“根據(jù)企業(yè)反饋和專業(yè)測算，無人機物流規(guī)?；渌偷某杀颈葌鹘y(tǒng)物流低50%,。一些邊遠山區(qū)的扶貧產(chǎn)品人工送到郵寄點要兩個小時,，而無人機十幾分鐘就能完成。因此,，推動無人機物流發(fā)展十分必要,。”

1月14日,，在全國政協(xié)“加快智慧物流發(fā)展”遠程協(xié)商會上,，全國政協(xié)委員，中國民用航空局原副局長李健開門見山,，用一組數(shù)據(jù)展示了無人機物流所具有的點對點,、地域限制小、節(jié)省人力等優(yōu)勢,。

李健表示,，目前，中國是全球民用無人機最主要的產(chǎn)業(yè)基地,，一批研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)在國際市場上占據(jù)了較好的競爭地位,。“2020年,，國家民航局批準(zhǔn)建設(shè)13個民用無人駕駛航空試驗基地,，我國的無人機物流模式日趨成熟?！彼毖?，“與此同時，低空空域供給不足,，無人機地空數(shù)據(jù)鏈,、場地等基礎(chǔ)配套設(shè)施不足、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)不健全的問題凸顯,，限制了產(chǎn)品迭代和商業(yè)模式的創(chuàng)新,。”

瓶頸如何打破,？李健建議,，結(jié)合國家空管體制改革，統(tǒng)籌民航,、公安等部門推動低空空域開放。分類劃設(shè)無人機運行空域和低空航線網(wǎng),。實現(xiàn)空域的廣域化使用,、便捷化申請,，進一步提高低空用戶飛行的效率,?！巴瑫r,，統(tǒng)一數(shù)據(jù)接口，形成業(yè)務(wù)申報,、監(jiān)管,、服務(wù)的大數(shù)據(jù)平臺。推進低空通信,、完善低空預(yù)警探測體系,，確保飛行動態(tài)可追蹤可監(jiān)控?！?/p>

“飛起來”還要“穩(wěn)落地”,。為建立一體化智慧物流體系，促進無人機與無人車,、無人倉及智慧物流平臺的協(xié)同發(fā)展,，李健建議，可將無人機物流運營所需的空域,、場地,、電氣、通訊等資源納入智慧物流,、智慧城市建設(shè)規(guī)劃中,，為無人機物流配送多場景應(yīng)用提供支撐。

“建議多部門牽頭,，平衡商業(yè)利益,、航行安全、民眾隱私保護等多方面的關(guān)系,，建立基于風(fēng)險分類的適航,、運行安全、監(jiān)管規(guī)章標(biāo)準(zhǔn),，構(gòu)建系統(tǒng)科學(xué)的無人機物流法規(guī)體系,。”李健補充說道,，“積極擁抱無人機低空物流,，助推我國從交通大國向交通強國轉(zhuǎn)變?！?nbsp;