億元,。

打造“低空消費”新增長極

中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳近日聯(lián)合印發(fā)的《提振消費專項行動方案》首次將“低空消費”納入國家頂層設(shè)計,，提出要加快完善低空經(jīng)濟監(jiān)管體系,，有序發(fā)展低空旅游,、航空運動、消費級無人機等低空消費,。

記者了解到,，在政策引導(dǎo)下，多家企業(yè)正以技術(shù)創(chuàng)新為核心,，構(gòu)建起覆蓋多場景的低空飛行器產(chǎn)品矩陣,，積極開拓相關(guān)消費場景。

例如,，合翼航空運營的電動垂直起降飛行器（eVTOL）,，已開始面向C端用戶提供低空觀光旅游、城市空中通勤等服務(wù),；浙江紹興黃酒小鎮(zhèn)結(jié)合“飛行營地+文旅”打造沉浸式旅游,，通過差異化體驗激活了文旅消費潛力；順豐ES1000無人機將云南松茸運輸時效從48小時縮短至8小時,，間接刺激高頻消費需求……

合翼航空相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《經(jīng)濟參考報》記者,，未來，公司將會針對空中交通接駁,、低空文旅觀光,、空中物流配送、智慧城市管理,、高空消防應(yīng)急,、空中醫(yī)療救援、無人機行業(yè)應(yīng)用,、UAM智慧起降場建設(shè)等多個場景,，提供運營服務(wù)。

零重力飛機工業(yè)聯(lián)合創(chuàng)始人,、COO石紅說,，截至2025年3月，RX1E系列已取得意向訂單超千架,，其中包括近60架確定訂單,。同時，公司的ZG-ONE“鵲飛”也已收獲千余架意向訂單,。

“低空經(jīng)濟通過‘場景創(chuàng)新+效率革命+產(chǎn)業(yè)延伸’三重路徑,，不僅能直接創(chuàng)造消費增量，更能通過技術(shù)外溢效應(yīng)重塑傳統(tǒng)消費模式,?！敝炜肆φf。

清華大學(xué)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)研究中心副主任胡麒牧表示：“未來3至5年，低空經(jīng)濟發(fā)展路徑可能會出現(xiàn)新能源汽車那樣的快速增長,，成為拉動投資,、消費升級和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要引擎?！?/p>

規(guī)?；逃眠€需突破瓶頸

有專家指出，當(dāng)前低空經(jīng)濟正處于從“試驗驗證”到“規(guī)?；逃谩钡呐R界點,，機遇與挑戰(zhàn)并存。相關(guān)產(chǎn)品的規(guī)?；逃?，對場景的豐富程度、市場規(guī)模,、政策體系完善程度等都提出了更高的要求,，技術(shù)成熟度、基礎(chǔ)設(shè)施配套,、商業(yè)模式可持續(xù)等方面的瓶頸也需要突破,。

記者在采訪中了解到，盡管eVTOL已實現(xiàn)載人運營,，但技術(shù)壁壘還需攻克,；低空基建仍顯滯后，全國通用機場只有近480個,，難以滿足多元化的服務(wù)需求,；市場化程度不足，運營服務(wù)以傳統(tǒng)培訓(xùn)為主,，多數(shù)企業(yè)尚未形成可持續(xù)盈利模式,，消費潛力尚未充分激發(fā),。

如何突破臨界點,？朱克力建議，加強國產(chǎn)動力系統(tǒng)研發(fā),，加快低空空域管理改革試點擴圍,，探索“政府引導(dǎo)基金+社會資本”的混合投資模式。只有實現(xiàn)技術(shù)迭代,、基建完善與商業(yè)閉環(huán)三者協(xié)同,，才能跨越臨界點。

“低空經(jīng)濟大規(guī)模商業(yè)化還需進(jìn)一步完善適航審定與標(biāo)準(zhǔn),、通航機場,、低空物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施體系，強化安全與隱私保護，并加強跨區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同,，大力拓展C端場景,。”胡麒牧說,。

面對場景多元化趨勢,，以及市場對完善相關(guān)政策法規(guī)、建設(shè)配套基礎(chǔ)設(shè)施,、加快人才培養(yǎng)等方面的需求,，合翼航空總經(jīng)理李曉娜建議，通過推動政策創(chuàng)新和加強基建投入,、技術(shù)賦能,、安全保障、產(chǎn)業(yè)協(xié)同等多個方面,，為低空經(jīng)濟的商業(yè)化場景落地提供系統(tǒng)性支撐,。（記者 鄧林如）