新華社沈陽2月7日電（記者丁非白,、洪可潤）2月7日早晨,，沈陽室外氣溫接近零下20攝氏度,。伴隨著對(duì)講機(jī)里傳來調(diào)度命令,，鐵道邊的減速頂維修工趙軼一行3人快速上道，利用短暫的調(diào)車作業(yè)暫停時(shí)間對(duì)編組場內(nèi)的減速頂展開檢修,。

鐵路減速頂因外形酷似蘑菇被稱作“鐵蘑菇”,。這些減速頂內(nèi)部充有氮?dú)猓?dāng)車輪經(jīng)過上方時(shí),，被壓縮的“蘑菇”會(huì)給車輪反向阻力,，車輪離開后“蘑菇”立刻彈起，為下一對(duì)車輪減速做好準(zhǔn)備,。

減速頂使用頻率高,、負(fù)荷強(qiáng)度大，內(nèi)部零件容易老化磨損,，每日保養(yǎng)檢修必不可少,，檢查過程被形象地稱為“踩蘑菇”。

從1985年進(jìn)入國鐵沈陽局蘇家屯站工作,，趙軼就一直從事減速頂維修,。“每個(gè)減速頂都具有較大的阻力,，一個(gè)一個(gè)踩下去也是個(gè)體力活,。”趙軼說,。

“全場54條線路,，共有10290臺(tái)減速頂，我的工作就是日常檢修,，確保這些‘蘑菇’狀態(tài)良好,，保障調(diào)車編組作業(yè)安全?！闭劦綑z修工作,，趙軼如數(shù)家珍，“這活兒看著簡單,，技術(shù)含量不高,，里邊卻有很多門道,。須要心細(xì)、眼尖,，別看‘蘑菇’多，一個(gè)都不能落,，有的‘蘑菇’看起來沒什么問題,，但是上腳一踩，就能感覺不對(duì)勁兒,?！?/span>

據(jù)趙軼介紹，減速頂有20多個(gè)零部件,，內(nèi)部構(gòu)造特殊,，如果踩的時(shí)候感覺很輕松，沒有阻力,，那就說明有問題,，要進(jìn)一步查看減速頂漏油或者跑氣。只有每個(gè)頂都充分做功,，狀態(tài)良好,，才能使車輛起到較好的調(diào)節(jié)速度作用，使解體車輛以規(guī)定速度進(jìn)入編組場相應(yīng)的調(diào)車線內(nèi),。

“蘇家屯站是東北最大的貨運(yùn)編組站,，當(dāng)故障減速頂達(dá)到一定的比例，該條股道就要停止作業(yè),，所以一點(diǎn)都馬虎不得,。”趙軼說,。

“這么多年趙師傅踩過的‘蘑菇’得有100多萬臺(tái),，但凡設(shè)備有一點(diǎn)點(diǎn)問題，只要他踩上一腳就能感覺出來,，我們特別佩服,，都管他叫‘蘑菇仙人’?！惫び淹鹾４ㄕf,。

說話間，一組車輛從附近線路經(jīng)過,，與線路上的減速頂碰撞出有節(jié)奏的聲響,。“這聲音多清脆,，說明每個(gè)減速頂?shù)臓顟B(tài)都很好,，有一個(gè)不正常,，聲音都不一樣?！闭f著,，趙軼臉上泛起自信的笑容。