本報訊 “在高鐵時代，大別山南麓的高鐵網(wǎng)絡(luò)布局卻是有缺憾的,，與此伴生的是區(qū)域發(fā)展格局的深刻變遷,。”在日前召開的安徽省政協(xié)十三屆一次會議上,，省政協(xié)委員釋天通提交了《關(guān)于重視大別山地區(qū)高鐵布局規(guī)劃的提案》，建議綜合考慮民意和經(jīng)濟緊密度，在大別山區(qū)推動建設(shè)高鐵,。

釋天通經(jīng)過調(diào)研和分析發(fā)現(xiàn)，大別山作為革命老區(qū),，交通一直有短板,。目前，大別山區(qū)內(nèi)鐵路通車?yán)锍梯^短,，真正穿越內(nèi)山的僅有京九線河南新縣到湖北麻城的80多公里,，以及合武線安徽金寨到湖北麻城100公里路段。而大別山區(qū)邊緣地帶是我國交通大動脈,，東南有合九鐵路及滬渝高速,，西南有京九鐵路和黃岡至黃梅公路，北有合葉（合肥-葉集）高速公路及312國道,。交通運輸不夠便利是制約紅色故土經(jīng)濟發(fā)展的核心因素,。

大別山地區(qū)是安徽、湖北,、河南三省的邊界地區(qū),，也是東部和中部的交叉點，還是武漢都市圈和長三角的連接區(qū)域,，這里自然資源豐富,，擁有諸多名貴藥材,、木材、稀有礦產(chǎn)等物資,。

釋天通建議,，要按照新發(fā)展理念高度重視和提升大別山區(qū)高鐵建設(shè)，特別是南麓地區(qū),。在他看來,，重視大別山區(qū)高鐵建設(shè)，是促進大別山革命老區(qū)振興發(fā)展和皖南國際文化旅游示范區(qū)建設(shè)的實際舉措,。

其次,，迫切需要在高鐵建設(shè)上對大別山地區(qū)進行精準(zhǔn)扶持。以武漢,、合肥為中心輻射開來的大多數(shù)線路,，之間的夾角都在45度左右甚至更小，唯有大別山區(qū)的空白區(qū)域竟達135度之多,。

最后,，還需要立足全國發(fā)展審視推進大別山高鐵布局。他建議,，綜合考慮民意和經(jīng)濟緊密度,，圍繞加快建設(shè)符合國家戰(zhàn)略需要，與武漢都市圈,、長三角經(jīng)濟圈社會發(fā)展水平相適應(yīng)的高鐵路網(wǎng),，建議對大別山高鐵建設(shè)進行統(tǒng)籌謀劃，重點推動建設(shè)兩條高鐵線路,。

“高鐵將使大別山地區(qū)人流,、物流通江達海，真正實現(xiàn)橫貫東西,、連接南北,，會對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、區(qū)域發(fā)展格局變遷帶來深遠影響,?！贬屘焱ū硎尽?/p>

（劉甜甜）