新華社海口9月16日電題：用戶“造車”、續(xù)航破題,、芯片蓄勢——新能源車企在關(guān)心什么,？

新華社記者王存福、夏天

讓用戶參與“造車”,，改變使用者被動角色,；革新電池技術(shù)，緩解里程焦慮,；提升國產(chǎn)車芯片全產(chǎn)業(yè)鏈競爭力……正在海南?？谂e行的2021世界新能源汽車大會上，多位發(fā)言嘉賓屢次談及“用戶”“電池”“芯片”等關(guān)鍵詞,。

用戶定義汽車

“用戶至上”這個經(jīng)營理念由來已久,，以往多體現(xiàn)為通過服務(wù)迎合客戶。如今,，在新能源汽車領(lǐng)域,，用戶已經(jīng)參與到“造車”環(huán)節(jié)。用戶定義車子,，車企負責(zé)來造,。

威馬汽車集團戰(zhàn)略運營副總裁梅松林表示，從威馬用戶數(shù)據(jù)來看,，新能源汽車用戶圖譜逐漸清晰,。對比2018年第一代車上市時，2021年“90后”用戶占比由18%上升至27%,；有孩家庭占比從66%上升至75%,；月入超2萬元的家庭占比由20%左右上升至37%。

正是基于不斷豐富的數(shù)據(jù),，“用戶定義汽車”逐漸成為可能,，用戶可以買車時參與硬件定義，買完后進行軟件定義,。用基礎(chǔ)的軟件功能打造用戶需要的使用場景，用戶不再局限于以往被動的使用者角色,。

“用戶參與定義,，必須要改變生產(chǎn)模式?！泵匪闪终f,，用戶定制完成后直接面向工廠。每個人需求不一樣,，在大數(shù)據(jù)驅(qū)動下,，定制時間從過去的6周縮短到3周。

“通過免費用戶體驗，從最初的‘不會開’到‘喜歡開’,，再到最后的‘離不開’,，有60%左右的體驗用戶最終轉(zhuǎn)化成了購車用戶?！鄙掀ㄓ梦辶饧夹g(shù)中心電動化總監(jiān)邵杰在大會上說,。

嵐圖汽車科技有限公司首席執(zhí)行官盧放表示，嵐圖以用戶的安全感,、舒適感,、尊重感、愉悅感和高貴感為目標(biāo),，開發(fā)了原生智能電動架構(gòu),，由此可以衍生出很多車型?！傲硗?，車企在軟件定義汽車方面也做了很多工作，希望能夠通過軟硬分離為用戶帶來更好的體驗,?！北R放說。

探索續(xù)航革新技術(shù)

充電問題一直困擾著新能源汽車車主,。在2021世界新能源汽車大會上,，“車能融合”的觀點為電力驅(qū)動注入了新動能。電動汽車與電網(wǎng)雙向高效互動,，與可再生能源高效協(xié)同,，能夠降低新能源汽車使用成本，提升清潔電力使用比例,，并提高電網(wǎng)調(diào)峰效率和安全應(yīng)急等響應(yīng)能力,。

理想汽車首席技術(shù)官王凱說，增程可以解決長途充電問題,。高壓快充要做到充電10分鐘跑400公里,，實現(xiàn)人不離車。

一系列提升車輛續(xù)航能力的創(chuàng)新技術(shù)也被廣泛討論,。如,，寧德時代新能源科技有限公司探索的多功能復(fù)合集流體技術(shù)，針對高鎳三元體系動力電池因內(nèi)短路易引發(fā)熱失控的問題,，可緩解新能源汽車的安全,、續(xù)航和壽命顧慮。

針對“充電樁”,，特來電新能源股份有限公司針對集中式充電站,、目的地站,、專用機特種充電設(shè)施等的超大規(guī)模接入充電網(wǎng)技術(shù)，可滿足不同類型車輛的電能補給需求,，同時參與電網(wǎng)削峰填谷,、調(diào)峰調(diào)頻等電能互動，成為電動汽車與電網(wǎng),、分布式能源,、儲能網(wǎng)的耦合節(jié)點。

此外,，氫能和燃料電池技術(shù)是商用車實現(xiàn)碳中和的重要路徑,，也可廣泛地應(yīng)用于交通、建筑,、工業(yè)和更高效的蓄能供電領(lǐng)域,。

智能汽車為“中國芯”創(chuàng)造發(fā)展機遇

近段時間，“芯片荒”令整個汽車行業(yè)緊張起來,，國際上車規(guī)級芯片供應(yīng)商大多來自日本,、美國等。參會的相關(guān)企業(yè)代表普遍認為,，在芯片全產(chǎn)業(yè)鏈的競爭態(tài)勢下,，我國正在逐步推出“自主可控”的車規(guī)級芯片，國產(chǎn)汽車芯片可以把握新能源汽車智能化的發(fā)展機遇,。

“‘缺芯’讓國內(nèi)芯片企業(yè)前所未有地團結(jié)起來,，越來越多芯片圈和電子圈的‘新玩家’加入到了汽車圈?！焙谥ヂ橹悄芸萍迹ㄉ虾＃┯邢薰臼紫癄I銷官楊宇欣意識到,，汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在重構(gòu)，為了讓汽車變得“聰明”,，汽車的電子電氣架構(gòu)需要不斷演進,，車規(guī)級芯片產(chǎn)業(yè)亟待革新。

“車規(guī)級芯片作為汽車產(chǎn)業(yè)核心零部件,，決定著中國未來汽車市場的走向,，是必須自力更生解決的關(guān)鍵問題?！眹倚履茉雌嚰夹g(shù)創(chuàng)新中心總經(jīng)理原誠寅說,，新能源智能汽車對汽車芯片的環(huán)境適應(yīng)性要求降低，行業(yè)壁壘有所削弱,，未來對汽車芯片的信息和數(shù)據(jù)安全需求拓展等，將有利于國內(nèi)芯片設(shè)計企業(yè)把握機會,、精準(zhǔn)發(fā)力,。