新華社上海3月4日電  題：上海：向海而興打造國(guó)際航運(yùn)中心“升級(jí)版”

新華社記者賈遠(yuǎn)琨

晝夜不停、全年無休的洋山港四期自動(dòng)化碼頭,，迎來世界各地的大型貨輪停靠,；距離洋山港百公里之外的商務(wù)樓里，工作人員動(dòng)動(dòng)按鈕即可輕松操控港口橋吊,；造船基地承攬海外訂單應(yīng)接不暇,，正在建造的世界一流大型貨輪“摩肩接踵”亟待出海……國(guó)際疫情陰霾之下,，這些場(chǎng)景彰顯上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的強(qiáng)勁“耐力”,、硬核“實(shí)力”和創(chuàng)新“潛力”，為穩(wěn)定外貿(mào),、暢通供應(yīng)鏈提供堅(jiān)實(shí)保障,。

這是1月1日拍攝的洋山港的新年日出。新華社發(fā)

從高空俯瞰,，洋山港正如一艘揚(yáng)帆遠(yuǎn)航的巨輪向海而興,。上海正持續(xù)推動(dòng)開放共榮，打造國(guó)際航運(yùn)中心“升級(jí)版”,。

疏解堵點(diǎn)斷點(diǎn) 保穩(wěn)保暢“通江海”

碼頭擁堵,、集裝箱緊缺,，疫情給全球航運(yùn)業(yè)造成重創(chuàng)，不少海外大港陷入滯港“泥潭”導(dǎo)致物流通道遇阻,，直接導(dǎo)致外貿(mào)企業(yè)出貨難,、運(yùn)貨貴。

當(dāng)海外港口為“堵點(diǎn)”發(fā)愁時(shí),，上海洋山港四期自動(dòng)化碼頭運(yùn)作正常,。“21臺(tái)橋吊,、108臺(tái)軌道吊,，遠(yuǎn)程操控僅需7至8名工作人員，無接觸作業(yè)降低了疫情的沖擊,，還提高效率減少擁堵,，為國(guó)際貨輪爭(zhēng)取寶貴時(shí)間。”上海國(guó)際港務(wù)集團(tuán)尚東分公司橋吊遠(yuǎn)程操作員黃華說,。

然而,，單個(gè)碼頭無阻不能保證航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)暢通，海外港口的停滯,、低效導(dǎo)致集裝箱周轉(zhuǎn)不暢,，不少外貿(mào)企業(yè)因“缺箱”導(dǎo)致貨物滯港，叫苦連連,。

2月17日拍攝的上海洋山港四期自動(dòng)化碼頭,。新華社記者 楊有宗 攝

上海港依托上海國(guó)際航運(yùn)中心的樞紐功能，發(fā)揮全球資源配置作用“千里運(yùn)空箱”,，以“輸血”方式為外貿(mào)企業(yè)補(bǔ)充集裝箱供給,，還與馬士基、達(dá)飛等國(guó)際航運(yùn)企業(yè)一起打造上海港東北亞空箱調(diào)運(yùn)中心,，成為集裝箱周轉(zhuǎn)“蓄水池”,。

幫助外貿(mào)企業(yè)打通出口航路，還需要深入到物流網(wǎng)絡(luò)的“毛細(xì)血管”,。多年來,，上海港推進(jìn)長(zhǎng)三角區(qū)域港口與物流一體化，整合“水—公—鐵”物流通道資源,，發(fā)揮多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)全流程覆蓋,，讓物流通道連接江海、駛向深藍(lán),。

固底板鍛長(zhǎng)板 全要素集聚“強(qiáng)筋骨”

3月3日,，中國(guó)首艘21萬噸紐卡斯?fàn)栃蜕?jí)版智能散貨船“山東新時(shí)代”號(hào)在上海交付，散貨船實(shí)現(xiàn)了智能升級(jí),。其交付離港地是上海的外高橋碼頭,，這里幾乎集聚了各類船型中最大、最先進(jìn)的船舶產(chǎn)品,，如同一所戶外船舶展覽館,。

盡管經(jīng)受疫情沖擊，但位于上海的江南造船,、外高橋造船,、滬東中華造船三大船廠加強(qiáng)疫情防控率先復(fù)工復(fù)產(chǎn)，大型集裝箱船,、雙燃料船等行業(yè)明星產(chǎn)品平穩(wěn)交付,。品質(zhì)產(chǎn)品和良好信譽(yù)吸引國(guó)際航運(yùn)巨頭的造船訂單紛至沓來。在全球航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力緊張的情況下,，中國(guó)造船企業(yè)不斷實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品升級(jí),，為市場(chǎng)“輸血”賦能,。

2月17日拍攝的上海洋山港四期自動(dòng)化碼頭。新華社記者 楊有宗 攝

雄厚的船舶制造實(shí)力,、廣闊的產(chǎn)業(yè)發(fā)展腹地,、包容的國(guó)際合作平臺(tái)，都是上海打造國(guó)際航運(yùn)中心的突出優(yōu)勢(shì),，這些優(yōu)勢(shì)在上海航運(yùn)資源加快集聚,、服務(wù)功能整體提升的支撐下進(jìn)一步加強(qiáng)。

2021年,，統(tǒng)攬中國(guó)造船領(lǐng)軍船廠的中國(guó)船舶集團(tuán)落戶上海,，與全球最大的集裝箱碼頭上海港、中國(guó)最大的遠(yuǎn)洋航運(yùn)企業(yè)中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)一起,，在上海形成航運(yùn)市場(chǎng)從制造,、運(yùn)營(yíng)到信息、服務(wù)的全要素集聚,。

規(guī)模大,、要素全不代表能力強(qiáng)，底子厚,、沖勁足,、潛力大才體現(xiàn)國(guó)際航運(yùn)中心的“硬核”實(shí)力。

近年來,，上海航運(yùn)高端服務(wù)業(yè)依托航運(yùn)物流體系化建設(shè)加快發(fā)展,。目前，上海船舶險(xiǎn)和貨運(yùn)險(xiǎn)業(yè)務(wù)總量全國(guó)占比近1/4,，國(guó)際市場(chǎng)份額僅次于倫敦和新加坡,。2021年，上海國(guó)際航運(yùn)中心位列全球第三,。上海市交通委主任于福林介紹,，全球排名前列的知名國(guó)際航運(yùn)組織紛紛在上海設(shè)立總部、分支機(jī)構(gòu)或項(xiàng)目實(shí)體,，正體現(xiàn)了上海國(guó)際航運(yùn)中心國(guó)際影響力的提升。

以變應(yīng)變 開放創(chuàng)新中“優(yōu)布局”

“通過數(shù)據(jù)大屏,，我們可以實(shí)時(shí)掌握在航船舶的狀態(tài),，通過數(shù)字化手段及時(shí)收集、分析信息,，有助于制定更科學(xué)高效的運(yùn)營(yíng)計(jì)劃,。”中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理陳揚(yáng)帆說,。

數(shù)字航運(yùn)是全球航運(yùn)業(yè)發(fā)展的方向,，中國(guó)航運(yùn)業(yè)的新探索已經(jīng)走在前列,，并已付諸實(shí)踐。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)推進(jìn)區(qū)塊鏈技術(shù)在航運(yùn)業(yè)的應(yīng)用,，牽頭打造了行業(yè)區(qū)塊鏈聯(lián)盟“全球航運(yùn)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)（GSBN）”,，目前，這一平臺(tái)已經(jīng)推出“無紙化放貨”,，將進(jìn)口貨物單證手續(xù)辦理完成時(shí)間從24至48個(gè)小時(shí)縮短到4個(gè)小時(shí)以內(nèi),。

產(chǎn)業(yè)布局由淺入深，正在向著智能化方向延伸,。網(wǎng)絡(luò)布局則是由近及遠(yuǎn),，通過模式創(chuàng)新和管理互通，提升航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率,。上海港和中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)已經(jīng)通過港口建設(shè)合作加快全球化布局,，這也是上海作為國(guó)際航運(yùn)中心輻射作用的重要體現(xiàn)。

2月17日拍攝的上海洋山港四期自動(dòng)化碼頭,。新華社記者 楊有宗 攝

2021年9月1日,，隨著現(xiàn)場(chǎng)汽笛響起，橋吊操控員坐在嶄新的中控室遠(yuǎn)程操作起吊,，第一個(gè)集裝箱接受自動(dòng)化指令緩緩升起……上海港投資運(yùn)營(yíng)的以色列海法新港正式開港,，這是以色列60年來的第一個(gè)新碼頭，也是“復(fù)制”洋山港四期自動(dòng)化碼頭的智慧港口,。

無獨(dú)有偶,，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)全面接管的希臘比雷埃夫斯港年吞吐量世界排名從2010年第93位提升至2021年第26位。全球化布局不僅延展了中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)的國(guó)際運(yùn)營(yíng)“版圖”,，更提升了當(dāng)?shù)馗劭诘臉屑~能力,。

大海從不平靜，全球航路也會(huì)遭遇急流暗礁,。面對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)不斷出現(xiàn)的新挑戰(zhàn),，上海國(guó)際航運(yùn)中心以變應(yīng)變，在開放創(chuàng)新中穿越巨浪開創(chuàng)航運(yùn)發(fā)展新局面,。