新華社西安2月22日電　題：秦嶺山間鐵路情——靈官峽走筆

新華社記者張京品,、鄒競一、趙英博

一場凍雨過后,，秦嶺南麓春寒料峭,。有“秦隴咽喉、秦蜀要塞”之稱的陜西鳳縣靈官峽,，青松傲霜,，江水中流，不時有火車呼嘯著穿峽而過。

峽谷山崖石壁上,，印刻著的文字把游客帶回60多年前寶成鐵路建設(shè)的現(xiàn)場：

“到處都是冒著風(fēng)雪勞動的人,。發(fā)電機(jī)、卷揚(yáng)機(jī),、混凝土攪拌機(jī)和空氣壓縮機(jī)的吼聲，震蕩山谷,?！?/p>

“順著光帶，隱隱約約可以看見幾十名工人像貼在萬丈絕壁上似的,，打著炮眼,，仿佛在開鑿著登天的梯子?！?/p>

這是作家杜鵬程在《夜走靈官峽》中寫到的片段,。這篇寫于60多年前的作品，凝固下寶成鐵路建設(shè)工人的奮斗故事,，也讓靈官峽聞名遐邇,。

游客在靈官峽景區(qū)參觀。受訪者供圖

連接陜西寶雞與四川成都的寶成鐵路,，是新中國成立后修建的第一條打通秦嶺的鐵路,，也是我國第一條電氣化鐵路，至今仍是連接我國西北與西南地區(qū)的重要通道,。

全長6.6公里的靈官峽,，是嘉陵江上第一道大峽谷，也是寶成鐵路穿越秦嶺的關(guān)鍵難關(guān)之一,。穿行其間,，只見山崖聳立，峭壁巍峨,。

靈官峽景區(qū)負(fù)責(zé)人薛海艷介紹,，1981年，因遭遇特大洪災(zāi),，靈官峽段鐵路被沖毀,，寶成線被迫改線。近年來,，為弘揚(yáng)當(dāng)年鐵路建設(shè)者們戰(zhàn)天斗地的精神,，當(dāng)?shù)乩脧U棄的隧道路線，建成了集工業(yè)遺址,、鐵路文化,、自然風(fēng)光體驗于一體的靈官峽景區(qū)。

穿過一條長長的鐵索橋，走進(jìn)隧洞內(nèi)的寶成鐵路文化體驗館,，鐵路工人所住的“山洞”,、懸崖峭壁上的開山工、指揮交通的鐵路員的工作場景躍然入目,，不禁讓人回到那個冰天雪地的深夜,，感受到熱火朝天的歲月。

游客在寶成鐵路文化體驗館參觀,。新華社記者 鄒競一 攝

“打通秦嶺是世代山區(qū)人民的愿望,。”年已八旬的鳳縣居民岳迪航回憶道,。當(dāng)年,，他母親為寶成鐵路工人縫紉墊肩和手套，幼年的他目睹了鐵路建設(shè)場景,。

“男的推著獨輪車?yán)牧?，女的用荊條編筐擔(dān)石渣。為了保護(hù)肩膀和雙手,，需要戴手套,，穿帶墊肩的衣服?！痹赖虾秸f,，“工人們形容掄起的大擺錘像鳳凰展翅，敲打的小擺錘像鳳凰點頭,，太艱苦了,，但大家覺得鐵路建設(shè)和每個人息息相關(guān)?！?/p>

山高擋不住太陽,，困難擋不住英雄。在那種艱苦的環(huán)境下,，工人們還唱著自己編的歌曲：鳥飛不過的地方我們能走,，猿猴爬不上的高山我們能攀登；只要有鋼釬和炸藥,，在天上火車也照行,。為了提高運輸效率，工人們提出“走路不空手”的口號,，上班時也要捎帶上水泥,。

一鍬一鎬，一段回憶,。曾參加寶成鐵路建設(shè)的商順仁說：“那時候機(jī)械設(shè)備落后,，修筑如此規(guī)模的‘大動脈’,，靠的是人海戰(zhàn)，更靠的是艱苦奮斗,、自力更生的精神,。”

這是寶成鐵路文化體驗館展出的歷史照片,。新華社記者 鄒競一 攝

循著鐵軌,，在景區(qū)運營觀光小火車的李雙軍開始檢修設(shè)備，為天氣轉(zhuǎn)暖后的運行做準(zhǔn)備,。

多年來,，李雙軍開著這輛小火車，向游客反復(fù)講述寶成鐵路的故事,，共同追憶那段崢嶸歲月,。

今日靈官峽,，仍車輪滾滾,，回蕩著時代前進(jìn)的轟鳴。