新華社北京12月13日電 題：一只集裝箱的“奇幻漂流”——從“海陸空指數(shù)”看中國經(jīng)濟暖意

新華社記者齊中熙、樊曦,、魏玉坤

海,、陸,、空是全球貿(mào)易的通道，從它們“指數(shù)”的波動可以窺見經(jīng)濟的冷暖。

一只普通的集裝箱,，在通道中往來穿梭,，今年會經(jīng)歷怎樣的“奇幻漂流”？

“上半年還在發(fā)愁廠里的箱子堆積如山,，現(xiàn)在拉集裝箱的卡車都不夠用,。”

江蘇太倉中集集裝箱制造有限公司一位業(yè)務(wù)主管告訴記者：“現(xiàn)在24小時連軸轉(zhuǎn)生產(chǎn),，還在不停地上人,、上設(shè)備?！?/p>

雖然習(xí)慣了“大風(fēng)大浪”,，但這些集裝箱怎么也想不到，它們的命運今年會如此“大起大伏”,。

11月中,，上海航運交易所發(fā)布的上海出口集裝箱運價指數(shù)約為1857點，比4月中足足上漲了1000多點,！到12月初,，指數(shù)已上升到約2129點,，創(chuàng)2008年以來新高,。

指數(shù)的攀升，直接反映的是航運市場運價的上漲,?！皳尅弊郑闪讼掳肽曛袊隹诩b箱運輸市場繁忙的寫照,。

記者近日來到已經(jīng)天寒地凍的天津港,，集裝箱碼頭卻是熱火朝天。

在自動化碼頭監(jiān)測運行中心,，天津港集裝箱公司技術(shù)部副經(jīng)理李曉暉正盯著監(jiān)控大屏,，不時發(fā)出指令。

“集裝箱從沒像現(xiàn)在這樣搶手,?！彼f，自三季度以來,，集裝箱吞吐量持續(xù)加大,。

受新冠肺炎疫情影響，年初以來天津港集裝箱吞吐量持續(xù)下降,，最低時的2月份不足100萬箱,。

“5月份迎來轉(zhuǎn)機，達(dá)到165萬標(biāo)準(zhǔn)箱，吞吐量實現(xiàn)了正增長,。前11個月吞吐量超過1710萬標(biāo)準(zhǔn)箱,。”

據(jù)中國港口協(xié)會的監(jiān)測數(shù)據(jù),，11月上旬,，上海、寧波等八大樞紐港口集裝箱吞吐量同比增長13.1%,；外貿(mào)集裝箱吞吐量同比增長11.5%,。從區(qū)域看，長三角及珠三角地區(qū)外貿(mào)業(yè)務(wù)增勢更為強勁,，寧波舟山港增速甚至達(dá)到33%,。

港口是經(jīng)濟冷暖的窗口，集裝箱就像這里的“溫度計”,，它們起伏的命運釋放出國內(nèi)經(jīng)濟,，尤其是外貿(mào)逐漸回暖的積極信號。

今年前11個月,，我國貨物貿(mào)易進出口總值29.04萬億元人民幣,，同比增長1.8%，已連續(xù)6個月保持正增長,。

集裝箱不僅在大海上經(jīng)歷著“奇幻漂流”,，陸地上也迎來了命運的“巔峰”。受航運,、空運供不應(yīng)求,、價格上漲等因素影響，中歐班列迎來外運高峰,。

12月7日,，滿載家用轎車的2015次中歐班列從新疆阿拉山口站出發(fā)，開往波蘭馬拉舍維奇,。這是這個中國最大中歐班列口岸站今年進出境的第4628列中歐班列,。

庫外寒風(fēng)呼嘯，庫內(nèi)作業(yè)正酣,。

在阿拉山口站室內(nèi)集裝箱換裝庫內(nèi),，龍門航吊探出“大手”，抓起一只只集裝箱,，從寬軌移至準(zhǔn)軌車輛上,，1小時就能完成一列進口中歐班列的換裝作業(yè)。

這樣的場景每天上演,。前11個月,，經(jīng)阿拉山口口岸進出境中歐（中亞）班列同比增長41.9%,。從渝新歐、鄭新歐到長安號,，22條線路經(jīng)過這里一路到西,，到達(dá)德國、波蘭,、比利時,、俄羅斯等13個國家，搭載的貨物品類多達(dá)200余種,。

“進口貨物主要為棉紗,、木材、鐵礦類,、食品等8大類,；出口貨物主要為汽車及配件、家電,、疫情防護物資,、電子產(chǎn)品等7大類，今年又新增加了跨境電商包裹這一新品類,?！敝袊F路烏魯木齊局集團阿拉山口站副站長劉全民說。

截至11月5日,，今年中歐班列開行達(dá)10180列,，超過去年全年開行量，運送貨物92.7萬標(biāo)準(zhǔn)箱,，同比增長54%,，往返綜合重箱率達(dá)到98.3％,，再創(chuàng)新紀(jì)錄,。

鐵路整體貨運前三季度也創(chuàng)歷史最好水平，累計完成26.24億噸,，同比增長4.8%,。

“回暖”，不僅是海,、陸運輸?shù)膶懻?，空中大通道也在“點亮”。

近日,，記者來到民航局空管局值班室,，觀察空中的變化。

在空管局的“空中航班航跡”圖上,，天上只要有一架飛機,，圖上就有一個“亮點”，一天中任何時刻，天上有多少架飛機一目了然,。

2月,，航空市場大幅萎縮，全國民航運輸總周轉(zhuǎn)量同比下降73.9%,，旅客運輸量同比下降84.5%,。

2月18日，是全國民航最“黑暗”的一天,。航跡圖上的“亮點”稀疏,，一天總計只有3734個。

進入三季度,，民航業(yè)恢復(fù)較快,，特別是進入9月份，國內(nèi)航線運輸總周轉(zhuǎn)量和旅客運輸量已恢復(fù)至去年同期的96.9%和98%,。

“亮點”逐漸增加,。10月1日，累計出現(xiàn)的“亮點”達(dá)到15144個,，是2月18日的4倍多,。

集裝箱的“奇幻漂流”見證了中國經(jīng)濟暖意，日漸繁忙的列車,、航班“點亮”了中國經(jīng)濟的信心——

每過去一天,，就有超過750萬人次乘火車出行，超過1000萬噸貨物奔走在鐵路線上,，70多萬只集裝箱到發(fā)港口,，1.4萬多架次航班在天上穿梭……

一季度同比下降6.8%，二季度增長3.2%,，三季度增速達(dá)到4.9%,，中國經(jīng)濟逐季加速，前三季度經(jīng)濟增長實現(xiàn)轉(zhuǎn)正,，中國由此成為世界上第一個恢復(fù)經(jīng)濟增長的主要經(jīng)濟體,。

11月，中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）達(dá)到52.1%,，連續(xù)9個月站上榮枯線,，主要經(jīng)濟指標(biāo)持續(xù)向好，四季度經(jīng)濟增長或?qū)⒈热径冗M一步加快,。