凌晨時(shí)分，上鐵集團(tuán)有限公司徐州供電段的工作人員正在駕駛4C檢測(cè)車巡檢接觸網(wǎng)。接觸網(wǎng)是沿鐵路線上空架設(shè)的輸電線路,，電力機(jī)車通過車頂?shù)氖茈姽瓘慕佑|網(wǎng)獲得電能,，從而牽引列車運(yùn)行。

盡管車窗外一片漆黑,，但夜拍相機(jī)拍攝的設(shè)備圖片非常清晰,，并實(shí)時(shí)傳輸?shù)杰噧?nèi)電腦上，工作人員可以清晰辨別吊弦斷裂這樣的顯性缺陷,。

“以前每年都要反復(fù)組織接觸網(wǎng)巡視檢查,，檢修人員要在凌晨的檢修窗口期，戴著頭燈爬上五六米高的支柱,，逐個(gè)排查隱患,。如今，檢測(cè)車圖像采集和人工智能數(shù)據(jù)分析共同實(shí)現(xiàn)了接觸網(wǎng)缺陷的自動(dòng)化檢測(cè),，檢修人員主要進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)檢查維修,。根據(jù)高鐵線路每個(gè)季度周期覆蓋，一個(gè)季度采集的80萬余張圖片利用智能分析手段僅需4名技術(shù)人員,，用時(shí)2天可完成分析,，相較人工分析效率提升20倍?！鄙翔F集團(tuán)有限公司徐州供電段接觸網(wǎng)科負(fù)責(zé)人姜馳介紹說,。

“隨著數(shù)據(jù)不斷累積，人工智能有望探索高鐵‘預(yù)測(cè)性檢修’,，系統(tǒng)準(zhǔn)確定位每一根接觸網(wǎng)支柱的桿號(hào),，建立數(shù)據(jù)檔案,，分析具體零部件是否有產(chǎn)生故障的征兆或趨勢(shì),，提前將隱患消除?！苯Y說,。

“未來我們還將進(jìn)一步應(yīng)用大數(shù)據(jù)、人工智能,、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù),，加強(qiáng)對(duì)列車運(yùn)行狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和預(yù)警，為鐵路安全運(yùn)行保駕護(hù)航,?！被窗哺哞F基礎(chǔ)設(shè)施段副段長段偉說。