新華社北京3月9日電 題：代表委員談“未來(lái)汽車”

新華社記者熊爭(zhēng)艷、馬曉成

在吉林代表團(tuán)駐地主會(huì)場(chǎng)紅旗廳外的櫥窗里，擺放著三種型號(hào)的汽車模型,，引人駐足觀看。

“一款是純電動(dòng)越野車,、一款是高端轎車、一款是敞篷檢閱車,，這是我們一汽近年很有代表性的車型,。”全國(guó)人大代表,、中國(guó)一汽研發(fā)總院高級(jí)技師楊永修向記者介紹,，話語(yǔ)中帶著自豪。

模型雖小,，卻承載著新中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有,、從跟隨到超越的70余載歷程。1953年在長(zhǎng)春奠基的一汽,，生產(chǎn)出新中國(guó)第一輛卡車、第一輛轎車,。70年后的2023年,，中國(guó)首次成為世界第一大汽車出口國(guó)。

政府工作報(bào)告回顧去年工作時(shí),，指出“新能源汽車產(chǎn)銷量占全球比重超過(guò)60%”,，部署今年工作要求“鞏固擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)”。報(bào)告5次提到“汽車”,、3次提到“新能源汽車”,，2次提到“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車”。

具備智能車身,、智能底盤(pán),、智能座艙、智能駕駛等智能網(wǎng)聯(lián)功能,，是中國(guó)新能源汽車的重要特征,。作為能源、智造,、網(wǎng)聯(lián)等眾多行業(yè)領(lǐng)域跨界融合的交匯點(diǎn),，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的創(chuàng)新前景廣闊,。

小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍代表說(shuō)，智能駕駛產(chǎn)品在功能定義,、安全性能,、人機(jī)交互、運(yùn)行條件,、數(shù)據(jù)應(yīng)用等方面有較大差異,，建議規(guī)范車端數(shù)據(jù)使用，提升智能駕駛產(chǎn)品安全水平,。

南開(kāi)大學(xué)副校長(zhǎng),、中國(guó)科學(xué)院院士陳軍代表說(shuō)，固態(tài)電池是各國(guó)競(jìng)相研發(fā)的重點(diǎn),。未來(lái)一到兩年,，他們團(tuán)隊(duì)要突破600瓦時(shí)每公斤的固態(tài)電池研發(fā)，讓電動(dòng)汽車充一次電就可以跑1000公里以上,，搶占動(dòng)力電池制高點(diǎn),。

“低空經(jīng)濟(jì)”今年首次寫(xiě)入政府工作報(bào)告。2月27日,，被稱為“飛行汽車”的5座eVTOL（電動(dòng)垂直起降）航空器盛世龍首次實(shí)現(xiàn)從深圳到珠海飛行,，將兩地約2小時(shí)地面行駛時(shí)間縮短到20分鐘。

“飛行汽車,，也許有一天會(huì)進(jìn)入千家萬(wàn)戶,。”廣州小鵬汽車科技有限公司董事長(zhǎng)何小鵬代表建議,，加快開(kāi)展飛行汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展頂層設(shè)計(jì)與規(guī)劃,，在產(chǎn)品管理、產(chǎn)品認(rèn)證,、標(biāo)準(zhǔn)體系設(shè)計(jì)等方面做好前瞻性布局,。