近年來,，在新能源汽車蓬勃的發(fā)展態(tài)勢下,，動力電池回收問題逐漸成為市場關(guān)注的熱點。

今年全國“兩會”期間,，全國政協(xié)委員,、華晨寶馬里達工廠廠長張濤,，將視角聚焦在動力電池回收利用上,。

“汽車動力電池的平均使用壽命為5—8年,，國內(nèi)早期推廣的新能源汽車動力電池陸續(xù)進入報廢期，動力電池將迎來大規(guī)模退役潮,。”在汽車制造行業(yè)深耕30多年的張濤表示,，對退役動力電池進行有效回收利用,，可以提高動力電池回收利用效率，實現(xiàn)鋰,、鎳,、鈷等稀缺金屬資源的最大化利用,，降低動力電池生命周期碳排放，實現(xiàn)“碳達峰”“碳中和”目標,。

國家發(fā)展改革委日前發(fā)布《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2024年本）》,。其中，廢舊動力電池回收再利用作為一項重要技術(shù),，被列入鼓勵類目錄,。

“雖然動力電池回收利用的頂層設(shè)計在逐步完善，但從政策發(fā)布實施到回收利用體系建立健全可能仍需要一個比較長的過程,?！睆垵毖裕壳皣鴥?nèi)廢舊電池的回收情況并不理想,，很多廢舊電池都沒有得到規(guī)范的回收和處理,，既嚴重擾亂了動力電池市場回收的正常秩序，也增加了環(huán)境安全隱患,。

另外,，退役動力電池放電、存儲以及梯次利用產(chǎn)品等標準缺乏,，電池殘值量的測量標準也不明確,，回收利用技術(shù)發(fā)展水平整體不高。

在張濤看來,，退役動力電池雖然是一座巨大的“城市礦山”,，但如果處置不當也是一座危險的“火山”。因此,，要加快建設(shè)動力電池回收利用體系,。

“退役動力電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展首當其沖的是相關(guān)技術(shù)人才缺口巨大?！睆垵f,，應(yīng)把增加復(fù)合型人才的培養(yǎng)工程納入行業(yè)職業(yè)人才培養(yǎng)的重點，為整個行業(yè)的長期發(fā)展做準備,。

另外,，希望相關(guān)機構(gòu)加大先進技術(shù)研發(fā)力度，突破回收利用前端瓶頸技術(shù),，提高電池回收利用效率,。“通過規(guī)模效益降低企業(yè)回收成本,，才能從根本上解決成本高,、效益低的行業(yè)困境?！睆垵硎?， 同時,，希望有關(guān)部門建立獎補機制，對動力電池回收行業(yè)的企業(yè),，給予一定財政補貼和稅收優(yōu)惠,，并適當補償通過正規(guī)渠道報廢電池的車主和企業(yè)，保證廢舊動力電池流入正規(guī)回收網(wǎng)點,。