本報北京9月21日電  （記者朱競?cè)?、王昊男）北京市將建設(shè)全球首個網(wǎng)聯(lián)云控式高級別自動駕駛示范區(qū)。這是記者從剛剛結(jié)束的2020中關(guān)村論壇上了解到的消息,。

該示范區(qū)以北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)全域（60平方公里）為核心開展建設(shè),。到2022年，將完成“智慧的路,、聰明的車,、實時的云、可靠的網(wǎng)和精確的圖”五大體系建設(shè),，并打通網(wǎng)聯(lián)云控式自動駕駛的技術(shù)和管理關(guān)鍵環(huán)節(jié),，形成城市級工程試驗平臺,，實現(xiàn)一系列應(yīng)用場景商業(yè)化落地和一批中間產(chǎn)品推廣應(yīng)用。

目前,，國內(nèi)外自動駕駛企業(yè)主要采用單車智能技術(shù)路線,，受多種影響，單車智能技術(shù)路線短期內(nèi)無法實現(xiàn)L4及以上自動駕駛車輛的大規(guī)模運行,。近年來,，我國提出基于網(wǎng)聯(lián)的自動駕駛技術(shù)路線，逐步得到國際社會普遍認(rèn)同,。歐盟發(fā)布了網(wǎng)聯(lián)式自動駕駛技術(shù)路線圖,，美國密歇根州開始建設(shè)第一條網(wǎng)聯(lián)自動駕駛走廊。奧迪等知名整車企業(yè)開始在產(chǎn)品上布局V2X車路協(xié)同相關(guān)功能,，業(yè)界共識不斷凝聚,。但總體上看，基于網(wǎng)聯(lián)的自動駕駛落地仍有較多難題,。

“北京市示范區(qū)的高級別具有兩層含義,，即包含L4以上的高級別自動駕駛，又意味著云控是網(wǎng)聯(lián)式的高級階段,，通過車網(wǎng)深度融合,，實現(xiàn)車路協(xié)同，發(fā)揮網(wǎng)端作用,，降低車端成本,，促進(jìn)汽車產(chǎn)品創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型?！北本┙?jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，示范區(qū)建設(shè)將采取“小步快走、迭代完善”的方式,，以3—6個月為一個迭代周期,，不斷修正完善后續(xù)建設(shè)方式和內(nèi)容，逐步識別出車路云之間的最佳配置關(guān)系,，按照1.0階段（試驗環(huán)境搭建）,、2.0階段（小規(guī)模部署）、3.0階段（規(guī)模部署和場景拓展）,、4.0階段（推廣和場景優(yōu)化）的步驟層層推進(jìn),，形成成熟模式后將逐步向北京市其他區(qū)域復(fù)制推廣。

據(jù)了解,，目前,，北京市已開展1.0階段建設(shè)，部署10公里城市道路,、10公里高速公路和1個AVP停車場的智能化基礎(chǔ)設(shè)施,。實現(xiàn)自動駕駛出租車,、高速公路無人物流、高速編隊行駛,、自主代客泊車,、智慧公交、無人小巴,、遠(yuǎn)程駕駛,、末端配送等應(yīng)用場景。