人民政協(xié)網(wǎng)北京1月21日電（記者 王亦凡）隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,，電動(dòng)自行車成為市民短途出行的重要交通工具之一,，既解決了一些上班族的通勤問題,，也是城市外賣、快遞正常運(yùn)轉(zhuǎn)的“剛需”,。但與此同時(shí),，電動(dòng)自行車起火事故的屢屢發(fā)生，也為人們敲響了安全警鐘,。

“充電不當(dāng)是引發(fā)電動(dòng)車安全事故的主因，比如質(zhì)量低下的充電器和過度充電等,?！北本┦姓f(xié)委員孫子強(qiáng)在接受記者采訪時(shí)表示，應(yīng)當(dāng)推廣換電模式,，消除電動(dòng)車安全隱患,。

孫子強(qiáng)認(rèn)為，換電柜采用“即取即走”的模式,，既安全又省時(shí),。但在建設(shè)和推廣應(yīng)用過程中，仍然存在缺少行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),、換電站運(yùn)營(yíng)成本高等問題,。

為此，孫子強(qiáng)建議,，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì),，研究制定換電模式的標(biāo)準(zhǔn)體系，圍繞換電互換性,、檢驗(yàn)檢測(cè),、換電設(shè)施監(jiān)管、換電設(shè)施施工安裝,、換電服務(wù)質(zhì)量等行業(yè)需要開展標(biāo)準(zhǔn)制定,，并指導(dǎo)廠商按準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)有據(jù)可依地生產(chǎn)制造電池、安裝換電設(shè)施,。

孫子強(qiáng)還建議推廣“車電分離”式電池管理模式,，電池管理系統(tǒng)具備充電保護(hù)功能，蓄電池離開智能充電柜使用普通充電器無法充電,。換電柜中蓄電池充電過程也應(yīng)當(dāng)進(jìn)行全程監(jiān)控,，若電池出現(xiàn)過溫,、過壓、過流等情況,，及時(shí)采取斷電等措施,，從源頭確保電池充電及使用安全。

“換電柜能享受居民電價(jià),，進(jìn)一步降低運(yùn)營(yíng)成本和換電服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),，促進(jìn)換電行業(yè)健康有序發(fā)展?！睂O子強(qiáng)進(jìn)一步建議,。

北京市政協(xié)委員裴普成認(rèn)為，對(duì)電動(dòng)自行車電池進(jìn)行年檢,，也是減少起火隱患的一個(gè)重要措施,。

“電池著火除碰撞外，一般都是其內(nèi)部情況逐漸變差的結(jié)果,，關(guān)鍵就在于我們要能夠把這些隱患檢測(cè)出來,。”裴普成說,，應(yīng)當(dāng)建立電動(dòng)自行車電池年檢制度,，不僅對(duì)“綠牌”電動(dòng)自行車增加電池年檢要求，而且要對(duì)“藍(lán)牌”電動(dòng)輕便摩托車和“黃牌”電動(dòng)摩托車增加對(duì)電池的年檢要求,。對(duì)于未達(dá)到年檢要求的電動(dòng)自行車,，或其他未年檢的電動(dòng)自行車，不允許上路行駛,。經(jīng)過年檢的電動(dòng)自行車也應(yīng)當(dāng)掛上年檢時(shí)間牌,，提醒用戶按時(shí)檢測(cè)。

裴普成說,，當(dāng)前的難點(diǎn)在于還沒有針對(duì)性的電動(dòng)自行車電池檢測(cè)方法,。他認(rèn)為應(yīng)當(dāng)采用重點(diǎn)檢測(cè)關(guān)鍵材料的方法，比如鋰離子電池?zé)崾Э刂鹜c隔膜相關(guān),，可以通過檢測(cè)漏電流大小判定隔膜健康狀況,，從而制定相應(yīng)的檢測(cè)方法。