人民政協(xié)網(wǎng)北京3月3日電（記者 王磊）從“藍皮火車”“綠皮火車”到和諧號、復(fù)興號,，變化的不僅是“貼地飛行”的車速,，還有如同戴上“降噪耳機”屏蔽了“哐當(dāng)哐當(dāng)”聲的舒適。

高速鐵路噪聲的來源主要有輪軌振動噪聲,、動車組電弓引發(fā)的集電系統(tǒng)噪聲,、列車運行產(chǎn)生的空氣動力學(xué)噪聲等。2月21日,，研究輪軌“減振降噪”二十多年的全國政協(xié)委員,、華東交通大學(xué)副校長劉林芽再次榮獲“中國鐵道學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎”一等獎。

“環(huán)境振動與噪聲控制是軌道交通發(fā)展的關(guān)鍵難題之一,?！睅е盀橹袊F路盡一份力”的情懷，大學(xué)畢業(yè)后劉林芽便投身鐵路教育及科技工作,。2004年,，他發(fā)表了《輪軌系統(tǒng)高頻振動研究》《輪軌噪聲的預(yù)測》等論文，在國內(nèi)率先研究輪軌高頻振動及輪軌噪聲產(chǎn)生的機理,。劉林芽還帶領(lǐng)“鐵路環(huán)境振動與噪聲”教育部工程研究中心團隊,，通過產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合攻關(guān),，研發(fā)了軌道交通環(huán)境振動分析與控制、軌道交通結(jié)構(gòu)噪聲分析與控制等技術(shù),，研究成果分別獲榮獲國家科技進步二等獎,、鐵道學(xué)會一等獎等獎項。

列車運行時產(chǎn)生的振動既會產(chǎn)生噪聲,，也會對周邊建筑造成影響,。

去年北京冬奧會期間，連接北京,、延慶,、張家口三個賽區(qū)的京張高鐵，讓參賽運動員和中外媒體記者感受了“又快又穩(wěn)”的“中國速度”,。同時,，也對沿途美景留下了由衷的感嘆——列車穿過長城腳下，如同一條白練在燕山山脈中時隱時現(xiàn),。

京張高鐵下穿八達嶺長城世界文化遺產(chǎn)核心區(qū),，建設(shè)之初，有人擔(dān)心隧道爆破會不會“振壞”長城,？列車每天運行會不會“振酥”長城,？

當(dāng)時，劉林芽主持了“北京至張家口城際鐵路對國家重點文物長城的振動影響”項目,。他帶領(lǐng)團隊采用自主研發(fā)的軌道交通環(huán)境振動預(yù)測與評價大型仿真分析平臺,，利用實驗和數(shù)值計算相結(jié)合的手段對新建鐵路引起的長城振動影響進行了詳細研究，團隊提出設(shè)計及施工減振措施全部應(yīng)用于工程建設(shè)之中,，隧道內(nèi)的軌道結(jié)構(gòu)推薦采用無砟軌道設(shè)計,，鋼軌采用跨區(qū)間的無縫線路，將列車運行對長城等古建筑的振動影響降到最低,。

在此之前,，劉林芽還主持了“新建山西中南部鐵路通道對國家重點文物紅旗渠的振動影響”項目，為科學(xué)評估并有效解決軌道交通引起的古建筑振動問題作出了貢獻,。

“從本職工作的專業(yè)視角出發(fā),，建言能更精準(zhǔn)，委員履職又能讓我站位更高,、視野更寬,。”在擔(dān)任全國政協(xié)委員之前,，劉林芽擔(dān)任省政協(xié)常委的履職經(jīng)歷讓他感悟到“本職和履職應(yīng)相互融合,、互相賦能”。他提交的《推進“智慧交通”服務(wù)體系建設(shè)》提案，被評為2022年度省政協(xié)優(yōu)秀提案,。代表民盟省委會所作的《加快構(gòu)建江西省“產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心”》大會發(fā)言,，相關(guān)建議獲得省政府采納。

“希望在履職盡責(zé)上有所建樹,，在推動發(fā)展上有所作為,。”談及今后在全國政協(xié)的履職打算,，劉林芽關(guān)注重點仍是科技和教育,，“讓更多的人了解、支持,、愛護欠發(fā)達地區(qū)科技和教育,，一起推動我國科技和教育發(fā)展?！?/p>

今年,，劉林芽向政協(xié)全會提交《加大對欠發(fā)達地區(qū)高校青年人才政策扶持力度》等提案，建議在國家主要青年人才計劃（項目）中提高欠發(fā)達地區(qū)的青年人才入選比例和支持力度,，注重欠發(fā)達地區(qū)國家級創(chuàng)新平臺的建設(shè)和布局,，建立東部高校對口支援欠發(fā)達高校的機制等。