“近年來,，我國電動汽車產(chǎn)業(yè)的市場規(guī)?？焖僭鲩L、競爭能力快速提升,、全球化布局加速推進(jìn),、技術(shù)創(chuàng)新重大突破,，具備了實(shí)現(xiàn)中國主導(dǎo)的良好基礎(chǔ)，但同時也面臨國內(nèi)外的風(fēng)險與挑戰(zhàn),?！标惓嗥轿瘑T在今年全國兩會接受記者采訪時說,。

“要實(shí)現(xiàn)電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中國主導(dǎo)，必須通過持續(xù)性的創(chuàng)新發(fā)展,，實(shí)現(xiàn)技術(shù)主導(dǎo),、市場主導(dǎo)和產(chǎn)業(yè)鏈主導(dǎo)?！标惓嗥浇ㄗh,，通過顛覆性技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)技術(shù)主導(dǎo)。搭建共性技術(shù)創(chuàng)新平臺,，推動三電技術(shù),、車規(guī)級芯片、智能駕駛,、車控操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)聯(lián)合攻關(guān),；探索建立電動汽車的國際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)中國企業(yè)在國際市場上的話語權(quán)和影響力,；通過梯次化市場突破實(shí)現(xiàn)市場主導(dǎo),，利用國內(nèi)超大規(guī)模市場優(yōu)勢，吸引全球資本和創(chuàng)新資源向中國集聚,，加速國際化市場布局,。增強(qiáng)海外市場服務(wù)保障能力，推動海外發(fā)展協(xié)同機(jī)制,，避免出口企業(yè)惡性無序競爭,；通過創(chuàng)新型生態(tài)構(gòu)建實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈主導(dǎo)，打造國際合作新平臺,，加強(qiáng)技術(shù)合作,。探索開放性平臺主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈配置機(jī)制，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)深度融合的實(shí)現(xiàn)路徑,，形成跨界融合新格局,。