天和核心艙發(fā)射只是新的開始,，這僅僅是萬里長征的第一步。天和核心艙要在軌進行關(guān)鍵技術(shù)的多項驗證,，驗證過后還要在軌評估才能進行組裝建造,。

——楊宏 航天科技集團五院載人航天工程空間站系統(tǒng)總設(shè)計師、天和核心艙責(zé)任總設(shè)計師

◎本報記者 崔 爽

此刻,，神舟十二號載人飛船與長征二號F遙十二運載火箭組合體正靜靜矗立在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心,。按計劃，它即將再次出征,，執(zhí)行載人飛行任務(wù),，把3名航天員送到中國空間站天和核心艙。

4月29日,，空間站天和核心艙發(fā)射成功,，中國空間站在軌組裝建造全面展開。作為我國載人航天工程空間站建造階段的首顆航天器,，天和核心艙的升空意味著中國人在太空有了一個“家”,。

從1992年9月21日立項至今,，11艘神舟飛船、天宮一號目標(biāo)飛行器,、天宮二號空間實驗室,、天舟一號貨運飛船、空間站天和核心艙,、天舟二號貨運飛船……中國載人航天事業(yè)自力更生,、攻堅克難，逐一攻克載人航天各項關(guān)鍵技術(shù),，終于邁入空間站時代,。

“神五”升空，中國人圓千年飛天夢

載人航天工程,，是我國航天史上系統(tǒng)組成最龐大,、技術(shù)最復(fù)雜的跨世紀(jì)國家重點工程。

1992年9月21日,，中央審議批準(zhǔn)開展我國載人航天工程(代號921工程)研制,，并明確了我國載人航天“三步走”的發(fā)展戰(zhàn)略。第一步,，發(fā)射載人飛船,，建成初步配套的試驗性載人飛船工程，開展空間應(yīng)用實驗,；第二步,，突破載人飛船和空間飛行器的交會對接技術(shù)，發(fā)射空間實驗室,，解決有一定規(guī)模的,、短期有人照料的空間應(yīng)用問題；第三步,，建造空間站,，解決有較大規(guī)模的、長期有人照料的空間應(yīng)用問題,。

1999年11月20日,，神舟一號飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心載人航天發(fā)射場，由長征二號F運載火箭發(fā)射入軌,；11月21日,，神舟一號飛船返回艙成功著陸在內(nèi)蒙古四子王旗預(yù)定區(qū)域。

這是載人航天工程的首次飛行試驗,，考核了運載火箭的性能和可靠性,，驗證了飛船的關(guān)鍵技術(shù)和系統(tǒng)設(shè)計的正確性，以及包括發(fā)射場,、測控通信,、著陸場等地面設(shè)施設(shè)備在內(nèi)的整個工程大系統(tǒng)間的協(xié)調(diào)性。

2003年10月15日,，中國航天員楊利偉搭乘神舟五號飛船由長征二號F運載火箭發(fā)射入軌,；在軌飛行21小時，于10月16日安全返回,，勝利實現(xiàn)了“成功發(fā)射,、精確測控、正常運行,、安全返回”的任務(wù)目標(biāo),。千年飛天夢圓，我國成為世界上第3個獨立掌握載人航天技術(shù)的國家,。

中國飛天第一人楊利偉至今記得,，他代表祖國出征的那一天。

飛船預(yù)計在早上9點整發(fā)射,，進艙時間是6點15分,。當(dāng)時鐘指向早上6點時，離進艙還有15分鐘,，十幾分鐘的時間,，對楊利偉來說卻無比漫長。

當(dāng)時,，他已經(jīng)身在高度超過50米的發(fā)射平臺上,，平臺相當(dāng)狹窄，沒有其他工作可做,，現(xiàn)場除他之外還有3個人：一位教員,、一位工程師和一位醫(yī)生。幾個人默默無語,，只聽見塔架發(fā)出的機械聲,。火箭已經(jīng)加注完畢,，有足足430噸的燃料,，相當(dāng)于一個巨型炸彈，而這4個人就是站在炸彈頂端的人,。

遠處,，幾臺攝像機對著他們，氣氛有些凝滯,，大家都很緊張,。這時，其中一位工作人員為了緩和氣氛,，提議說給楊利偉講個笑話,，可是誰都講不出來,。

過了一會兒，負(fù)責(zé)關(guān)艙門的工程師開口了,，他問楊利偉：“知不知道當(dāng)年給蘇聯(lián)航天員加加林關(guān)艙門的工程師現(xiàn)在在干什么,？”

楊利偉答：“還真不知道?！?/p>

工程師說：“他現(xiàn)在成了俄羅斯航天博物館的館長,。”

6時15分,，楊利偉接到了進艙命令,。

進艙之后，他用了十幾分鐘完成接收飛船程序,，并把確認(rèn)單交給工程師,。

關(guān)艙門前，工程師對楊利偉說：“利偉,，明天見,。”

楊利偉微笑著答：“館長,，咱們明天見,。”

幾句簡短的問答背后是無聲的默契和信任,。楊利偉成功返航后,，在歡迎儀式上又見到了這位工程師，他們笑著擁抱,，共同慶祝中國首次載人飛行的圓滿成功,。楊利偉對工程師說：“咱們又見面了，館長,?！?/p>

這位工程師后來一直被楊利偉稱為“館長”。

接續(xù)奮斗,，載人航天一步一腳印

時間來到2005年10月12日,，費俊龍、聶海勝2名航天員搭乘神舟六號飛船由長征二號F運載火箭發(fā)射入軌,。10月16日,，神舟六號飛船返回艙安全返回。那次任務(wù)實現(xiàn)了“成功發(fā)射,、正常飛行,、安全返回、航天員健康出艙”的任務(wù)目標(biāo)，突破掌握了載人飛船“多人多天”在軌飛行關(guān)鍵技術(shù),，積累了人在太空較長時間駐留的寶貴經(jīng)驗,，進一步提高了工程全系統(tǒng)的可靠性和安全性。

三年后的2008年9月25日,，翟志剛,、劉伯明、景海鵬3名航天員搭乘神舟七號飛船由長征二號F運載火箭發(fā)射入軌,。9月27日，航天員翟志剛成功實施我國首次空間出艙活動,。任務(wù)實現(xiàn)了“準(zhǔn)確入軌,、正常運行、出艙活動圓滿,、安全健康返回”的任務(wù)目標(biāo),。那次任務(wù)中，中國突破和掌握了空間出艙活動技術(shù),，實現(xiàn)了空間技術(shù)發(fā)展的又一個重大跨越,。

那是景海鵬第一次執(zhí)行載人航天飛行任務(wù)。當(dāng)時的他還不知道,，他還會隨神舟九號,、神舟十一號，第二次,、第三次飛向太空,。

三次執(zhí)行載人航天任務(wù)，景海鵬一次比一次狀態(tài)好,。他曾公開談到三度飛天的感受,，第一次是“激動”，第二次是“幸?！?，第三次則是“享受”。

“神七”任務(wù)的重點是出艙,。景海鵬早在“神六”任務(wù)后就攢著一股勁兒,，制定了“魔鬼訓(xùn)練計劃”，利用3年時間認(rèn)真學(xué)習(xí)理論,，特別在低壓艙,、艙外服理論與操作技能方面做了重點準(zhǔn)備。漫長而艱辛的努力過后,，他終于在2008年和戰(zhàn)友翟志剛,、劉伯明一起攜手圓夢太空。那個時候，距離他加入航天員隊伍已過去整整10年,。

十年臥薪嘗膽,，一朝一飛沖天，但景海鵬絲毫不敢懈?。骸叭伺蛎浧饋硖菀琢?。”任務(wù)凱旋之后,，他最先做的就是“歸零”,，成績歸零、心態(tài)歸零,。執(zhí)行“神九”任務(wù),，面臨著我國首次手動交會對接，這對所有航天員和教練員都是全新挑戰(zhàn),。

按照訓(xùn)練計劃,，共同科目訓(xùn)練期間一周每個航天員最多安排兩次對接訓(xùn)練，每次1個小時左右,。景海鵬給自己定的計劃是不管訓(xùn)練多忙多累,，每天晚上必須拿出1個小時進行加練，每個周末必須拿出1個半天加練,。就這樣,，從2009年到2012年，在“神九”任務(wù)考核之前,，他已經(jīng)練了2000多次,，是教材大綱規(guī)定次數(shù)的兩倍。

功夫不負(fù)苦心人,。2012年6月16日,，景海鵬帶領(lǐng)劉洋、劉旺再上太空,，實現(xiàn)了二度飛天的夢想,。

返回地面之后，面對身邊“一切功德圓滿”的聲音,，景海鵬有自己的打算：寧可備而不用,，不可用而不備。他繼續(xù)全身心投入備戰(zhàn)“神十一”任務(wù)中,，并再次順利入選乘組,。

“神十一”任務(wù)是我國所有載人航天發(fā)射中科學(xué)實驗最多的，總共安排了4次跑臺裝置驗證實驗,，它們都是在模擬失重環(huán)境下進行,。前兩次實驗時，景海鵬和陳冬在跑臺上沒找到任何感覺，連走都走不成樣子,，天上地下的參試人員都倍感壓力,。經(jīng)過反復(fù)訓(xùn)練、琢磨要點,，終于,，在“神十一”任務(wù)的太空跑臺上，全國人民共同見證了景海鵬和陳冬自如跑步的樣子,。

“天和”出征,，開啟空間站新時代

2011年9月29日和11月1日，天宮一號目標(biāo)飛行器和神舟八號飛船分別在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心,，由改進型長征二號F運載火箭成功發(fā)射,、準(zhǔn)確入軌。11月3日和11月14日,，天宮一號目標(biāo)飛行器和神舟八號飛船先后進行了兩次空間交會對接試驗，均取得圓滿成功,，標(biāo)志著我國空間交會對接技術(shù)取得重大突破,，為我國建造空間站、開展大規(guī)?？臻g應(yīng)用奠定了堅實基礎(chǔ),。

此后，2012年6月,，神舟九號航天員劉旺在另外2名航天員景海鵬,、劉洋的密切配合下，手動操控神舟九號飛船與天宮一號目標(biāo)飛行器成功對接,，中國載人航天全面突破和掌握空間交會對接技術(shù),。

隨著空間交會對接技術(shù)的攻克，中國載人航天工程也不再是神舟飛船的“獨角戲”,，而開始了神舟,、天宮的“雙人舞”。

從一人一天到多人多天,，從艙內(nèi)實驗到太空行走,，從短期停留到中期駐留……先后突破掌握了天地往返、太空出艙,、交會對接等關(guān)鍵技術(shù),，中國載人航天事業(yè)一步一個腳印、扎實向前邁進,。

今年4月29日,，中國空間站核心艙天和號發(fā)射升空，并順利入軌，中國空間站建設(shè)的大幕就此拉開,。航天科技集團五院載人航天工程空間站系統(tǒng)總設(shè)計師,、天和核心艙責(zé)任總設(shè)計師楊宏表示：“天和核心艙發(fā)射只是新的開始，這僅僅是萬里長征的第一步,。天和核心艙要在軌進行關(guān)鍵技術(shù)的多項驗證,，驗證過后還要在軌評估才能進行組裝建造?！?/p>

據(jù)統(tǒng)計,，在載人航天工程中，直接參與其中的研究所,、單位多達上百家,，配合單位多達上千家，涉及數(shù)十萬科研工作者,?！皩嵤┹d人航天這樣宏大的工程，沒有黨中央集中統(tǒng)攬,，沒有全國大協(xié)作,，是不可想象的?！陛d人航天工程總設(shè)計師周建平曾表示,。

如今，空間站天和核心艙升空,，中國空間站“搭起第一塊積木”,，天舟二號貨運飛船緊隨其后，帶去推進劑,、平臺設(shè)備,、應(yīng)用載荷、航天員生活所需,。即將發(fā)射的神舟十二號飛船將送中國航天員飛入太空,。

中國載人航天工程副總設(shè)計師楊利偉此前曾透露，神舟十二號載人飛船計劃送3名航天員上太空,，他們將在軌駐留3個月,，開展艙外維修維護、設(shè)備更換,、科學(xué)應(yīng)用載荷等一系列操作,。

楊利偉當(dāng)年在神舟五號內(nèi)寫下“為了人類的和平與進步，中國人來到太空了”,。如今,，中國人正在筑造自己的“太空之家”,。