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香港科學(xué)家陳清泉:中國電動汽車“領(lǐng)航員”

2023年05月16日 15:47 | 作者:陸敏 張雅詩 | 來源:新華社 分享到: 

新華社記者陸敏 張雅詩

“汽車曾經(jīng)改變世界,,而你要改變汽車,?!鳖C獎詞說,,“中國制造,,今天車轍遍布世界,。你是先行者,,你是領(lǐng)航員,?!?/p>

2023年3月,,香港科學(xué)家陳清泉榮獲“感動中國2022年度人物”。

5月8日,,香港科學(xué)家陳清泉接受記者訪問,。新華社記者 呂小煒 攝

“我得過國際上很多大獎,但這個獎意義特殊,。我深感榮幸,,這也是一種鞭策,提醒我分秒必爭,,老當(dāng)益壯,。”他說,。

陳清泉是香港第一位中國工程院院士,,世界電動車協(xié)會輪值主席。自20世紀(jì)80年代把研究方向聚焦于電動汽車,,他在這一新能源賽道已經(jīng)馳騁了40多年,。

“漂亮的汽車能不能不冒煙?”

走進陳清泉在香港大學(xué)的辦公室,,墻上最醒目的位置,,掛著一幅電動車設(shè)計圖,車牌號為“U2001”,。

這是1993年陳清泉原創(chuàng)設(shè)計的第一款電動車,。“U表示聯(lián)合,,2001表示展望21世紀(jì),?!彼榻B說。

汽車采用集成動力,、高能量電池和智能化的駕駛輔助系統(tǒng),,百公里加速6.3秒,最高速度110公里/小時,,續(xù)航里程達到180公里,。

“我當(dāng)時提出了動力集成概念,可以減少體量,,提升性能,,現(xiàn)在已成為業(yè)界主流?!彼f,。

因其跨時代的科技理念,這款車在香港一經(jīng)亮相,,便引起了業(yè)界的矚目,。鮮為人知的是,那個時候,,陳清泉在電動車領(lǐng)域已默默耕耘了十年之久,。而他與電動車最早的緣分,可以追溯到兒時,。

1937年,,陳清泉出生在印度尼西亞的一個華僑家庭,他的父親在當(dāng)?shù)亟?jīng)營一家公交公司,,車輛包括出租汽車,、中巴和小巴。公司每次買來新車,,陳清泉都爭著要陪乘“試駕”,,新款式、新性能讓他著迷,。但一進入維修車間,,汽車立刻變得“很丑”,“維修工身上手上都是油污”,,他想,,“漂亮的汽車能不能不冒煙呢?”

1953年,,16歲的陳清泉考入北京礦業(yè)學(xué)院(今中國礦業(yè)大學(xué))機電系,。當(dāng)時有門課程叫“礦井電機車”,課上提到礦井用車不用內(nèi)燃機,而是用電動機作為動力來源,。這再次啟發(fā)了他的思考:“這樣的原理可不可以用在汽車上?”

后來,,為方便照顧年邁的父母,,陳清泉南下香港,并在港大攻讀博士研究生課程,。1982年,,他博士畢業(yè)留校任教。

通過大量學(xué)習(xí)研究,,陳清泉預(yù)判出電動汽車的發(fā)展前景,,決定以此為研究方向。他創(chuàng)造性地把汽車,、電機,、控制等技術(shù)融合成一門新興交叉學(xué)科,為現(xiàn)代電動車學(xué)科奠定了理論基礎(chǔ),。

同時,,他對電動汽車的電池、電控系統(tǒng)等核心技術(shù)創(chuàng)新作出突出貢獻,,成為中國電動汽車技術(shù)的領(lǐng)航員,。

1997年7月1日,香港回歸祖國,。同年,,陳清泉當(dāng)選中國工程院院士。

香港迎來科學(xué)的春天

“落后就要挨打,,個體的命運與國家緊密相連,,我感受很深?!睆幕氐阶鎳_始,,陳清泉就立下了科技報國的宏愿。

86歲的陳清泉思維敏捷,,記憶力過人,,對于中國科技發(fā)展的重大歷程,如數(shù)家珍,。

5月8日,,香港科學(xué)家陳清泉接受記者訪問。新華社記者 呂小煒 攝

“我總結(jié)了三個‘空前未有’——國家對科技的迫切需求空前未有,,國家對我們科學(xué)家的愛護和期望空前未有,,作為科學(xué)家為國家為世界貢獻的機遇空前未有。”他說,。

2017年6月,,包括陳清泉在內(nèi)的24名在港中國科學(xué)院院士、中國工程院院士給中共中央總書記,、國家主席,、中央軍委主席習(xí)近平寫信,表達了報效祖國的迫切愿望和發(fā)展創(chuàng)新科技的巨大熱情,。

習(xí)近平對此高度重視,,作出重要指示并迅速部署相關(guān)工作,強調(diào)促進香港同內(nèi)地加強科技合作,,支持香港成為國際創(chuàng)新科技中心,,支持香港科技界為建設(shè)科技強國、為實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興貢獻力量,。

“這說明香港的科技發(fā)展?fàn)縿又醒氲男?。”陳清泉說,。

如今,,國家科研資金可以“過河”到港,香港的高校和科研機構(gòu)也可以申報參與國家科研項目,。一系列支持香港創(chuàng)科發(fā)展的政策措施已陸續(xù)出臺,,國家“十四五”規(guī)劃綱要提出,支持香港建設(shè)國際創(chuàng)新科技中心,。

去年6月30日,,習(xí)主席來到香港科學(xué)園考察,同在港兩院院士和科研人員,、青年創(chuàng)科企業(yè)代表等親切交流,。

“當(dāng)時我就在現(xiàn)場,內(nèi)心十分激動,?!标惽迦f,“我感到,,香港迎來了科學(xué)的春天,。”

汽車革命進入下半場

電動汽車與普通人的日常出行密切相關(guān),,這就要求它不但科研上要有創(chuàng)新突破,,還要能“落地”成產(chǎn)品,不僅要解決材料,、工藝,、成本問題,,還要考慮用戶需求和市場接受度等,才能實現(xiàn)商品化,,進而達成產(chǎn)業(yè)化,。

以“U2001”為例,陳清泉當(dāng)時提出的電機,、電控,、電池“三合一”的集成概念,因為符合市場需求,,很快成了主流,現(xiàn)在已發(fā)展到了“多合一”,。同樣,,他提出用半導(dǎo)體來制冷,以替代有污染的冷卻劑,,但由于半導(dǎo)體成本比較高,,即便理念好,至今仍沒有實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,。

“從科學(xué)變成技術(shù),,從技術(shù)變成產(chǎn)品,市場要能接受,,才能一步步地向前推進,。”陳清泉說,。

一直以來,,香港的基礎(chǔ)研究較強,而應(yīng)用研究較為薄弱,。放眼粵港澳大灣區(qū)城市群,,深圳有鵬城實驗室、有眾多創(chuàng)科企業(yè),,東莞有完備的配套加工,,可以優(yōu)勢互補,深度對接,。

“要進一步提升粵港澳大灣區(qū)整體的科創(chuàng)競爭力,,就要建立大灣區(qū)科研生態(tài)鏈,重點是資源共享,、強化協(xié)同,。”陳清泉說,。

在陳清泉看來,,汽車革命的方向是電動化,、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化,。

“上半場是電動化,,現(xiàn)在要進入下半場,核心技術(shù)是汽車芯片和操作系統(tǒng),?!彼f,未來汽車不再是單一的汽車產(chǎn)品,,而是由傳統(tǒng)代步工具向智能移動出行空間轉(zhuǎn)變,,實現(xiàn)交通網(wǎng)、能源網(wǎng),、信息網(wǎng)和人文網(wǎng)的融合,。

接受采訪時,陳清泉正忙著為本月下旬的“大灣區(qū)科學(xué)論壇”準(zhǔn)備發(fā)言稿,,繼續(xù)宣講他的汽車革命理念,。

“科學(xué)家就是要找出自然界的規(guī)律,造福人類,。搞科研,,首先要有前瞻性的思維,”他說,,“找準(zhǔn)了方向就要堅持,,堅持到最后一分鐘。袁隆平就是我的榜樣,?!?/p>

編輯:位林惠