新華社北京10月26日電（記者齊中熙）記者從中國鐵建股份有限公司獲悉，26日,，由中鐵十四局集團(tuán)承建的蘇州市桐涇路隧道開始盾構(gòu)掘進(jìn)。這是目前我國首條下穿運(yùn)營高速鐵路的大直徑盾構(gòu)隧道,。

據(jù)中鐵十四局項目負(fù)責(zé)人王曉瓊介紹，該隧道設(shè)計為雙洞六車道城市主干道,，行車時速60公里,。隧道單向長490米，盾構(gòu)機(jī)開挖直徑13.67米,。洞內(nèi)布置為上下兩層,，上層為車道層，下層為疏散通道及管線通道,。

據(jù)項目盾構(gòu)經(jīng)理于朋臣介紹,，盾構(gòu)隧道兩次下穿的滬寧城際高鐵設(shè)計時速350公里，是我國最繁忙的高鐵線路之一,，最小行車間距3分鐘,，施工期高鐵線路沉降須控制在1毫米以內(nèi)，國內(nèi)外還沒有先例,。

同時,，整條盾構(gòu)隧道覆土厚度均不足盾構(gòu)機(jī)一倍洞徑,，最淺處6.47米，最深處13.15米,。盾構(gòu)機(jī)始發(fā)后短距離連續(xù)穿越文物建筑,、景觀河道等，風(fēng)險源集中,，盾構(gòu)施工難度大,。

王曉瓊說，中鐵十四局充分發(fā)揮大直徑盾構(gòu)施工核心優(yōu)勢,，和鐵建重工集團(tuán)聯(lián)合再制造一臺國產(chǎn)大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī),。同時開發(fā)應(yīng)用可視化智慧施工系統(tǒng)，通過大數(shù)據(jù)和盾智云平臺,，實(shí)時分析控制盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù),。