在高鐵飛速發(fā)展的今天，繼續(xù)開(kāi)行公益性慢火車,，算的不僅是經(jīng)濟(jì)賬,，更是民生賬

一元錢能做什么,？在黑龍江大興安嶺，這可以是一張火車票的價(jià)格,。全程923公里,，運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)超過(guò)20個(gè)小時(shí)，沿途?？拷?0站,，這趟6245次列車的最低票價(jià)就是一元錢。

像這樣的速度慢,、停站多,、票價(jià)低的公益性慢火車，目前全國(guó)還有81對(duì),，覆蓋21個(gè)省區(qū)市,，經(jīng)停530座車站，途經(jīng)35個(gè)少數(shù)民族地區(qū)以及上百個(gè)完成摘帽的貧困縣市,。這些列車票價(jià)從一兩元到最多幾十元,，有的甚至幾十年票價(jià)不漲，承載著沿途群眾的求學(xué)夢(mèng),、團(tuán)圓夢(mèng),、致富夢(mèng),，搭載他們奔向更加幸福的好日子。

慢火車是一列列“便民車”,。它們途經(jīng)的站點(diǎn),，往往都是人口稀少、交通不便的小站,，如果沒(méi)有慢火車,，當(dāng)?shù)鼐用褡哂H探友、外出上學(xué),，以及求醫(yī)問(wèn)藥都只能靠公路,，花錢更多還耽誤時(shí)間。慢火車堅(jiān)持低價(jià)運(yùn)行,，連接深山內(nèi)外,。一位彝族老鄉(xiāng)親切地將成昆鐵路上的慢火車稱為“趕集車”“求學(xué)車”，這些親民惠民的“鐵路公交”給偏遠(yuǎn)地區(qū)居民打通了出行路,，帶來(lái)了幸福感,。

想脫貧，路先行,。慢火車“哐當(dāng)哐當(dāng)”的聲音響起,，打開(kāi)了連接城市和鄉(xiāng)村、聯(lián)絡(luò)繁華與偏遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)通道,。為了方便售賣農(nóng)產(chǎn)品的老鄉(xiāng),，很多地方的慢火車都實(shí)行先上車后買票，列車員還主動(dòng)幫忙搬運(yùn)貨物,。沿線群眾挑著擔(dān)子,、背著籮筐，坐上“帶貨車”,，將深山土特產(chǎn)帶到各地市場(chǎng),，換回了脫貧致富的真切希望。不僅如此,，各地慢火車與產(chǎn)業(yè)發(fā)展,、惠農(nóng)助學(xué)、旅游開(kāi)發(fā)等有機(jī)結(jié)合,，為改善貧困地區(qū)發(fā)展環(huán)境提供支撐,，讓更多人感受到扶貧政策的溫暖，傳遞出小康路上一個(gè)都不能掉隊(duì)的信心,。

在高鐵飛速發(fā)展的今天,，繼續(xù)開(kāi)行公益性慢火車，算的不僅是經(jīng)濟(jì)賬,，更是民生賬,。如果說(shuō)“快”彰顯了經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的活力,，“慢”則蘊(yùn)含了以人為本的溫情。在追求效率的同時(shí)兼顧公平,，用站站?？康穆疖嚹刈o(hù)沿途居民的出行需求，彰顯的正是想群眾之所想,、急群眾之所急,、解群眾之所困的為民情懷。

近日,，我國(guó)貧困縣全部實(shí)現(xiàn)摘帽,，但慢火車仍然有施展功能的“舞臺(tái)”。除了繼續(xù)助力鄉(xiāng)村振興,，它們有的成為帶動(dòng)旅游業(yè)發(fā)展的“觀光車”,，吸引游客專程前來(lái)感受慢火車的浪漫；有的把直播間,、課堂、集市搬進(jìn)車廂,，借“品牌車”亮出獨(dú)具特色的地方名片,。未來(lái)，普通鐵路仍將和高速鐵路一道,，在打通“大動(dòng)脈”的同時(shí)暢通“微循環(huán)”,，煥發(fā)流動(dòng)中國(guó)的時(shí)代光彩。期待搭載著脫貧攻堅(jiān)堅(jiān)實(shí)成果的慢火車,，步履不停奔向美好生活,。

《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2020年12月09日 05 版）