近日，國務院辦公廳公布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》(以下簡稱《規(guī)劃》),，強調(diào)必須搶抓戰(zhàn)略機遇,，充分發(fā)揮基礎設施,、信息通信等領域優(yōu)勢，不斷提升產(chǎn)業(yè)核心競爭力,，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展,。

《規(guī)劃》提出，2025年，中國新能源汽車市場競爭力要明顯增強,，動力電池,、驅(qū)動電機、車用操作系統(tǒng)等關鍵技術要取得重大突破,，安全水平全面提升,。為了達成目標，《規(guī)劃》提出要提升產(chǎn)業(yè)基礎能力,，而由動力電池與管理系統(tǒng),、驅(qū)動電機與電力電子、網(wǎng)聯(lián)化與智能化技術組成的“三橫”,，成為新能源汽車整車及配套零部件產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的重要發(fā)力點,。

如何實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)“三橫”支撐？多位受訪者給出了自己的思考：

中國電科第十八研究所研究員肖成偉認為,，現(xiàn)在,，我國新車年銷量約為2500萬～3000萬輛規(guī)模，按照《規(guī)劃》中2025年新能源汽車銷量占比20%左右的目標,，就是要達到500萬～600萬輛,。這一體量對整個動力電池產(chǎn)業(yè)的推動作用將十分巨大。這不僅僅意味著現(xiàn)包括寧德時代,、比亞迪,、LG化學等在內(nèi)的國內(nèi)外頭部企業(yè)將迎來巨大的增長空間，行業(yè)其他競爭者也會擁有廣闊的舞臺,。

“從技術角度來看,，對動力電池性能的追求是永無止境的?！睋?jù)肖成偉介紹,，要想實現(xiàn)高強度、輕量化,、高安全,、低成本、長壽命的性能優(yōu)化,，少不了對正負極材料,、電解液、隔膜主材核心技術的深入研究,?！皩τ谝?guī)模化生產(chǎn)的動力電池,，在成本可接受和安全性得到保障的前提下,，通過不斷進行技術迭代,，產(chǎn)品的比能量、比功率,、充電倍率等技術指標,，每年實現(xiàn)3%～5%的提升是可以預期的。現(xiàn)在,，電池單體的能量密度普遍能達到220～250Wh/kg,，系統(tǒng)可做到160Wh/kg左右。同時,，對高比能電池的技術開發(fā)也在持續(xù)進行,，目前電池單體達到了300Wh/kg，系統(tǒng)達到了200Wh/kg,，取得了很好的進展,。”

在新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)路線圖組長,、哈爾濱理工大學教授蔡蔚看來,，我國在材料和核心零部件（元器件）與世界先進水平的差距還相當大，不得不依賴進口,，具有全球競爭力的電機系統(tǒng)和電驅(qū)動產(chǎn)品以及企業(yè)較少。其中,，改善電機失效問題將是行業(yè)未來發(fā)展的關鍵,。“要實現(xiàn)我國汽車電驅(qū)動技術和產(chǎn)品的持續(xù)進步,，必須調(diào)動全產(chǎn)業(yè)鏈的積極性,，大力提升關鍵材料和核心零部件、元器件水平,。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的世界級競爭力,，要依靠電機系統(tǒng)和電驅(qū)動的核心研發(fā)供應能力?！辈涛当硎?。

“智能網(wǎng)聯(lián)技術推動多個行業(yè)實現(xiàn)跨領域融合，意味著生態(tài)系統(tǒng)的重構,。從這個角度來看,，新能源汽車的智能化可探索多種技術路線，但最終的選擇還是要以產(chǎn)品為導向,，以市場為指針,。”國汽智控（北京）科技有限公司總經(jīng)理,、首席技術官尚進認為,，在行業(yè)融合的特質(zhì)下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)都應根據(jù)資源稟賦，明確自身所處的位置,，形成自己的獨特優(yōu)勢,。其中，整車企業(yè)要持融合的心態(tài),，積極下沉,，借助杠桿，有效地配置資源,，快速形成適應于智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)特點,、有別于以往傳統(tǒng)汽車領域中鏈式發(fā)包的整體架構。