“創(chuàng)新為高質量保障橋區(qū)航道暢通增添動力！”長江航道局航標處負責人李峰介紹,，“數字航道,、同步閃航標燈、合成AIS航標,、大數據……這些綜合助航服務已在橋區(qū)航道率先應用,、重點應用?！?/p>

近期,，長江航道局大力推廣航道服務創(chuàng)新，應用綜合助航服務手段,，從提高航標失?；謴湍芰Α⑻嵘綐酥叫?、優(yōu)化航標配布等方面,，助力船舶碰撞橋梁隱患治理三年行動,。

大數據分析安慶大橋連接水域船舶行駛習慣。交通運輸部供圖

“數字航道動態(tài)監(jiān)測應用于橋區(qū)航標失?？焖偬幹眯Ч@著,！”航道運行處副處長李明說，“長江干線數字航道全面聯通運行,，實現了公用航標動態(tài)監(jiān)測全覆蓋,。橋區(qū)航道我們進行了特殊關照，設置有更嚴格的報警門限,，報警更靈敏,，失常時優(yōu)先恢復。經統(tǒng)計,，數字航道全面運行以來,，橋區(qū)航標平均恢復時長降低了3倍以上?！?/p>

“同步閃航標燈能夠直觀地提高橋區(qū)航標夜間助航效能,，尤其是多孔通航橋梁?！崩罘褰榻B,，“橋區(qū)背景復雜，設標密集,，同步閃航標燈通過北斗衛(wèi)星授時,，實現航標燈同明同滅，清晰勾勒出航道界限,，夜間辨識度顯著提升,。目前，長江安徽及江蘇南京段的橋區(qū),，均已實現了同步閃,。”

“合成AIS航標還能全天候提升橋區(qū)航標的辨識度,?！崩罘逖a充，“通過北斗地基增強基站發(fā)送AIS航標,，船舶利用現有船載設備,，就可以準確識別航標信息，提前獲知視覺航標位置,，不光助航效能顯著提升了，保障率也提高了,。目前,，長江南京以下深水航道所有橋區(qū)均應用了合成AIS航標,，與傳統(tǒng)視覺航標結合，提供綜合導助航服務,?！?/p>

南京大橋三孔通航，同步閃勾勒出航道界限,。交通運輸部供圖

“有些變化可能船民們并不能直觀看到,，但已經不知不覺體會到了，比如航標配布更符合船民駕駛習慣了,。這離不開大數據的功勞,。”李峰深有感觸,，“我們通過大數據可視化分析船舶AIS軌跡,，研究不同船舶在不同時期的航行特點。橋區(qū)航標布置較為固定,，而不同時期水的流速流向,、船舶航速航向都不盡相同，我們利用大數據精準分析,，優(yōu)化橋區(qū)連接水域航標布置,，引導船舶更加順暢地進出橋區(qū)航道?！?/p>

據了解,，2020年12月16日，交通運輸部,、國家鐵路局,、國鐵集團根據《全國安全生產專項整治三年行動計劃》和關于安全生產專項整治有關工作部署制定《船舶碰撞橋梁隱患治理三年行動實施方案》。三年行動按照“各負其責,、科學評估,、防治結合、綜合施策”的原則,，自2020年12月至2022年底,，分動員部署、隱患排查,、集中整治,、鞏固提升4個階段，全面排查和治理船舶碰撞橋梁安全隱患,，進一步健全安全管理責任體系,，完善橋區(qū)標志標識，提高航道通航保障服務水平,，規(guī)范橋區(qū)水域船舶通航秩序,，提升橋梁防撞能力,，建立健全防范化解安全風險的長效機制，堅決防止重特大事故發(fā)生,。