（在習近平新時代中國特色社會主義思想指引下——新時代新作為新篇章·習近平總書記關切事）

這個五一節(jié)，請閱勞動者的詞典

新華社北京5月1日電 題：這個五一節(jié),，請閱勞動者的詞典

新華社記者 陳俊、褚曉亮,、姚湜

不惰者，眾善之師也,。又是一年5月1日，勞動者迎來自己的節(jié)日,。

習近平總書記心里始終牽掛著勞動者，更是積極倡導勞動,，他強調(diào)：社會主義是干出來的，新時代是奮斗出來的,，并要求“大力弘揚勞模精神、勞動精神,、工匠精神”。

勞動節(jié)前夕,，新華社記者走進工廠車間、機場車站,，聆聽一個個令人激動的奮斗故事,，見證勞動者用自己的雙手書寫嶄新未來。

【勞動者詞典——淬煉】

“我們不斷地實驗試錯,，不斷地糾正過去的觀念,。技術專家是靠廢鋼堆出來的,。”黨齡與工齡都達25年的馬鋼技術中心型鋼研究所所長,、全國勞動模范吳保橋，已經(jīng)與H型鋼打了20余年交道,，見證了國產(chǎn)H型鋼從模仿到跟隨再到創(chuàng)新的轉(zhuǎn)變。

1998年7月,，中國第一條熱軋H型鋼在馬鋼建成投產(chǎn),，剛到馬鋼工作兩年的吳保橋就加入了研發(fā)團隊,，一邊做產(chǎn)品，一邊跑市場,。

相較于技術和市場都更加成熟的其他鋼材產(chǎn)品來說，H型鋼的研發(fā),、生產(chǎn)和推廣每一步都走得艱難。但一頭鉆進H型鋼里的吳保橋,，始終憋著一股勁兒，要做就做出點不一樣的東西,，持續(xù)攻關了耐低溫熱軋H型鋼成分設計、連鑄控制,、相變析出等行業(yè)性技術難題。

2015年,，中國鋼鐵市場遭遇前所未有的寒流,，在馬鋼生產(chǎn)經(jīng)營面臨極大困難的時候,，吳保橋帶領團隊以技術創(chuàng)新成果“開路搭橋”,，硬是闖出了新天地,。

2021年4月15日，重型H型鋼極限規(guī)格產(chǎn)品在馬鋼批量試制成功,，打破了國外鋼廠的壟斷，實現(xiàn)亞洲首發(fā),，首批產(chǎn)品將應用于美國某集裝箱碼頭的主要岸壁結(jié)構,。

如今,，H型鋼已經(jīng)成為寶武馬鋼的“拳頭產(chǎn)品”，為越來越多世界范圍內(nèi)的建筑,、鐵路、橋梁,、海洋、電力等領域的高端需求提供“馬鋼方案”,。

【記者觀察】每走一步都很難，也就意味著每走一步都在創(chuàng)造歷史,。潛心科研的勞動模范何嘗不是將自己當作鋼鐵一樣淬煉，知重負重,，砥礪前行。

【勞動者詞典——專注】

在中鐵工程裝備集團的車間里,，聲響滋滋，火星四濺,，王安永一把焊槍舞得嫻熟，龐大的盾構機刀盤被一點點焊接起來,。

1989年出生的王安永，高中畢業(yè)后去學了焊工,，2013年進入中鐵工程裝備集團負責焊接盾構機刀盤。這里造的是享有“工程機械之王”稱號的盾構機,。

立焊、橫焊,、仰焊……盾構機刀盤的這些焊工技能，一般都要學上幾年,，王安永全學會只用一年時間,。因技術過硬,，他在2017年被推薦參加“嘉克杯”國際焊接技能大賽。在300多名全球焊接高手中,，他憑借出色表現(xiàn)奪得個人賽二等獎。

王安永在中鐵工程裝備集團有限公司的車間進行焊接作業(yè),。新華社記者李嘉南攝

急難任務顯技術,。2017年，當時國內(nèi)自主研制的最大直徑盾構機“彩云號”因焊縫坡口太小,，焊槍無法觸及到位。王安永反復琢磨試驗,，大膽提出升高焊接電壓二至三伏，問題迎刃而解,。

繁重項目見水準。2018年底,，用于迪拜深排污水主隧道的兩臺盾構機，交工時間要求緊,。國外公司估計工期要兩個月，王安永帶領20人的焊工團隊,，只用10天時間就做完了?！皣馔畜@嘆于我們技術能力過硬,，并且吃苦耐勞?！蓖醢灿勒f,。

如今,，王安永焊接過的盾構機已達100多臺，先后應用到新加坡,、意大利、法國等國家,。在王安永等工匠及工程師們的努力下，我國的盾構機制造能力已從跟跑達到并跑,，甚至局部領跑。

【記者觀察】眼里有活,，才能干好活。從農(nóng)民工成長為制造大國重器的能工巧匠,，王安永身上的那股子執(zhí)著勁、鉆研勁功不可沒,。也正是因為專注,，才能成就專業(yè)與卓越,。

【勞動者詞典——堅守】

“如果鳥類撞擊在以400千米每小時速度飛行的航空器上,，鳥類就如同鐵球一般，對飛機和旅客危害極大,。”今年28歲的辛曉芳是北京市大興區(qū)禮賢鎮(zhèn)辛家庵村村民,，大學學習動物醫(yī)學專業(yè)的她，畢業(yè)后回到家鄉(xiāng),，在北京大興國際機場做鳥擊防范員。

作為航班的“守護者”,，鳥擊防范模塊全員24小時輪班值守,，每一架航班都在他們的注視和守護下安全起降,。夏天的地面最高溫度能到50多攝氏度，冬天的風吹在臉上像刀割,。但在辛曉芳看來,，自己的堅守意義重大。鳥擊事件在民航不安全事件中占比超過70%,，做好鳥防工作對凈空保障尤為重要,。

鳥擊防范員辛曉芳在觀察航班起落情況，圖片由受訪者提供,。

在工作現(xiàn)場,，辛曉芳介紹著她日常驅(qū)鳥的“神器”?！拔覀儠貌噬L輪,、激光驅(qū)鳥器等設備對鳥群進行視覺驅(qū)趕，同時我們還利用設備發(fā)出鳥類懼怕的各種聲音,，驅(qū)趕鳥類遠離飛機的跑滑區(qū)域,。”

北京大興國際機場作為連接京津冀的重要支點,，在2020年投運一周年時,，客流量突破了1000萬人次，聯(lián)通全國129個航點,，累計完成航班起降約8.4萬架次,。

【記者觀察】雖然始終在重復做同樣的、枯燥的工作,，但辛曉芳總是積極樂觀面對,。偉大的勞動者不僅有大國工匠、科研新星,，更有每一位堅守在平凡而普通崗位上的人們,。正是億萬勞動者兢兢業(yè)業(yè)堅守，才共同成就新時代的不凡與偉大,。

【勞動者詞典——極限】

時速140公里,。中國第一汽車集團有限公司智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)院電子電氣研究所的孫鵬遠博士坐在副駕駛位置,，懷里抱著“斷線器”?！拔站o方向盤,，開始拔了啊,！”孫鵬遠隨機斷開其中傳感器的連接。

正在高速行駛的汽車,，出現(xiàn)電氣線路故障有多危險？孫鵬遠和同事測試,、記錄,、分析，就是要解決這些安全領域的“大事”,。

“軟件都是自己寫的,，系統(tǒng)也是自主集成的，我們清楚切斷線路會有哪里出問題,，也設置了應急斷電按鈕,。但這還是很驚險的測試?！睂O鵬遠說,，最危險的情況是車輛失控，出現(xiàn)非預期動力加速,。

除了考驗膽識的“安全”測試,，研發(fā)人員還要面對大量考驗毅力的高溫、高原,、高寒戶外實車測試——翻越海拔5000米的雪山,，也要闖過零下40攝氏度的北境。

冬季的黑龍江滴水成冰,。仿真測試系統(tǒng)研發(fā)成員張東波和同事們先把測試車放在冰凍的江面上“凍”五個小時,，在最冷的凌晨三四點來到江邊，做低溫冷起動試驗,。筆記本電腦用大衣緊緊裹住防凍“死機”,，團隊成員瑟瑟發(fā)抖。

電子電氣研究所負責人周時瑩說,，目前團隊負責開發(fā)整車電子電氣架構,、網(wǎng)絡系統(tǒng)、動力總成電控系統(tǒng),、功能安全組件,、車載操作系統(tǒng)和各類控制器軟硬件平臺，并對整車智能網(wǎng)聯(lián)功能進行測試和驗證,，成果已應用于紅旗全系車型,，大部分做到了自主掌控，逐步把“卡脖子”技術握在自己手里。

在位于吉林長春的一汽紅旗工廠總裝車間,，工人在裝配車輛,。新華社記者顏麟蘊攝

【記者觀察】不分白晝黑夜在高原高溫高寒下測試、分析數(shù)據(jù)的新紅旗人,，在突破極限,；60多年前吃住在車間、趕制“東風”轎車的老一汽人,，也曾經(jīng)突破極限,。白手起家的民族品牌，正是靠著勞動者們不斷突破極限,，才能迎來新的生長,。（參與采寫：汪奧娜、劉懷丕,、邰思聰）