2021年國內(nèi)新能源車樁比將達(dá)到2.7:1；截至2020年12月,，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)168.1萬臺(tái),，同比增長37.9%；“十四五”時(shí)期,，車載用電量將達(dá)到千億度以上,，占全國電力消費(fèi)的3%—4%……

近日，中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟預(yù)測(cè),，2021年,，國內(nèi)私人隨車充電樁將新增42.6萬臺(tái)，總數(shù)將達(dá)到130萬臺(tái),；公共充電樁將新增36.3萬臺(tái),，總數(shù)將達(dá)到117萬臺(tái)；新增充電站2.11萬座,，保有量將達(dá)到8.5萬座,。

“充電設(shè)施仍是電動(dòng)汽車發(fā)展的短板，作為新興行業(yè),，其規(guī)則,、政策還沒有得到充分落實(shí)。隨著電動(dòng)汽車的規(guī)模化普及,，必須做好充電事業(yè),。”在中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)原常務(wù)副會(huì)長董揚(yáng)看來,，充電設(shè)施將成為電動(dòng)汽車發(fā)展乃至國家實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰,、碳中和”目標(biāo)的重要“戰(zhàn)場”，“十四五”時(shí)期將是我國充電事業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵期,。

“‘十三五’時(shí)期,，充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)快速增長、服務(wù)水平持續(xù)提升,，有效支撐了新能源汽車的推廣應(yīng)用,。”中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟秘書長許艷華分享了一組數(shù)據(jù)：我國公共充電樁保有量從2015年的4.9萬臺(tái),，增長到了2020年的80.7萬臺(tái),，數(shù)量上漲1546.9%，從100個(gè)城市走向全國450個(gè)城市,，覆蓋率達(dá)90%，實(shí)現(xiàn)了充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的高覆蓋,。

許艷華指出,，“十四五”時(shí)期，我國新能源汽車發(fā)展將駛?cè)肟燔嚨?，充電需求隨之成倍增長,。巨大的需求為產(chǎn)業(yè)帶來巨大機(jī)遇。

與此同時(shí),，業(yè)內(nèi)人士也提醒,，當(dāng)前充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展還面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，比如,，充電設(shè)施規(guī)模仍存缺口,，空間布局有待優(yōu)化；充電效率仍需提升,，公共充電設(shè)施利用率較低,；充電安全問題時(shí)有發(fā)生等。

“調(diào)查顯示,，90%的電動(dòng)車主愿意購買第二輛電動(dòng)汽車,，而90%的燃油車主不愿意購買電動(dòng)汽車，能否配建私人充電樁是最主要的決定因素之一,?！痹谥袊妱?dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟主任張帆看來，電動(dòng)汽車能源補(bǔ)給方式與燃油車存在根本差異。針對(duì)私人電動(dòng)乘用車,，最佳的充電方式是目的地充電,，居住區(qū)充電是首選的充電地點(diǎn)，私人充電樁有望成為巨大的充電服務(wù)市場,。

“但隨著電動(dòng)汽車的大規(guī)模推廣,，無序充電問題將給電網(wǎng)帶來挑戰(zhàn)。當(dāng)城市新能源汽車保有量加速增長且快充占比相對(duì)較高時(shí),，電源裝機(jī)量,、輸電線路容量會(huì)出現(xiàn)缺口?！睆埛硎?，目前，市場上配備放電功能的新能源汽車和雙向充電樁的數(shù)量有限,，用戶還難以參與充放電互動(dòng),，且當(dāng)前車網(wǎng)互動(dòng)需求響應(yīng)的補(bǔ)充資金缺乏可持續(xù)機(jī)制，多數(shù)城市峰谷電價(jià)差較窄,，獲利空間有限,。“充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)跑馬圈地,、燒錢補(bǔ)貼的時(shí)代已經(jīng)過去,，充電網(wǎng)、能源網(wǎng),、車聯(lián)網(wǎng),、互聯(lián)網(wǎng)、交通網(wǎng)等多網(wǎng)融合是必然趨勢(shì),。充電樁建設(shè)中短期目標(biāo)是有序充電,，中長期目標(biāo)是需求響應(yīng)、車網(wǎng)互動(dòng),。通過電動(dòng)汽車有序充電,、雙向充放電，讓電動(dòng)汽車更加友好地接入電網(wǎng),，保障電力高效,、安全供給?！睆埛缡钦f,。