人民政協(xié)網北京3月5日電 近年來,，全國政協(xié)委員、中華全國總工會社會聯(lián)絡部部長楊軍日一直關注技能人才和基層從業(yè)者的生產生活問題,，今年他呼吁增設自動擋貨車駕駛證類別,。
全國政協(xié)委員楊軍日
楊軍日表示，改革開放以來,，我國道路貨運業(yè)取得長足發(fā)展,，老百姓常用的貨物超七成來自道路貨運行業(yè)，但物流企業(yè)目前還存在貨車司機短缺,、老齡化問題,。他列舉了一組調研中獲得的數(shù)據(jù)：目前道路貨運行業(yè)從業(yè)人員已超過2100萬，占交通運輸從業(yè)人員總數(shù)的70%以上,，從業(yè)的司機年齡普遍在40歲左右,。其中，“90后”寥寥無幾,，“95后,、00后”占比不足5%?？v觀從業(yè)人員年齡趨勢,，35 歲以下司機占比有所減少，46-55歲司機占比大幅提升,，預估未來5-10年,，隨著“70后”的貨運司機逐漸退休，貨車司機“年齡斷層”問題將日益凸顯,。
貨車司機這個職業(yè)為什么會讓“90后,、00后”年輕群體“望而卻步”？楊軍日認為,，一是長途貨運路況復雜,，貨運司機往往需要頻繁
而貨車企業(yè)和市場發(fā)展則帶來了一些“好消息”,。楊軍日表示,，目前國內外自動擋貨車技術日益成熟，貨車制造企業(yè)相繼推出自動擋車型,，有效地解決物流業(yè)發(fā)展痛點,。自動擋技術更安全、更經濟,、更舒適的特點,，無疑在降低入行門檻，減輕作業(yè)強度方面具有明顯優(yōu)勢,。隨著對用戶需求變化趨勢的洞察,，各主流商用車企業(yè)已開始瞄準自動擋中重卡市場。據(jù)統(tǒng)計,，自動擋重卡在整個重卡銷量的占比中從2019年的0.67%上升到2023年的26.1%,。
因此，他建議借鑒小型自動擋汽車（C2）駕駛證類別的成功經驗,，由公安部門修訂《機動車駕駛證申領和使用規(guī)定》,，增設A4、B3自動擋貨車駕駛證,，拓寬貨車司機準入標準,，吸引更多年輕群體考取貨車駕駛證，緩解物流業(yè)用工荒難題,，促進公路運輸行業(yè)良性發(fā)展,。
針對貨運路途較長且路況復雜，貨車司機作業(yè)強度高,，牽引車,、大型貨車駕駛證考試難度大等問題，他建議交通運輸部門,、公安部門會商修訂《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》時,，借鑒乘用車駕駛證考核模式，配套增加A4,、B3類別貨車司機培訓的課時和內容,。
