人民政協(xié)網(wǎng)11月11日電（記者 馬嘉悅）郭銳是中車青島四方機車車輛股份有限公司鉗工首席技師,、中國中車首席技能專家,。1997年技校畢業(yè)后,，進入中車四方工作。25年來,，他扎根高鐵一線,，從一名學(xué)徒工逐漸成長為首席技師,，獨創(chuàng)10多項行業(yè)先進操作法,，完成40多項技術(shù)創(chuàng)新成果，授權(quán)國家專利19項,，他和他的團隊為1600多列高速動車組裝配轉(zhuǎn)向架,，如今，這些列車已經(jīng)安全運行超過40億公里,。今年,，郭銳光榮地當(dāng)選為黨的二十大代表。

“作為中國中車的一名高鐵工人,，能夠當(dāng)選黨的二十大代表,，并在人民大會堂現(xiàn)場聆聽黨的二十大報告，我感到無比光榮和自豪,，也備受鼓舞,。”郭銳說,，黨代表的光榮不僅屬于他自己,，更屬于每一位高鐵工人。

從北京回到青島后,，郭銳第一時間在公司黨委中心組（擴大）專題會議上作了黨的二十大精神宣講報告,，又馬不停蹄地來到公司高鐵列車生產(chǎn)基地，與工友們分享黨的二十大學(xué)習(xí)體會,。他說,，黨的二十大報告提到的“加快建設(shè)交通強國”“尊重人才”“堅持人才是第一資源”給了我們新時代高鐵工人很大動力。

作為中國第一代高鐵人,，郭銳見證了中國高鐵事業(yè)10年來的飛速發(fā)展,，從“和諧號”的轉(zhuǎn)型到“復(fù)興號”的飛躍，從時速380公里高速動車組到“復(fù)興號”智能動車組,，再到成功試跑的時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng),，郭銳深深感受到自主創(chuàng)新、科技自強的重要性,。

“在復(fù)興號動車組轉(zhuǎn)向架試制過程中,，我們面臨了前所未有的挑戰(zhàn)?！惫J說,。

由于復(fù)興號轉(zhuǎn)向架采用了全新的分體式軸箱設(shè)計，對裝配精度提出了近乎 “苛刻”的要求,，比如軸箱內(nèi)孔公差必須控制在0.04毫米以內(nèi),。試制初期，技術(shù)人員想盡辦法都不達標(biāo),，于是向郭銳求助,。經(jīng)過分析，郭銳決定從螺栓緊固方法入手研究,，而六個螺栓的緊固次序和緊固力度的組合不計其數(shù),，想找到最科學(xué)、最準(zhǔn)確的裝配方法,，簡直就像是“破譯密碼”,。經(jīng)過上千次的反復(fù)實驗，中國人自己研制的軸箱終于干成了,！

復(fù)興號上有50多萬個零部件,，類似于“0.04毫米”這樣的難題數(shù)不勝數(shù)。

“我一門心思就想為祖國造最好的車,?！惫J這樣對記者說，黨的二十大報告提出的“創(chuàng)新是第一動力”,，“創(chuàng)新才能把握時代,、引領(lǐng)時代”說到了他的心坎里。

“作為一名在扎根高鐵一線20多年的老兵,，今后,，我將立足崗位，發(fā)揮專業(yè)技術(shù)水平和技能創(chuàng)新優(yōu)勢,，在產(chǎn)品研發(fā)和新產(chǎn)品試制過程中主動作為,，為加快建設(shè)交通強國作出更多的貢獻。同時,，做好黨的宣講員,、聯(lián)絡(luò)員，宣講解讀黨的二十大精神,，傾聽群眾的聲音,、做好聯(lián)系廣大職工的橋梁和紐帶?！惫J說,。