新華社武漢1月26日電 題：春運首日訪長江首橋：藏在鉚釘里的精氣神

新華社記者惠小勇,、徐海波、王自宸

敲擊鋼軌,、清理異物……身旁是繁忙的京廣鐵路干線,，腳下是滔滔東去的長江水。26日是春運首日,，“萬里長江第一橋”武漢長江大橋在凜冽的寒風(fēng)中屹立,，橋面上一群身穿黃馬褂的工人，正沿著鐵道逐一檢視鋼梁,、枕木,。

他們是中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司武漢橋工段的養(yǎng)護(hù)工。中午12時40分,，記者跟隨他們攀上武漢長江大橋鐵路橋面開始巡檢,。10多名養(yǎng)護(hù)工站成一排，他們面前放著將要攜帶的工具,。

逐一清點工具后,，他們依次進(jìn)入防護(hù)網(wǎng)內(nèi)的軌道線開始工作。只見一名工人拿著長長的標(biāo)尺,，在兩根軌道間測量一番,，然后用漆筆在測量點位寫下“+1，0”等字樣,，有的工人則拿著小錘逐一敲擊檢查軌枕扣件,。

自1957年武漢長江大橋建成通車以來，一代又一代“養(yǎng)橋人”每天都重復(fù)著這樣的工作,?！按哼\開始后，通行列車密度會更大,，我們必須增加巡檢養(yǎng)護(hù)頻次,。”帶隊的黃志國說,。

正是由于“養(yǎng)橋人”專注專業(yè)的養(yǎng)護(hù),，半個多世紀(jì)來，武漢長江大橋雖然先后經(jīng)歷8次較大洪水,、77次輪船碰撞,，依然十分堅固。最新檢驗報告顯示,，年過六旬的武漢長江大橋全橋無變位下沉,，9孔鋼梁、8個橋墩無一裂紋變形,，百萬鉚釘無松動脫落,，全橋無重大病害,。

“一年有四季，‘養(yǎng)橋人’要經(jīng)歷五季--春夏秋冬和寒冬,?！笨吹接浾邇龅蒙l(fā)抖，正在檢測軌道的養(yǎng)護(hù)工陳卿明笑著說,，橋上溫度平均比橋下溫度低5到8攝氏度,，江面寒風(fēng)如冰刀。

對于從部隊退伍的陳卿明而言,，軍人作風(fēng)是“刻在骨子里”的,，更是“家傳”的。陳卿明的爺爺是從鐵道兵轉(zhuǎn)業(yè)成為第一代養(yǎng)橋人的,，父親陳新國也在橋上干了一輩子,。1999年從部隊復(fù)員時,，他主動要求轉(zhuǎn)業(yè)為“橋三代”。

“那里有爺爺和父親的身影?！彼f,，從小耳濡目染都是“大橋”,，對它有一種發(fā)自內(nèi)心的親切感,。

“人在橋上，橋在心中”,?？淘谖錆h橋工段辦公樓上的這幾個字，格外顯眼,。67年來,，武漢長江大橋沒有發(fā)生一起鐵路行車責(zé)任事故，作為暢通京廣大動脈的關(guān)鍵咽喉,，見證了一代代養(yǎng)橋人的堅守與一絲不茍,。

在武漢橋工段辦公樓一樓主控室，大屏上顯示著大橋數(shù)十處關(guān)鍵處所攝像頭視頻畫面,，分兩排擺放的10臺電腦上實時更新著大橋上橋梁防撞監(jiān)控系統(tǒng)和橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)的各項數(shù)據(jù),。

“這些年,，大橋養(yǎng)護(hù)經(jīng)歷了傳統(tǒng)手工時代到機(jī)械化,、再到信息化智能化時代的跨越?！碑?dāng)了30年養(yǎng)護(hù)工的聶亞林對養(yǎng)橋技術(shù)發(fā)展感受頗深,。他說“新時代的養(yǎng)橋人傳承鉚釘精神，科學(xué)養(yǎng)橋,，讓大橋繼續(xù)煥發(fā)青春,?！?/p>

走進(jìn)武漢長江大橋紀(jì)念館，迎面而來的就是一座象征鉚釘精神的巨型雕塑,，展示的是幾名建橋工人正在給大橋橋梁固定鉚釘,。

“大橋鋼梁架設(shè)時需要利用一項熱鉚技術(shù)，將鉚釘加熱后由幾名工人合力將鋼梁和鋼板鉚合起來,?！奔o(jì)念館講解員黃宸子介紹，施工第二年,，工人發(fā)現(xiàn)有鉚釘不能全部填滿眼孔,，存在最大2毫米縫隙。施工單位中鐵大橋局當(dāng)即決定,，鏟除已經(jīng)安裝的一萬多顆鉚釘,，重新施工。

這次經(jīng)歷給施工工人留下深刻的印象,。大橋建成通車后,，一些建設(shè)工人留下來，承擔(dān)橋梁養(yǎng)護(hù)任務(wù),，成為第一代“養(yǎng)橋人”,，并將這種“鉚釘精神”代代相傳。

“養(yǎng)橋人傳承下來的‘鉚釘精神’,，就是在工作中追求‘零差錯’,，讓自己全身心融入事業(yè)的奉獻(xiàn)精神?！蔽錆h鐵路局黨委副書記王勇說,，一代又一代“養(yǎng)橋人”把自己緊緊鉚在黨和國家的事業(yè)上，讓長江首橋永不松動,。