編者按
二十五載匆匆過,，滄桑巨變映繁華,。澳門回歸，是濠江劃時代的轉(zhuǎn)折,。
各級政協(xié)委員親歷了澳門經(jīng)濟(jì)建設(shè)的騰飛發(fā)展,、文化傳承的枝繁葉茂,、教育民生的細(xì)致入微……讓我們跟隨委員口述故事，重走澳門回歸祖國以來這段波瀾壯闊的奮進(jìn)路,，探看經(jīng)過歲月沉淀之后的澳門史,。本版文章即將收錄到《新時代澳門發(fā)展親歷記》（全國政協(xié)文化文史和學(xué)習(xí)委員會、全國政協(xié)港澳臺僑委員會編）一書中,。
港珠澳大橋跨越伶仃洋,，東接香港特別行政區(qū)，西接廣東省珠海市和澳門特別行政區(qū),，是在“一國兩制”框架下,、粵港澳三地首次合作建設(shè)的超大型跨海交通工程，是世界總體跨度最長,、鋼結(jié)構(gòu)橋體最長,、海底沉管隧道最長的跨海大橋，也是公路建設(shè)史上技術(shù)最復(fù)雜,、施工難度最大,、工程規(guī)模最龐大的橋梁。2009年12月開工,，2018年10月正式開通,，2023年4月通過竣工驗收，正式投入運(yùn)營,。
林衍新委員在港珠澳大橋開通儀式當(dāng)日接受媒體訪問,。 我是在2012年初代表澳門民航局加入港珠澳大橋港澳跨境通行政策小組成員，成為一名大橋人的,，至今已參與大橋有關(guān)工作超過12年,。 這12年里，我與無數(shù)大橋人一起見證了港珠澳大橋的開工建設(shè)和開通運(yùn)營,，也親身感受著來自澳門的大橋人,，為港珠澳大橋的建設(shè)和運(yùn)營所作出的努力和貢獻(xiàn)。一批又一批的澳門“大橋人”默默關(guān)心和支持著港珠澳大橋,，呵護(hù)著大橋茁壯成長,。 2015年7月我從民航局調(diào)任交通事務(wù)局局長,，2018年成為粵港澳三地政府共同成立的大橋聯(lián)合工作委員會澳方首席代表，澳門特區(qū)政府全程參與大橋的前期研究,、建設(shè)和運(yùn)營管理工作,，有力保障了大橋的成功建設(shè)和開通運(yùn)營。 作為一名大橋人,，我見證著大橋一路走來的歷程,，特別從2018年初大橋尚未開通前即啟動“澳門私家車往來港澳常規(guī)配額”首次抽簽，到大橋2018年10月開通,，再從2019年至2024年3月期間推出各種來往香港常規(guī)配額抽簽,，感受到澳門市民的踴躍參與，熱烈程度一次高于一次,，由此可見澳門市民對使用大橋的熱情不斷高漲,，大橋發(fā)展可期。 雖然期間受到新冠疫情的嚴(yán)重影響,，防疫安全艱巨任務(wù)和維持大橋日常營運(yùn)都迎來極大挑戰(zhàn),，然而在新冠疫情放開的2023年以來，隨著1月“澳車北上”及7月“港車北上”等一系列用好管好大橋的政策和措施相繼落地實施,，到現(xiàn)在已有超過3萬臺澳車和5萬臺港車成功注冊,，大橋日益發(fā)揮著重要的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。
林衍新委員2018年在港珠澳大橋建設(shè)期間實地指導(dǎo)施工,。 滿載著乘客的“金巴”穿梭往來在三地口岸之間,，港、澳單牌車暢行在南粵大地,；看著2023年8月起澳門貨運(yùn)中轉(zhuǎn)站開始正式投入服務(wù),，為港澳之間的陸路貨物流通打開新篇章，亦欣喜澳門往來香港機(jī)場直通巴士,、深圳經(jīng)香港往來澳門跨境巴士等相繼落地,，實現(xiàn)大灣區(qū)一小時生活圈。 2023年12月,，在粵港澳三地政府共同努力下,，大橋藍(lán)海豚島的全國愛國主義示范教育基地旅游也正式開通，短短4個月參觀人數(shù)已經(jīng)超過10萬,。同月,，第二期開放澳門車經(jīng)香港口岸進(jìn)入深圳灣口岸的“港珠澳大橋大灣區(qū)配額計劃”也宣布實施，使港珠澳大橋“同心橋”的凝聚作用進(jìn)一步發(fā)揮開來,。三地政府時刻牢記習(xí)近平主席關(guān)于“用好管好大橋,，為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)發(fā)揮重要作用”的殷殷囑托，正持續(xù)發(fā)力,，努力推動更多用好管好大橋的政策和措施出臺,。2024年10月23日,，是港珠澳大橋開通6周年；12月20日,，是澳門回歸祖國25周年,。在此，我要送上大橋人的祝福：衷心祝愿港珠澳大橋明天更興旺,，澳門明天更美好,，偉大的祖國繁榮昌盛！
作者：林衍新（第十四屆北京市政協(xié)委員,、澳門特別行政區(qū)交通事務(wù)局局長）
