中新網(wǎng)廣州8月18日電 (記者 郭軍)8月18日,，粵港澳大灣區(qū)鐵路樞紐重要組成部分——廣(州)石(灘)線正式開通運(yùn)營,。這條連接京廣和廣深鐵路“黃金線路”的開通運(yùn)營,，將大大釋放粵港澳大灣區(qū)鐵路客貨運(yùn)輸能力，標(biāo)志著大灣區(qū)世界級鐵路樞紐——廣州鐵路樞紐建設(shè)進(jìn)入全新階段,。

據(jù)介紹,，廣石線由中鐵五局等單位承建，線路全長68.889km,，設(shè)計(jì)時速120km/h,，起自江村站北端接入京廣線，終至石灘站連接廣深線,。全線設(shè)江村,、長岡、朝亮,、增城西,、石灘5個車站,。這條線路開通后，將極大地滿足廣深鐵路連通京廣鐵路,、廣茂鐵路,、南廣鐵路、廣珠鐵路,、南沙港鐵路,、柳肇鐵路的客貨聯(lián)絡(luò)運(yùn)輸需求，將提升廣州地區(qū)鐵路貨運(yùn)運(yùn)能1/3左右,。

“廣州鐵路樞紐非常繁忙,，廣州站至廣州東站間的通行能力幾近飽和,，卡住了廣州鐵路樞紐往深圳,、粵東方向的‘脖子’，已經(jīng)成為制約廣州鐵路樞紐運(yùn)能提升的最大瓶頸,?！睆V鐵集團(tuán)運(yùn)輸部總工程師告訴記者。

隨著城市的發(fā)展,，廣州站至廣州東站間已是“寸土寸金”的城市核心區(qū),，沒有增建新線的余地。而破解困局,，打通瓶頸的“金鑰匙”,，關(guān)鍵便在于一個“繞”字。

新建成的廣石線,，繞開城市核心區(qū),，采用“貨車從外繞、客車市內(nèi)行”的繞行方案,，為北上南下的長途客貨列車提供分流通道,，實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)行，杜絕客貨列車之間交叉干擾,。這樣既解決了貨車途經(jīng)市區(qū)噪音擾民的問題,，又增加了廣州鐵路樞紐的運(yùn)輸能力，對城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化,，提高鐵路運(yùn)輸組織靈活性具有積極的意義,。

廣石線兩端分別連通全國普速鐵路主要干線京廣線，以及粵港澳大灣區(qū)的重要城際客貨運(yùn)鐵路通道廣深線,。貨車經(jīng)由廣石線繞行后,，將有效釋放廣深鐵路Ⅲ、Ⅳ線的運(yùn)輸能力,，為穗深城際,、廣汕高鐵等線路開行更多的高鐵和城際列車進(jìn)入廣州站,、廣州東站創(chuàng)造便利條件。隨著后期廣州站,、廣州東站改造完成和廣州白云(棠溪)站全面建成,，未來高鐵將開進(jìn)廣州城市中心，實(shí)現(xiàn)“普客往外走,，高鐵進(jìn)市區(qū)”,。