治沙工人在穿越騰格里沙漠腹地的烏瑪高速青銅峽至中衛(wèi)段搬運(yùn)扎草方格的麥草。

新華社記者 馮開華攝

治沙工人在扎草方格。

新華社記者 賈浩成攝

一名治沙工人在加固阻沙柵欄的立樁,。

新華社記者 賈浩成攝

一名治沙工人在扎草方格間隙喝水,。

新華社記者 馮開華攝

治沙工人在沙漠里休息,，吃午飯,。

新華社記者 王 鵬攝

治沙工人在扎草方格。

新華社記者 馮開華攝

穿越騰格里沙漠腹地的烏瑪高速青銅峽至中衛(wèi)段施工現(xiàn)場,。

新華社記者 馮開華攝

在寧夏回族自治區(qū)中衛(wèi)市境內(nèi)的騰格里沙漠腹地,，一條穿沙公路正向“沙海”深處推進(jìn),。這是烏瑪（內(nèi)蒙古烏海市至青?，斍呖h）高速青銅峽至中衛(wèi)段，其中有18公里穿越騰格里沙漠腹地,，是寧夏建設(shè)的首條沙漠高速公路,。

建設(shè)現(xiàn)場，除了大型機(jī)械,、筑路工人外,，一群特殊的“植綠人”成為沙漠公路的固沙先鋒,。負(fù)責(zé)沙漠公路治沙的工人經(jīng)驗(yàn)豐富，他們迎風(fēng)沙,、戰(zhàn)高溫,，每天在沒有任何遮擋物的沙漠里工作8小時(shí)，扎草方格,，栽種植被，行進(jìn)十幾公里,?！吧衬锾枙瘛L(fēng)沙大,，每天最少要喝掉10斤水,，不然就可能中暑?！敝紊彻と藢O銀霞在休息間隙時(shí)說,。

騰格里沙漠腹地自然環(huán)境惡劣，風(fēng)沙肆虐,，遍布十幾米高的流動(dòng)沙丘,。為了最大限度減少風(fēng)積沙對(duì)公路的影響，項(xiàng)目按照“阻沙先行,、固沙為主,、固阻結(jié)合”的思路，在路基兩側(cè)修建迎風(fēng)坡200米寬,、背風(fēng)坡100米寬,，由前沿阻沙柵欄帶、高立式大網(wǎng)格沙障帶,、防風(fēng)固沙林帶等構(gòu)成的“六帶一體”防護(hù)體系,。

從中國首條沙漠鐵路——包蘭鐵路到如今正在建設(shè)的烏瑪高速，“植綠人”用草方格扎出沙漠中的綠意,，守護(hù)著西北的重要交通干線,。