北京市昌平區(qū)政協(xié)組織首場“京華議事廳”活動破解“單車圍站”難題 

“每天早晚高峰,，地鐵口附近簡直成了‘停車場’,，電動車,、自行車,、共享單車亂七八糟地堆在一起,?！?nbsp;

“存在的主要問題,，一是停車設(shè)施供給不足,；二是共享單車運維管理不到位,?！?nbsp;

“建議將地鐵北邊的綠地部分區(qū)域改造成生態(tài)停車場，緩解A口附近非機動車停車難的問題,?！?nbsp;

3月6日，北京市昌平區(qū)政協(xié)在回龍觀街道回天城市會客廳舉辦首場“京華議事廳”活動,，聚焦回龍觀東大街地鐵站口的“單車圍站”難題,，深入?yún)f(xié)商,。 

會上，北京市民代表,、地鐵站周邊商戶及居民代表分別提出了具體問題和需求,，政協(xié)委員們通過前期的實地調(diào)研，聚焦存在的問題,，從建設(shè)生態(tài)停車場,、提升綠色休閑空間、通過市場模式提升停車場運營維護水平,、匯聚多方合力共同維護站點周邊秩序等方面,，給出了合理化建議，區(qū)回天專班,、區(qū)城市管理委,、區(qū)交通局、區(qū)園林綠化局,、規(guī)自分局等職能部門和屬地霍營街道的負(fù)責(zé)同志一一回應(yīng)了訴求,，大家共同探討回龍觀東大街地鐵站周邊非機動車停車難、通行難等問題的解決路徑?，F(xiàn)場氣氛十分熱烈,，大家圍繞一件事、一條心,、一起議,，逐步達成共識。 

據(jù)了解,，“單車圍站”作為共性問題,，一直以來受到了各方關(guān)注。昌平區(qū)霍營地區(qū)地處回天腹地,，所屬兩個地鐵站擁堵程度均排全市前十,。對于此次協(xié)商討論的回龍觀東大街地鐵站，每日早高峰進站超1.5萬人次,，擁堵程度居全市第8名,，日均停放非機動車超7000輛，非機動車停車難,、行人通行難,、安全隱患多。為解決這一問題,，昌平區(qū)政協(xié)落實北京市政協(xié)的統(tǒng)一部署,，通過“京華議事廳”協(xié)商平臺，邀請居民群眾、周邊商戶,、相關(guān)委辦局負(fù)責(zé)人與委員們坐在一起,，大家直面矛盾，通過商量出辦法,、出共識,、出感情、出團結(jié),，商量出一個各方接受的最佳解決方案,。

那么，如何挖潛路外公共非機動車停車場空間,，有效緩解非機動車停車難的問題呢,？ 

北京市昌平區(qū)政協(xié)委員周賢建議，把地鐵站A口北邊的綠地部分區(qū)域改造成生態(tài)停車場,，既作為普通停車場使用,，又可以進一步改善周圍環(huán)境，符合綠色低碳的發(fā)展理念,，也是花園城市和花園場站建設(shè)的趨勢和方向,。 

“解決地鐵口單車圍站問題，不是某一方的獨角戲,，而是多方共贏的協(xié)奏曲”,。區(qū)政協(xié)委員高潔表示，占用綠地建停車場,，周邊居民的利益確實受損,，能否只占用部分區(qū)域，留給周邊居民一定的綠化休閑空間,。區(qū)園林綠化局等部門表示,，可以統(tǒng)籌考慮地鐵站口和城市綠地的關(guān)系，利用部分綠地建設(shè)林下停車場,，同時對整體做一個提升,，合理打造服務(wù)多元的城市公共空間。 

建好之后的停車場怎么管,？管理資金從哪出,？在協(xié)商交流環(huán)節(jié)，圍繞停車場的運營維護,、共享單車配置等問題,，區(qū)政協(xié)委員鄭仕敏、孫鵬飛,、焦東杰和首開同信公司負(fù)責(zé)人,、美團單車公司區(qū)域運營負(fù)責(zé)人展開了積極討論，提出了引入社會資本運營管理停車場,、美團單車?yán)^續(xù)增加運維力量,、充分發(fā)揮社會共治作用等意見建議。 

經(jīng)過兩個多小時的充分討論,，與會人員初步達成共識,，霍營街道人民議事員李寶成現(xiàn)場公布了協(xié)商成果?；魻I街道工委書記徐忠輝表示：“今天的協(xié)商不是終點,，而是行動的起點?！焙罄m(xù),，協(xié)商成果還將梳理形成《回龍觀東大街地鐵站非機動車停車秩序?qū)ｍ椫卫矸桨附ㄗh書》，重點標(biāo)注各方責(zé)任與協(xié)作節(jié)點,，盡快推動協(xié)商成果落地見效,。 

與會委員們表示，“京華議事廳”首次走進昌平區(qū),，是將協(xié)商議事平臺實實在在地搭建到了百姓家門口,，在離百姓最近的地方開展最接地氣的協(xié)商。接下來將認(rèn)真梳理本次協(xié)商成果,，繼續(xù)以提案和社情民意信息等形式資政建言,，使“京華議事廳”成為扎根百姓身邊的，具有政協(xié)特色的,，有深度,、有廣度、有溫度的協(xié)商平臺,。