像鳥一樣自由飛翔,，是人類自古以來的夢想。早在300多年前,，清代小說家李汝珍撰寫的《鏡花緣》中就有了最早關(guān)于飛車的描寫。200多年前，法國小說家儒勒·凡爾納所著的科幻小說《世界主宰者》中也出現(xiàn)了飛車的影子,。

而文字之外，人們讓汽車飛起來的探索也從未停止,。在10月5日落幕的北京汽車展上,，小鵬匯天就發(fā)布了首款超低空飛行汽車“小鵬匯天旅航者T1”。

從個人小范圍實踐到資本關(guān)注熱點

“過去100多年的飛行汽車實踐探索,，主要發(fā)生在美國,，人們通過汽車與飛機(jī)的結(jié)合，設(shè)計出同時具備地面行駛和空中飛行功能的飛行汽車,?！蔽覈孜蝗R特兄弟獎?wù)芦@得者、清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院教授,、汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室常務(wù)副主任張揚軍告訴科技日報記者,。

作為面向城市空中交通和未來出行的新型交通工具，飛行汽車正日益受到航空和汽車領(lǐng)域的重視,。如今,，它已經(jīng)由最初個人夢想家的小范圍實踐，發(fā)展為資本市場關(guān)注的熱點,。

波音,、空客、貝爾,、巴西航空,、中航工業(yè)等傳統(tǒng)航空企業(yè)巨頭，均已布局電動飛行汽車的研發(fā),?！凹⒇S田,、現(xiàn)代,、奧迪、奔馳,、特斯拉,、通用等傳統(tǒng)汽車企業(yè)，也紛紛加入了飛行汽車研發(fā)的行列,?！睆垞P軍說,。

羅蘭貝格（Roland Berger）公司在2018年11月發(fā)布的《城市空中交通——一種新型交通方式的興起》研究報告中預(yù)測，到2025年,，將有3000架飛行汽車投入使用,，隨后其數(shù)量將呈指數(shù)增長；預(yù)測到2050年,，全球范圍內(nèi)將有近10萬架飛行汽車用作空中出租車,、機(jī)場班車和城際航班。摩根士丹利（Morgan Stanley）公司也發(fā)布藍(lán)皮書稱,，2040年全球城市空中交通的產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到1.5萬億美元,。

現(xiàn)在的飛行汽車長啥樣

近年來，隨著城市空中交通概念的興起,，現(xiàn)代飛行汽車概念由傳統(tǒng)概念的陸空兩棲車輛拓展為電動垂直起降飛行器,。

以“小鵬匯天旅航者T1”為例，該飛行汽車的外觀以銀色為主,，形似蜘蛛,，頗有點“鋼鐵俠”的味道。整個飛行器由下方的一個座位和上方的8軸螺旋槳組成,，電池主要位于頂部,，支持5—25米超低空飛行，單車位停放,，可垂直起降,。據(jù)透露，其價格或與一輛豪華車相仿,。

除了“小鵬匯天旅航者T1”外,，“中國億航公司研發(fā)的飛行汽車Ehang216和美國喬比飛機(jī)公司研發(fā)的飛行汽車Joby S4，也是采取多旋翼電動垂直起降,，它們是新興科技公司研發(fā)的具有代表性的飛行汽車,。Ehang216有8組旋翼，最大起飛重量可達(dá)600千克,，額定載荷達(dá)220千克即可搭乘2人,，巡航速度可達(dá)100公里/時以上，并可持續(xù)飛行20分鐘以上,。Joby S4最大起飛重量達(dá)1815千克,，最大有效載荷約為450千克即可搭乘4人，巡航速度320公里/時,，航程240公里,。”張揚軍說,。

真正飛入生活還面臨多重瓶頸和阻礙

隨著飛行汽車在車展上亮相,，讓很多人不禁高呼：“告別擁堵,，我要飛得更高！”但是實際上,，與堵在高速路上的噩夢說再見的動人時刻,，未必很快到來。

張揚軍指出,，飛行汽車的發(fā)展目前還處于從研究探索走向商業(yè)化應(yīng)用的早期階段,。言外之意,，以飛行汽車為載體的城市空中交通,，將顛覆人們傳統(tǒng)的出行方式。但要實現(xiàn)這一美好愿景,，還面臨著許多瓶頸和障礙,。

張揚軍說，第一是規(guī)則問題,。其中涉及城市空域管理,，包括“航線”的制定、行駛的規(guī)則,、事故責(zé)任的劃分,、空中執(zhí)法手段等。目前為止全球沒有任何針對飛行汽車認(rèn)證和空中交通管理的清晰,、統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)章體系,。

第二是市場問題。例如,，飛行汽車采用電動化分布式推進(jìn),，實際運行噪聲遠(yuǎn)比直升機(jī)小，但城市空中交通的運行頻次較現(xiàn)有直升機(jī)城市運行要密集很多,，對城市人類生活到底會產(chǎn)生多大影響,，公眾能否接受都尚未可知。此外,，城市空中交通的基礎(chǔ)設(shè)施,、運營模式、經(jīng)濟(jì)成本,，以及用戶體驗等也都未見雛形,。

第三是技術(shù)問題?！帮w行汽車性能主要涉及車體結(jié)構(gòu),、飛控駕駛和動力推進(jìn)三大技術(shù)領(lǐng)域。由于動力推進(jìn)技術(shù)有其自身特有的專業(yè)技術(shù)門檻和難度,，所以有關(guān)飛行汽車性能的技術(shù)研究,，無論是讓汽車飛起來的早期探索,，還是現(xiàn)在面向城市空中交通的研發(fā)實踐，都主要集中在車體結(jié)構(gòu)和飛控駕駛這兩大技術(shù)領(lǐng)域,，而對于動力推進(jìn),，更多的是對已有的技術(shù)和產(chǎn)品進(jìn)行選型、系統(tǒng)集成和應(yīng)用,，專門針對飛行汽車動力推進(jìn)的研究相對較少,。動力推進(jìn)的瓶頸會導(dǎo)致飛行汽車的有效載荷低、航程短,，是當(dāng)前飛行汽車性能研發(fā)面臨的最主要問題和挑戰(zhàn),。”張揚軍說,。

不僅是交通工具還能用于消防救援

雖然飛行汽車作為交通工具真正走入人們生活還長路漫漫,，但是我們也許會更早見到它在消防和應(yīng)急救援等領(lǐng)域大顯身手。

張揚軍說,，目前高層建筑的消防救援和森林防火是消防系統(tǒng)的主要痛點,。這兩個問題無法得到根本解決的關(guān)鍵在于沒有有效裝備，而飛行汽車的出現(xiàn)給上述問題的解決提供了新思路,。飛行汽車可以非?？斓兀ù蟾?分鐘）飛抵百米高度，且其載荷能力強(qiáng),，可實現(xiàn)大流量噴水,，非常適合高層建筑消防救援與森林防火應(yīng)用。

“目前中國有超過10萬輛救護(hù)車,，但主要部署在城鎮(zhèn)地區(qū),，而中國超過40%的人口生活在農(nóng)村，考慮到農(nóng)村人口大多生活在山區(qū),、海島,、高原等地，不易獲得急救服務(wù),，因此飛行汽車對于這些人來說就成為了一種非常有效的救援方式,。”張揚軍說,，而且在城市地面交通擁堵的情況下,，飛行汽車快速移動的特性，也使得它成為了城市人口快速救援的有益補(bǔ)充,。

此外,，飛行汽車的發(fā)展還會帶來一系列連鎖反應(yīng)?！氨热顼w行汽車的電動化牽引,，將增強(qiáng)電動汽車和電動航空的自主創(chuàng)新和產(chǎn)品升級,；而飛行汽車關(guān)鍵技術(shù)瓶頸的突破，不僅可為發(fā)展城市空中交通奠定技術(shù)和平臺基礎(chǔ),，還將有效促進(jìn)動力電池,、燃料電池、新型輕量化材料和智能駕駛等產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)突破與創(chuàng)新,，增強(qiáng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革引領(lǐng)能力,，對我國實現(xiàn)交通強(qiáng)國目標(biāo)特別是發(fā)展電動航空戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)具有重要的戰(zhàn)略意義?！睆垞P軍說,。