第二屆聯(lián)合國全球可持續(xù)交通大會16日在北京落下帷幕。作為會議期間召開的“可持續(xù)交通與可持續(xù)城市”主題會議發(fā)言人之一,，全國政協(xié)委員,、北京市交通發(fā)展研究院院長郭繼孚向多國與會者介紹了來自北京交通出行的實踐,。

郭繼孚表示，我們邁向可持續(xù)交通與可持續(xù)城市,，就要為所有人提供安全,、負擔得起、無障礙和可持續(xù)的交通系統(tǒng),。未來的城市要形成以公共交通為導向的用地開發(fā)模式（TOD）,。

如何建立不堵車、零排放的交通系統(tǒng)？郭繼孚表示,，未來的交通系統(tǒng)應該是個預約系統(tǒng),。大家都在路上堵著是因為信息不對稱，由于對擁堵的焦慮,，只能早早地在路上排隊來獲取通行權,。如果所有人都提前預約好，使出行提前編排好時刻表,，就不需要在路上排隊,，可以把在路上的無效擁堵排隊轉變?yōu)樵诩业却瑥亩徑饴范紊系臒o序擁堵,。如,，疫情防控期間，北京地鐵做了一次嘗試,，成功地讓市民由地鐵站外排隊,，變成在家等待。這也是未來出行的一個趨勢,。

“通過預約出行技術,，建立一個不堵車的城市交通系統(tǒng)或將成為可能。現(xiàn)有城市交通系統(tǒng)是隨機開放的,，因此存在盲目出行,、無意義的擁堵排隊?！惫^孚以西三環(huán)交通仿真研究舉例說,，所有車輛爭搶高峰時間點的道路資源，造成整體通行效率下降明顯,，而如果進行預約調節(jié)，高峰小時路段車速可提升44%以上,，總通行時間可節(jié)約30%以上,。

“與此同時，我們還可以將出行預約與基于個人碳賬戶,、碳交易的出行權管理相結合,。可以為每個居民建立出行碳賬戶,，使用公交,、地鐵、慢行等綠色出行方式可減少碳排放,，積累碳積分,，駕車出行則消耗碳積分。”郭繼孚表示,，依托碳交易體系,，通過碳積分兌換方式，預約道路的行駛權限,。這樣我們就可以通過預約的方式,，將碳排量作為路權資源分配的重要抓手，并通過市場機制調節(jié)碳積分價格,，引導居民從小汽車出行轉移到公共交通,、步行和騎行等方式，助力碳達峰,、碳中和目標的實現(xiàn),。這套機制還可與預約出行聯(lián)系起來，都想預約最佳時段出行,，誰先誰后,？從公平角度講，哪個時間段價值高,，付出的出行成本或者說積分就高,。比如，合乘出行,，駕駛新能源車出行,，P+R換乘等等，這些交通方式都可以納入進來,，根據(jù)碳減排量進行積分計算,。