比利時位于歐洲西部沿海,，無論是地理上還是文化上,，比利時都處于歐洲的十字路口,。

筆者最早認識比利時是上個世紀70年代末當海員時,，行船來到比利時最大的港口安特衛(wèi)普,，這里給人的印象是城市十分現(xiàn)代化，但自行車不少,。

去年跟團再去比利時,，發(fā)現(xiàn)不僅是安特衛(wèi)普，就連首都布魯塞爾乃至全國都在流行騎自行車,。大街上隨時能看到騎自行車的人,。人口50多萬的安特衛(wèi)普，自行車占了整個城市交通運輸比例的16％,，顯然自行車已經(jīng)成為這里的主要交通工具之一。

政府導向與公民接受度高成為自行車普及的原因

從車輪時代返回到自行車熱,，這與政府的導向有絕對關(guān)系,。

比利時政府非常鼓勵國民騎自行車出行，他們覺得騎自行車出行,，不但能減少對空氣的污染,，還鍛煉身體，有助于身體健康,，是增強人民體質(zhì)的長久之計,，也是今后交通的必然選擇。

政府會在鬧市區(qū)擺放與健康,、自行車有關(guān)的塑像,，向人們傳達這一信息。同時,，有關(guān)部門加大力度修建自行車專用道,，不但本國生產(chǎn)自行車，還多渠道進口別國生產(chǎn)的自行車,，以此滿足市場需求,。

有關(guān)資料顯示，早在2003年,，比利時進口自行車的數(shù)量就突破了百萬大關(guān),。自行車與巧克力一樣成為比利時人生活中不可或缺的一部分。

不到比利時,，就不知道比利時人是如何鐘情于自行車,。比利時人愛騎行，上班,、上學,、購物,、郊游、遠行等都離不開自行車,。

他們不是買不起汽車,，而是認為汽車有汽車的作用，自行車有自行車的作用,。能用自行車代步的事,，盡量用自行車代步，既環(huán)保,，又鍛煉了身體,，所以自行車被廣大民眾所接受。

在比利時,，一人擁有三臺自行車很普遍

在比利時,，沒有私家車可以，但自行車不能沒有,，還要至少3臺：一臺城車,，后座可以放東西，騎了去附近超市購生活必需品,；一臺賽車,，輪胎細窄的那種，周末遠途騎七八十公里沒問題,；一臺登山車,，輪胎粗寬的那種，可以去樹林山地,。

擁有3臺自行車的人在比利時很普遍,。如果你覺得這多余，沒必要,，那可錯了,。在比利時，擁有8臺自行車的人也不在少數(shù),。

在比利時,，城市道路上都辟有專門的自行車通道，經(jīng)?？梢钥吹揭恍┥泶I(yè)自行車運動裝備的人騎著價格不菲的“豪車”從身邊飛馳而過,，這也是比利時一人要擁有多臺不同用途的自行車的原因之一。

風和日麗的周末,，比利時人騎車出行,，在河邊、樹林,、田野里成群結(jié)隊,，中途停下來找個酒吧,，坐在陽光下喝點飲料，就是生活的一大享受,。比利時每個小鎮(zhèn)上必有面包房,、肉店，還有就是自行車行,，不僅賣車,，也兼顧修車。店面里面放的都是新車,，舊車要維修就直接推到店后面,。

比利時人愛好自行車從孩童時代就開始了

比利時人騎自行車的愛好可不是一日之功，而是從童年時代培養(yǎng)出來的,。

比利時的小學生必須學會騎自行車,。孩子之間，你有自行車,，我沒有,，那不行，一定得叫家長買一臺,。

自行車到手，孩子們很快就學會了,，有些孩子在學齡前就會騎了,。進入學校后，學校還會出面組織,，請交警來講交通規(guī)則,，請自行車俱樂部的師傅來給孩子們講怎么修理自行車。他們還定期來校將孩子們的自行車逐個檢查一遍,，以確定自行車是否合格,。并且，由交警模擬各種交通情況,，孩子們現(xiàn)場考試,，合格者發(fā)騎車證書，得到證書的小學生才可以騎自行車上路,。

仔細觀察小學生的自行車,，前后都有手閘，車把上裝有白色的反光裝置,，后面配有紅色的反光裝置,。前后車燈、自行車帽等設(shè)施也必須齊全,。

此外,，比利時與其他歐洲國家一樣,，設(shè)有公共自行車。公共自行車存放點將樣式相同的自行車鎖在一排架子上,，如果有人想騎走就刷一下公共交通卡,，等用完了找個就近的存車處即可歸還。也就是即時用車,，異處還車,，十分方便。

雖然是公共自行車,，但細看那些自行車沒有任何被破壞的痕跡,。從愛護公共自行車這件小事，可以看出比利時的公民素質(zhì)之高,。